推 busgoer:這種公司我還想看大有人生轉來這上演 05/30 01:07
推 weichia:溫哥華 公車/捷運是同一家經營 好處很多..可惜臺灣做不到 05/30 01:57
→ gray48816:舉個例~南京東路上哪條路線能砍?我相信沒人能說得出來~ 05/30 01:58
→ weichia:只要同一家經營 運輸上的last mile可以很完美解決 一堆 05/30 01:58
→ gray48816:只留一條BRT那誰有資格當老大?266? 282? 292? 306? 307? 05/30 01:59
→ weichia:麻煩的轉乘也可以免了 捷運也不必蓋在鬧區 接駁弄好即可 05/30 01:59
→ gray48816:現有都是有既定客源的老路線就算給同一家管也很難整併 05/30 02:00
→ gray48816:捷運本來就是要蓋在需求量大的的鬧區,別跟台鐵搞混了 05/30 02:02
推 weichia: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^您真的可以研究溫哥華的例子 05/30 02:05
→ weichia:一堆車站都是蓋在低密度住宅區裏 只要公車接駁做好一樣ok 05/30 02:06
推 a70103:我在edmonton 它們的公車轉乘做得很好 公車使用率也頗高 05/30 04:44
→ a70103:昨天搭一台11:40PM幾分的車,有經過downtown 載客率還不錯 05/30 04:45
→ a70103:蠻出乎預料的 05/30 04:45
→ hicker:g大沒看到我裡面的一句話 傳統路線不開入已有BRT的路段 05/30 11:57
→ hicker:也就是哪管你即便是307 一律逐出南京東路公車專用道 05/30 11:57
→ hicker:南京東路公車專用道只給BRT走 其餘路線乘客請轉乘 05/30 11:59
→ hicker:換句話說 BRT路網全都是新闢路線 傳統路網必須整理及簡化 05/30 12:01
→ hicker:這樣也可以解決市區公車路線的幹道路段過於重複的老問題 05/30 12:04
推 map5108:樓上...敦化南北路表示：我只有半邊專用道怎麼辦 05/30 14:58