作者tc1026 (乞丐養狀元)
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標題[情報] 公路總局公告開放4條路線路權
時間Thu Apr 21 21:40:50 2011
這次有三條是第一次開放，一條是第二次開放。
第一次開放者：
http://www.thb.gov.tw/tm/news/1000420/1000420.htm
第二次開放者：(高鐵嘉義站-新營（經台82快速道路)
http://www.thb.gov.tw/tm/news/1000413/1000413.htm
公告內容：
一、第一次開放：
交通部公路總局公告
發文日期：100年4月19日
發文字號：路監運字第1001002407A號
主旨：公告開放「
臺中航空站-國道3號-國道6號-日月潭」、「
日月潭-信義農會-阿里山
」及「
高鐵左營站-國道10號-佛光山」等3條客運路線，徵求有意願經營之業者參加評選
事宜。
依據：公路汽車客運審議會第104次全體委員會議決議辦理。
公告事項：
一、為振興大眾運輸及順應自由化潮流，並透過市場良性競爭，提升公路運輸之經營效率
與服務品質，開放公路汽車客運業營運路線，徵求有意願經營之業者參加評選。
二、開放申請經營各路線別：
（一）「臺中航空站-國道3號-國道6號-日月潭」國道客運路線
１、行駛路線：臺中航空站－臺10乙線－臺10線－沙鹿交流道－國道3號－霧峰系
統交流道－國道6號－愛蘭交流道－臺14線－臺21線－日月潭。
２、每日須達4班次（往返），並配包機航班時間，
（二）「日月潭-信義農會-阿里山」公路客運路線
１、行駛路線：日月潭水社遊客中心(臺21線)－水里－信義－塔塔加(臺18線)－自
忠－阿里山森林遊樂區。
２、每日須達4班次（往返），使用中型巴士服務。
（三）「高鐵左營站-國道10號-佛光山」國道客運路線，行駛路線：高鐵左營站-國道10號左營端-國道10號-國道10號嶺口交流道-臺21線-佛光山。
三、申請籌備本局新公告開放之公路汽車客運路線，應於該新路線配置之營運車輛上，裝
置即時追蹤系統﹙GPS及GPRS﹚、車內站名播報顯示器及數位式行車紀錄器，應遵循
經濟部車載資通訊產業推動辦公室﹙Telematics Promotion Office，TPO﹚所研訂公
告之最新規範，俾利增進各項設備與系統間之互通性與整合度，且應納入本局「公路
汽車客運動態資訊管理系統」中監控列管，並確保其功能正常傳輸運作。
四、經營許可期限及家數：5年，同一路線經營家數1家。
五、申請辦法：
（一）申請經營前揭各客運路線參加評選者，應依公告規定於申請期限屆滿前（郵寄
者以郵戳為憑），備具汽車運輸業籌備申請書（現營公路汽車客運業者免，另
填具申請經營路線圖說表）、連同經營計畫書及其他公告規定資料，1式30份，
向當地公路主管機關提出申請。上項計畫書內容依經營計畫摘要格式（詳閱本
局網站），分線填列各項摘要內容鍵入磁片逕送本局監理組運輸管理科，以
利評選作業。
（二）申請經營各客運路線之經營計畫書至少應載明下列內容：
１、經營能力：包括企業經營紀錄及形象、經營團隊組成—申請經營路線運輸市
場供需分析、經營組織架構、人員配置及評鑑獎懲紀錄。
２、營運計畫：包括車齡及舒適度、車輛安全性、車輛相關設備及營運服務—營業時間、
營運班次（單程為1班）、尖離峰班距、車身結構、車輛安全設施（含安全門、安全
門通道、安全門標識、滅火器等設備裝置之圖說、通過傾斜穩定度安全認證【包含車
高3.5公尺以下大客車】）、駕駛員與技工人數配置之合理性（檢附最近1期駕駛員
薪資金融機構轉帳明細及現有車輛數資料，非現營業者免附）、配置車輛數及車種；
使用車輛在安全性方面，包括車身高度、車身結構、傾斜穩定度、防火設計等優於現
