[新聞] 老灰狗巴士太吃油 國光汰換車種

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    來源：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6367346.shtml
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    【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】                       2011.05.30 03:23 am


    不堪油價持續飆漲，國光客運決加速淘汰耗油高的灰狗巴士，明年底前將「收掉」所

有灰狗巴士服勤路線，改由其他車種取代，僅保留台北西站至機場線，令公車迷相當不捨

。


    灰狗巴士是七○年代台美巨額貿易順差下的產物，一九七八年，省公路局（公路總局

前身）自美進口五十輛第一代「灰狗巴士」，高匯率加上關稅，一輛造價就高達一千五百

萬，是一般公車的三至五倍。台灣到一九九二年陸續向美採購七批灰狗巴士，隨即投入剛

通車的中山高北高直達車任務，後來共陸續引進四百多輛。


    國光客運目前仍有八十一輛車齡近廿年的「老狗」。灰狗巴士除了見證了台美外交關

係外，專跑國道路線的灰狗巴士更是台灣經濟發展的縮影。七、八○年代，很多人就搭著

灰狗巴士從南部北上尋夢打拚。


    台灣有一批死忠的「灰狗迷」，除了特殊的情感外，還包括它最被稱道的「安全性」

。公車迷陳信誠表示，一體成型的灰狗巴士，不論是翻落山谷或車禍事故，車體幾乎都毫

髮無傷；唯一比較大的傷亡就是在一九九○年，一輛國光號在行經東港線平交道時被火車

攔腰撞上，導致翻落池塘造成五死慘劇，但即便如此，車體居然仍相當完整，「『老狗』

只撞輸火車而已」。


    不過，受到今年以來高油價的衝擊，國光決定讓「老狗」提前退休。國光客運表示，

灰狗巴士最大的缺點是耗油太凶，別種車「一公升可以跑它兩倍以上的里程」，國光一年

的油料費就高達十一億元，營收有三分之一會被「油費吃掉」，讓國光不得不斤斤計較。


    目前「老狗」是國光台北—台中及台北西站至機場線等中長途路線的主力車種，國光

已決定明年底前，停掉所有老狗路線，改由其他車輛取代；由於「老狗」的行李廂特別大

，國光仍會保留廿五輛專跑機場路線，但最多只能跑到機場捷運通車，屆時機場線運量勢

必大減，老狗恐難有用武之地。






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◆ From: 219.84.153.30
→ acergame5:oh my god
→ wush:關鍵字：ＸＸ迷
推 aitt:沒辦法.年事已高(近20年).耗油量大.退居二線早晚的事
推 djien:「新狗」會比瑞典V牌或S牌貴嗎 ?
推 CORSA:大宇的油耗實在比灰狗省太多了!現在都是省油掛帥!
→ CORSA:灰狗應該有比瑞典那兩家貴!不過重點還是在油耗!還有重視車齡
推 gray48816:僅保留台北西站至機場線  還能保留到啥時阿XD
→ CORSA:所以瑞典那兩家其實現在客運與遊覽車界也比較不受青睞了!
推 aitt:v與s牌比日系車耗油是沒錯
→ aitt:加上歐元升值...進價提高不少.V與S的顛峰期是1990末-2000初期
→ aitt:當時油價不過一公升20元(甚至不到).歐元兌美元甚至只有0.9
→ CORSA:現在的車齡政策+油耗 現在大家都較喜歡大宇或金龍這些中國車
推 Alex286541:老狗有其他牌沒有的置頂行李箱 每次搭大宇都沒地方放
推 cgy:說買大陸車也還好，統聯 和欣一堆日本 跟歐洲
→ cgy:話說那個行李也不是大宇的問題...XD那是台灣自己設計的問題
→ gray48816:國道有限車齡?歐洲說歐洲車也都台灣土砲車體,沒比較安全
→ cgy:台灣國道體系大陸車要近來不是很容易，因為便宜有限XD
→ gray48816:              ^^^^多打了
