Re: [新聞] 台中捷運藍線推BRT 議員憂中港路塞爆

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言：
: ※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: : 看到黃議員的照片，只能說現在議員助理挺混的
: : 不知道那是去哪裡照的
: : 正港的北京brt在這裡
: : http://blog.xuite.net/chenkyen/blog/25113831
: : 不過事實上啦北京四條主線，只有這個中軸1號線是擁有B路權，其他 2 3
: : 4有c路權的brt
: : 果然就是要拿痛處去攻擊別人
: : 林老師 你應該要反擊，不好意思 黃議員你拿的相片，不是真正的北京brt
: : 我們是要跟1號線一樣。
: 對於這一點 我認為cgy你在抨擊別人混之前
: 有沒有分析一下你的內容有漏洞
: 你的照片提供了正港的北京BRT 雖然成功反擊億元
: 但實質上講白一點 也打到你自己

我就沒預設立場，你自己幹嘛添加立場，我就是打議員


: 若你希望台中市的中港路BRT要跟北京1號線一樣
: 也請先[製造]北京1號線BRT沿線道路交通的環境出來
: 布落格最後一張照片裡的[專用道以外一般道路車流量]

有時候只看一張照片就評斷正確OR錯誤真是一個很危險的事

北京BRT 一號線 前門至德茂庄

行走永定門外大街 南苑路  南大紅門路 接京福路到德茂庄

永定門外大街 和南苑路 就是北京人口中所說的南中軸線，城南地區

至市中心最快最直線的路，大略就是沿者G104和G105北京段。


前頭的永定門外大街 一邊六線道，扣掉BRT吃掉一線五線道 2008奧運就算

搞車牌號碼限制上路照樣堵車，堵的哀哀叫，2008年在北京看新聞整天就是

看塞車...，現在平日也不遑多讓，只是沒有像2008堵的哀哀叫。


我2008年到北京 中國航天集團以前也就是南苑路還沒這麼堵，不過後來我朋友

交換去北京當交換學生，回報就是堵車可以堵到中國航天集團之後，接近德茂庄

，德茂庄就是你在照片上的車站，這個地方位於城南，不過尚屬六環之內，個人認

為還可以算市區，南苑路開始大部分就是雙向三線BRT占兩線車子只有四線道可走。

現在德茂庄到城南高新技術開放園區也免不了塞車之苦。


最近常聽到城南堵車堵的受不了有人把車開上BRT車道，嚴重影響BRT運行，這條

公交快速一號線目前也是OVER CAPACITY，設計約每天10萬。現在每天有14萬旅次

最近通車到城南的地鐵都還沒通道這裡，不知道該怎麼處理。


（結論：不要只看幾張照片下評論...）

: 在台中市中港路上根本不會發生
: 就算這種完美BRT真要在台灣上演
: 高雄市的環狀輕軌改BRT還比較有可能發生這種現象

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相簿
http://photo.xuite.net/chenkyen
運輸也可成為旅遊的主角
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.100.117
※ 編輯: cgy             來自: 140.116.133.67       (05/21 21:47)
噓 nick0605:預設立場咧 基本上你貼照片OK 但也不要把話說死 讓別人有
→ nick0605:機會找你的漏洞錯誤 另外 北京奧運的交通爆量並非常態
→ nick0605:但中港路塞車這種問題是常態性發生 怎可相提並論


奧運爆量...？ 為什麼不先去搜尋，北京 堵車...基本上這已經見怪不怪了，還跟你

只有奧運而已。（況且我裡面都還更新到最近的資料，你文章都只你選你想要的看？）


http://www.lmgtfy.com/?q=%E5%8C%97%E4%BA%AC+%E5%A0%B5%E8%BB%8A


這是今天早上9.45 北京公安交通管理局，今天是假日，三環以內塞車還是塞很大

，週一明天一大早應該很可觀...南中軸就是在天壇左下方，整條黃色標記...

http://ppt.cc/HdSL



→ busgoer:把話說最死的是樓上吧
→ nick0605:你自己最後一段也說了 有人受不了會把車開上公車專用道
→ nick0605:這一點就算搬到台灣來也是無解 台灣的重要幹道蓋公車專用
→ nick0605:道沒問題 蓋BRT只會問題一大堆
守法問題阿

入侵brt車道就是守不守法問題...也要牽拖，開車塞車嘛，搭brt就快多了，如果brt

旅行時間跟你開車時間差不多，搭brt幹嘛...


難道高速公路走路肩都要怪高速公路不夠大？ 看看高速公路紅斑馬要不要相信你這句話

就不開紅單？
→ cgy:北京 也是常態性塞車....
→ cgy:漏洞索便你找啊？ 我本來對於brt 有無都隨便台中市
→ cgy:反正要蓋就是多一條新的運輸系統，沒有對我來說也沒差
※ 編輯: cgy             來自: 140.116.133.67       (05/22 10:15)
推 ChenCH1986:推原po
推 CORSA:北京可怕之處在於兩個臺灣人口全塞進北京城內(加上外來打工)
→ CORSA:根本已經遠遠超過北京城市負荷!光人都會塞了更何況是塞車!
推 nick0605:SO WHAT  如果BRT蓋下去還無法使私有車大量移轉到上去
→ nick0605:還是造成常態性塞車的話 那你蓋BRT根本沒幫上任何忙
噓 nick0605:補噓回來 北京蓋完BRT後若能照你講得這麼神 大家開車比
→ nick0605:BRT還慢就會去搭BRT  那我問北京塞車塞心酸的喔 自相矛盾
→ nick0605:真正要有[快多了]的感覺 還是要靠封閉路權的捷運系統
→ nick0605:BRT了不起只是升級版的公車系統 要快也快不過捷運系統
→ komachi275:私有運具會不會轉移 還要看路徑有沒有重疊啊...
→ komachi275:我想林老師的運規應該不會沒教吧...
噓 nick0605:林老師的運規不會教這個 到是李克聰老大的大眾運輸學有
→ nick0605:提到 私有運具要轉移的前提是[成本較低 方便快速 高可即]
→ komachi275:那麼 XD 樓上可否開示 MRT要怎麼做到高可及啊 XD
→ nick0605:MRT是作不太到高可即啦 必須配合一般公車與捷運接駁公車
→ nick0605:但MRT的成本較低 方便快速這兩項可是有作到[起碼台北有]
→ komachi275:對啦 那為啥BRT不能靠公車接駁來提高可及性？
→ nick0605:同路廊的公車轉公車請問有啥意義 沒有BRT服務到的人怎辦?
→ nick0605:這樣轉來轉去還不如搭一條線 一條龍式服務還比較省麻煩
推 komachi275:MRT沒服務到的人就不重要了是吧 XD
→ nick0605:人民比較能接受[同個路廊MRT轉公車] 至於同個路廊[公車
→ nick0605:轉公車]是件很搞剛的行為沒必要作 因為效率比前者低
推 komachi275:什麼效率？有沒有數據？
→ komachi275:還是你說了算 XD
→ nick0605:MRT轉公車 同時兼顧[快速]與[高可即]  公車轉公車[可即性
→ nick0605:]不變 但行車效率[速度 時間]反而花費更多
→ nick0605:這就是你想要的[效率]
→ komachi275:沒數據啊...
→ nick0605:這種東西還要數據就太可笑了 隨便抓一個路人去問就知道
→ nick0605:答案是什麼 還用得這麼搞剛去得知數據?
→ kudo070125:路人曰:沒直達要轉乘就沒效率!