行法規、車輛座位數達20人座以上、設置無障礙運輸服務，列入路線審議參考加分項
目。
３、路線及場站計畫：包括路線及站位規劃、停車場規劃及車輛保養—行駛路線、停靠站
位、發車站、停車場及檢修設施。使用現有場站者，應對擬用場站提出空間利用分
析；新規劃場站應提出地主同意租購證明或契約書、土地使用分區證明（或無妨害
都市計畫證明、土地登記簿謄本）及土地所有權狀影本。
４、財務及其他：包括資本能力及其他服務—公司資產負債（以公司最近１年資料為主，
非現營公路汽車客運業者另載明投入經營資本額）、申請經營路線收支損益評估、票
價、票種及投保乘客保險之金額及類別。
（三）申請期限：自100年4月20日起至100年5月19日止。
（四）注意事項：
１、國道客運新闢路線申請，除本公告事項另有規定外，其上（下）交流道以起（訖
）點附近之交流道為原則，中途不得增加上（下）交流道並設站。
２、非現營公路汽車客運業之申請者，應於經營計畫書列明籌備公司或經營團隊名
稱、代表人及所有籌備成員或股東名單，並主動切結該等人員自公告截止收件之
次日起，無直接或間接參與投資經營（包括直接經營，或以股東、董事名義資，
或其主管機關查證屬實之參與方式）違反公路法或汽車運輸業管理規則之情事。
未切結者，不予受理該經營申請案。
３、前項申請業者提出後，經查其代表人、所有籌備成員或股東有直接或間接參與投
資經營（包括直接經營，或以股東、董事名義投資，或其他經主管機關查證屬
實之參與方式）違反公路法或汽車運輸業管理規則之情事者，該經營申
請案仍不予受理；已受理完成評選者，取消其評選成績；已核准籌備者，撤銷其
籌備許可，延期籌備者亦同。
４、基於公路汽車客運業經營需具有充分經營財力，以確保業者維持運輸供給穩定，.
並兼顧經營品質及效率，對於非現營汽車客運業者申請經營新路線者，如獲准籌
備經營，除需維持該公司原資本額度外，必須另外辦理公司登記增加公路汽車客
運業營業項目及資本額達1億元，其公司名稱如為遊覽車客運公司者，為避免民
眾產生混淆，並應辦理公司名稱變更。
５、非現營汽車客運業者以公路汽車客運公司籌備處名稱申請新路線者，為確保業者
維持運輸供給穩定，並兼顧經營品質及效率，其新公司資本額應達1億元。
６、使用車輛數由公路汽車客運審議會就新路線服務班次、品質及效率等情形認定之。
７、申請業者接獲本局公路汽車客運審議會評選會議通知後，應由公司代表人、負責
人或經授權之經理人親自出席。未到場進行簡報或接受詢答者，得取消其參加評
選資格。
８、申請業者簡報內容，除審議委員當場必須向申請業者釐清之項目外，應與所提
經營計畫書內容一致。
９、評選會議中所作簡報資料及詢答所承諾事項，視為經營計畫書之一部分，均必
須於核定籌備期限內完成。但部分項目已特別敘明並經本局公路汽車客運審議
會同意者，不在此限。經營計畫書及相關申請資料，經本局完成評選核准籌備後
，業者即不得變更。如變更內容者，視同籌備未完成。
10、經核定完成籌備之路線，獲准籌備者正式營運後，６個月內不得申請縮減營運班次
、營運時間、調撥配置車輛，或其他足以影響服務品質之經營計畫內容。
11、獲准籌備業者，對於所研提之經營計畫書相關場站設置地點、面積、設施、行車
動線及停靠站位，均需另向地方主管機關申請，由該管主管機關斟酌配合都市計
畫、使用分區動線及交通狀況另行核定。非經許可擅自變更原提計畫書內容者，
本局得撤銷原籌備核准。
12、票價及票種由主管機關於核發營運路線許可證時，依實際營運里程運價核定之。
13、籌備期間：自核准之日起6個月內完成。
14、逾期未完成籌備者，撤銷其核准籌備；經撤銷有案者，１年內得不受理其申請經
營路線。
15、其他注意事項悉依公路法及相關法令辦理。
16、上網公告時間自100年4月20日起至100年5月19日止，歡迎上網查詢
，本局網址：www.thb.gov.tw（請進入最新消息網「公告開放公路汽車客運業營