→ CORSA:不過就算是從大陸進來應該也只是進引擎底盤然後在臺灣裝鐵皮
推 sstarsstar:大陸車以後可能變成主流?!
→ sstarsstar:日系車以後變成高檔車
→ sstarsstar:美加系列以後在台絕跡
→ sstarsstar:歐系車會變成玩成僻好者才引進
推 a4567850:ㄟ害....
推 aitt:大陸現在不只是世界工廠.更是世界市場了
→ aitt:一堆商品都嘛在大陸組裝.進口貨也是..
推 komachi275:灰狗沒有省油的車款嗎？
推 LT134P:不清楚 但灰狗有Hybrid
推 jeffh:連港澳都開始買大陸車了...(茶)
推 snepwcl:澳門多數酒店/賭場的Shuttle Bus幾乎都是金龍/宇通車 @_@
→ xx60824xx:有沒有可能買新老狗
推 busgoer:不可能，就算吃油跟日韓中系一樣好了，車輛造價也是高出許
→ busgoer:多，而且現在人家生產的規格對於台灣的道路設計來說都太大
推 loveyou919:MAN 410 八腳 就要破千了 還是台砲車
→ loveyou919:一台MAN八腳 可買兩台大宇車
→ TEMU2000:雲豹也有置頂行李箱
推 loveyou919:所以我早就說過了 是錯誤的政策 以後會很少看到歐洲車
推 a4567850:3~5年後台灣應該都是韓國和中國車了 歐系車會越來越少
推 skyandtamako:昨天搭台北以琳的車去宜蘭 從某位船長口中得知目前
→ skyandtamako:以琳旗下的B12 385HP賣光了 說是保養不符經濟效益
→ fuso320:96A3的2T引擎 想省油都很難 美系車保修也是個問題 底盤才
→ fuso320:是一台車最重要的東西 歐日車就算是台砲還是比泡菜甚至26
→ fuso320:車好 更何況 台灣目前15T以上大客車有哪幾台是原裝車? 不
→ fuso320:要跟我說成X...... 如果它算原裝 那原裝車的定義就很廣了
→ CORSA:底盤很重要,但別忽略掉車體的重要性!太多事故都是車體保護性
→ CORSA:不足惹禍!如和欣翻車事故、阿里山遊覽車事故等等都是
→ CORSA:車體剛性不足造成更重大的傷亡~去年在南迴的壽卡也發生過3.5
→ CORSA:T貨車擦撞對向遊覽車造成遊覽車三人喪生的事故!車體非常脆弱
→ gray48816:台砲S牌2月在羅東收費站撞了一台,底盤沒事但車頭被揉掉~
→ gray48816:既然沒辦法整車原裝,跟六系菜系剛性差不多也沒啥好比的
→ fuso320:那你有沒有想過如果底盤夠穩翻車的機率就低很多? 車體一樣
推 NEOPLAN:歐系車比日系車耗油在下還是第一次聽到... = =a
→ fuso320:的狀況下 翻車機率低相對的安全性就提高
→ fuso320:油耗就要看怎麼比了 最常看到的是拿fuso275和k380在比 馬
→ NEOPLAN:最主要還是人的因素佔多數 扶桑大知道的..^^
→ fuso320:力小那麼多高速油耗當然難看 如果是6m70-420和k420比就有
→ fuso320:看頭了 認識的司機開hino700六輪拖 他說比同公司k420省油
推 NEOPLAN:是P400或R400吧?
→ fuso320:嗯...... 應該是我記錯了 歐系車比較少接觸 我們是開工程
→ fuso320:車的 9成以上是日系......
推 skyandtamako:一樣載40人 由FUSO 278PS跟K380 跑同樣距離
推 NEOPLAN:耶?騎上收費站底盤沒事...那我聽到修200多是修什麼?
推 NEOPLAN:現在S牌P/R480遇上MAN TGX-540也得站到一邊去....
→ Guis:歐系比日系耗油我也是第一次聽到 =.=
推 skyandtamako:B12 385HP表示:
推 PRDSA:我們VOLVO最近出了B9R 排氣量只有9400 歡迎購買(誤)
→ PRDSA:只要還是要維修方便吧...油耗應該只是其中一個考慮點
→ PRDSA:主要
推 lunate1759:台灣的車跟附近幾個國家算是出奇的貴...大陸車在台灣的
→ lunate1759:開價，在當地都可以買2~3台了...