運路線」）
17、本案公告上網內容包括：公路汽車客運路線經營審議評分表、經營計畫書摘要，
如有疑問請逕洽下列機關：
（1）臺北市公共運輸處，TEL：（02）27274168
地址：臺北市信義區松德路300號4樓。
(2）高雄市政府交通局第三科，TEL:（07）2299803
地址：高雄市新興區中正三路25號16樓
（3）臺北區監理所運輸業管理課，TEL：（02）26887869
地址：新北市樹林區中正路248巷7號。
（4）新竹區監理所運輸業管理課，TEL：（03）5891923
地址：新竹縣新埔鎮文德路三段58號。
（5）臺中區監理所運輸業管理課，TEL：（04）26915574
地址：臺中市大肚區瑞井村遊園路一段2號。
（6）嘉義區監理所運輸業管理課，TEL：（05）3628603
地址：嘉義縣朴子市朴子七路29號。
（7）高雄區監理所運輸業管理課，TEL：（07）7715349
地址：高雄市鳳山區武營路361號。
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交通部公路總局公告
發文日期：100年4月11日
發文字號：路監運字第1001002214A號
主旨：第二次公告開放「高鐵嘉義站-新營（經台82快速道路）」公路客運路線，徵求有意
願經營之業者參加評選事宜。
依據：公路汽車客運審議會第98次全體會議決議辦理。
公告事項：
一、為振興大眾運輸及順應自由化潮流，並透過市場良性競爭，提升公路運輸之經營效率
與服務品質，開放公路汽車客運業營運路線，徵求有意願經營之業者參加評選。
二、開放申請經營路線別：「高鐵嘉義站-新營（經台82快速道路）」公路客運路線。
三、為提高業者投入經營之誘因，本路線補助400萬元購買中型客車2輛，業者至少提供5年
之營運服務，且於上開車輛耐用年限內營運成本不得列計車輛折舊項。
四、本路線主管機關不予營運虧損補貼。
五、申請籌備本局新公告開放之公路汽車客運路線，應於該新路線配置之營運車輛上，裝
置即時追蹤系統﹙GPS及GPRS﹚、車內站名播報顯示器及數位式行車紀錄器，應遵循經
濟部車載資通訊產業推動辦公室﹙Telematics Promotion Office，TPO﹚所研訂公告
之最新規範，俾利增進各項設備與系統間之互通性與整合度，且應納入本局「公路汽
車客運動態資訊管理系統」中監控列管，並確保其功能正常傳輸運作。
六、經營許可期限及家數：5年，同一路線經營家數1家。
七、申請辦法：
（一）申請經營前揭客運路線參加評選者，應依公告規定於申請期限屆滿前（郵寄者
以郵戳為憑），備具汽車運輸業籌備申請書（現營公路汽車客運業者免，另填
具申請經營路線圖說表）、連同經營計畫書及其他公告規定資料，1式30份，向
當地公路主管機關提出申請。上項計畫書內容依經營計畫摘要格式（詳閱本局
網站），分線填列各項摘要內容鍵入磁片逕送本局監理組運輸管理科，以利評
選作業。
（二）申請經營客運路線之經營計畫書至少應載明下列內容：
１、經營能力：包括企業經營紀錄及形象、經營團隊組成—申請經營路線運輸市場
供需分析、經營組織架構、人員配置及評鑑獎懲紀錄。
２、營運計畫：包括車齡及舒適度、車輛安全性、車輛相關設備及營運服務—營業時間、
營運班次（單程為1班）、尖離峰班距、車身結構、車輛安全設施（含安全門、
安全門通道、安全門標識、滅火器等設備裝置之圖說、通過傾斜穩定度安全認
證【包含車高3.5公尺以下大客車】）、駕駛員與技工人數配置之合理性（檢附
最近1期駕駛員薪資金融機構轉帳明細及現有車輛數資料）、配置車輛數及車種
；使用車輛在安全性方面，包括車身高度、車身結構、傾斜穩定度、防火設計
等優於現行法規、車輛座位數達20人座以上、設置無障礙運輸服務，列入路線
審議參考加分項目。
３、路線及場站計畫：包括路線及站位規劃、停車場規劃及車輛保養—行駛路線、
停靠站位、發車站、停車場及檢修設施。使用現有場站者，應對擬用場站提出
空間利用分析；新規劃場站應提出地主同意租購證明或契約書、土地使用分區
證明（或無妨害都市計畫證明、土地登記簿謄本）及土地所有權狀影本。
４、財務及其他：包括資本能力及其他服務—公司資產負債（以公司最近１年資料
為主，非現營公路汽車客運業者另載明投入經營資本額）、申請經營路線收支
損益評估、票價、票種及投保乘客保險之金額及類別。
（三）申請期限：自100年4月13日起至100年4月27日止。
（四）注意事項：
１、非現營公路汽車客運業之申請者，應於經營計畫書列明籌備公司或經營團隊名稱
、代表人及所有籌備成員或股東名單，並主動切結該等人員自公告截止收件之次
日起，無直接或間接參與投資經營（包括直接經營，或以股東、董事名義投資，
或其他經主管機關查證屬實之參與方式）違反公路法或汽車運輸業管理規則之情
事。未切結者，不予受理該經營申請案。
２、前項申請業者提出後，經查其代表人、所有籌備成員或股東有直接或間接參與投
資經營（包括直接經營，或以股東、董事名義投資，或其他經主管機關查證屬實
之參與方式）違反公路法或汽車運輸業管理規則之情事者，該經營申請案仍不予
受理；已受理完成評選者，取消其評選成績；已核准籌備者，撤銷其籌備許可，
延期籌備者亦同。
３、基於公路汽車客運業經營需具有充分經營財力，以確保業者維持運輸供給穩定，
並兼顧經營品質及效率，對於非現營汽車客運業者申請經營新路線者，如獲准籌
備經營，除需維持該公司原資本額度外，必須另外辦理公司登記增加公路汽車客
運業營業項目及資本額達1億元，其公司名稱如為遊覽車客運公司者，為避免民眾
產生混淆，並應辦理公司名稱變更。
４、非現營汽車客運業者以公路汽車客運公司籌備處名稱申請新路線者，為確保業者
維持運輸供給穩定，並兼顧經營品質及效率，其新公司資本額應達1億元。
５、使用車輛數由公路汽車客運審議會就新路線服務班次、品質及效率等情形認定之
。
６、申請業者接獲本局公路汽車客運審議會評選會議通知後，應由公司代表人、負責
人或經授權之經理人親自出席。未到場進行簡報或接受詢答者，得取消其參加評
選資格。
７、申請業者簡報內容，除審議委員當場必須向申請業者釐清之項目外，應與所提經營計畫書內
容一致。
８、評選會議中所作簡報資料及詢答所承諾事項，視為經營計畫書之一部分，均必
須於核定籌備期限內完成。但部分項目已特別敘明並經本局公路汽車客運審議會
同意者，不在此限。經營計畫書及相關申請資料，經本局完成評選核准籌備後，
業者即不得變更。如變更內容者，視同籌備未完成。
９、經核定完成籌備之路線，獲准籌備者正式營運後，６個月內不得申請縮減營運班
次、營運時間、調撥配置車輛，或其他足以影響服務品質之經營計畫內容。
10、獲准籌備業者，對於所研提之經營計畫書相關場站設置地點、面積、設施、行車
動線及停靠站位，均需另向地方主管機關申請，由該管主管機關斟酌配合都市計
畫、使用分區動線及交通狀況另行核定。非經許可擅自變更原提計畫書內容者，
本局得撤銷原籌備核准。
11、票價及票種由主管機關於核發營運路線許可證時，依實際營運里程運價核定之。
12、籌備期間：自核准之日起6個月內完成。
13、逾期未完成籌備者，撤銷其核准籌備；經撤銷有案者，１年內得不受理其申請經營
路線。
14、其他注意事項悉依公路法及相關法令辦理。
15、上網公告時間自100年4月13日起至100年4月27日止，歡迎上網查詢，本局網址：
www.thb.gov.tw（請進入最新消息網「公告開放公路汽車客運業營運路線」）
16、本案公告上網內容包括：公路汽車客運路線經營審議評分表、經營計畫書摘要，如
有疑問請逕洽下列機關：
（1）臺北市公共運輸處，TEL：（02）27274168
地址：臺北市信義區松德路300號4樓。
（2）高雄市政府交通局第三科，TEL:（07）2299803
地址：高雄市新興區中正三路25號16樓
（3）臺北區監理所運輸業管理課，TEL：（02）26887869
地址：新北市樹林區中正路248巷7號。
（4）新竹區監理所運輸業管理課，TEL：（03）5891923
地址：新竹縣新埔鎮文德路三段58號。
（5）臺中區監理所運輸業管理課，TEL：（04）26915574
地址：臺中市大肚區瑞井村遊園路一段2號。
（6）嘉義區監理所運輸業管理課，TEL：（05）3628603
地址：嘉義縣朴子市朴子七路29號。
（7）高雄區監理所運輸業管理課，TEL：（07）7715349
地址：高雄市鳳山區武營路361號。
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敬祝風調雨順、國泰民安
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.228.106.113
推 hicker:第二條這個 新中橫這段以前有過客運路線嗎?? 04/21 21:45
推 moriyaorange:這是台灣好行的新路線嗎!? 04/21 21:52
推 TEMU2000:左營高鐵─佛光山 不納入市公車嗎？ 04/21 21:54
推 fcblue:員林客運曾表示想接本路線(921地震前員客有行駛) 04/21 21:59
推 xiaowei:好觀光的路線...@@ 04/21 22:01
推 LT134P:第二條沒啥實質效益 純觀光.... 04/21 22:02
推 dr2915:這種路線怎麼可能會有人申請，標100年都標不出去 04/21 22:02
→ LT134P:第四條 這餅不夠大吧.... 04/21 22:03
→ LT134P:以前台汽時代全都丟台汽就好了... 04/21 22:04
推 hicker:(舉手) 如果是無利可圖的路線 公路總局又怎會拿來招商?? 04/21 22:23
→ tc1026:可以把路線申請到了，再改市區嗎(我是說佛光山線) 04/21 22:23
→ hicker:那直接以市區路線向高雄市府申請就好了吧 04/21 22:24
→ tc1026:好像也對XD 04/21 22:26
推 Chungli28:公家機關非利潤導向,招商怎麼可能會管你有無利益可圖 04/21 22:28
推 moriyaorange:高鐵嘉義站-新營 試營運一個月就GG了，會有人肯接嗎 04/21 22:32
→ tc1026:公家機關示意公益為導向，但有時弄出來的東西非民眾所需 04/21 22:33
→ acergame5:倒是市府轉運站-高雄呢? 04/21 22:34
推 brea:是哪個惱殘官原規畫出這種爛路徑 04/21 22:37
→ brea:尤其是第一條路線.....我不相信以國際線為主的台中機場 04/21 22:38
→ brea:有多少人一下飛機就是去日月潭.... 04/21 22:38
推 hicker:其實第二條 現在擺明是陸客環島團的遊覽車路線 04/21 22:39
→ brea:這條路線沒有兼顧到附近的通勤需求 04/21 22:39
→ hicker:應該第一條也是 台中進的陸客團路線 04/21 22:40
→ brea:陸客團不就搭巴士，沒必要搭公車 04/21 22:43
→ hicker:遊覽車跟公路客運 應該是無法取代的平行線關係吧.... 04/21 22:43
→ brea:如果是給自由行的旅客，那還是要兼顧沿途通勤需求 04/21 22:43
→ brea:這條路線才有機會維持長久與足夠營收 04/21 22:44
→ sinohara:台灣好行獅山線,成功=玉里表示: 04/21 22:44
推 ianqoo2000:第四條直接台南市公車好了。XD 04/21 23:41
推 kutkin:我真的很不懂為什麼公總總是放這種路線出來給人標 04/21 23:45
→ dr2915:代表他們有在做事吧 04/21 23:45
推 bweo:感覺是觀光路線 04/22 00:10
推 icewang526:新竹-桃園機場(敲碗) 04/22 00:29
推 lunate1759:市府轉運站-高雄，向日葵問卷暗藏玄機XD 04/22 00:54
→ lunate1759:開放這幾條路線真的一個比一個爛，結果還不是沒人要 04/22 00:55
→ lunate1759:然後不開放的野雞車爽爽跑... 04/22 00:55
→ sap32aaa:合法業者:沒人也得發車 哭哭 野雞車:有人我再發車 嘖嘖 04/22 01:01
推 agantw:在短期內路線愈釋出愈爛本是正常狀況 04/22 01:06
推 toulu: 新竹-桃園機場(敲碗)+1 都比這些好 04/22 08:12
→ toulu:佛光山那個除了可算市區公車外,高客路線調整一下就可滿足 04/22 08:13
推 iele:前兩條實在是很爛的路線 04/22 08:31
→ iele:第三條也不怎麼樣............ 04/22 08:32
→ iele:直接從義大線延駛幾班不就好了 04/22 08:32
推 etergo:超期待第二條 以後去塔塔加就方便多了 04/22 09:25
推 a4567850:第2條對員客來說根本是以前舊有的路權範圍阿 04/22 09:31
→ iele:以前員客是從水里-自忠 04/22 09:42
推 luther0583:新營-高鐵:本路線主管機關不予營運虧損補貼... 04/22 15:16
→ luther0583:這樣最好是會有人來標啦 04/22 15:16
推 brea:有時候不要怪逼逼路線，公路總局不體民情也要負些責任 04/22 17:56
推 toulu:推樓上,有需求的不開放,開放一堆沒人要的冷門路線 04/22 19:58
→ toulu:再來強迫推銷 04/22 19:58
推 Chungli28:新營-高鐵嘉義線跟之前相比已經多了購車補助~ 04/22 23:20
推 AdPiG:第一條是從清泉崗直接發到日月潭喔= =? 04/23 00:13
推 LT134P: 看起來是這樣沒錯 04/23 00:28
推 xiaowei:沒繞埔里？ 04/23 00:31
推 CORSA:佛光山線不如「楠梓-大社-義大世界-佛光山-大樹」來的誘人 04/23 21:26
→ aitt:冷門路線到時交通部還要補貼買單..開了路線.沒有需求 04/24 00:14
→ aitt:還要花納稅人的錢補貼.官員腦袋應該清楚點吧 04/24 00:14
→ aitt:至於逼逼的北高路線問題..阿哈哈自己經營每下愈況也是主因吧 04/24 00:16
→ aitt:如果不是阿哈哈愈搞愈爛.旅客流失還搞加停朝馬.林口這招 04/24 00:17
→ aitt:把旅客一直往外送.沒合法的逼逼要站穩腳步也不那麼簡單吧 04/24 00:18
→ TEMU2000:怎麼這個也能扯到阿哈哈= = 04/24 00:20
推 brea:我真要拜倒你這個鬼扯仙了 這也能扯到阿哈哈 你有病呀 04/24 00:29
→ brea:亂說話的人會下地獄割舌頭的唷~~ 04/24 00:30
推 aitt:承德路時期.阿哈哈的生意遠比逼逼好..可搬來交九後呢? 04/24 00:42
→ aitt:如果不是阿自毀武功.市佔率會給逼逼拿走不少? 04/24 00:43
推 brea:......舌頭還在嗎??? 04/24 08:50
推 imashun:第一條…觀光客搭遊覽車不就好了= = 04/24 12:23