[新聞] 「犧牲學生」高市縮減專車 轄區變大難負荷「通勤多1小時」

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「犧牲學生」高市縮減專車 轄區變大難負荷「通勤多1小時」
蘋果日報 2011年 08月05日【魏斌╱高雄報導】

高雄縣市合併後公車處也因轄區變大而運力吃緊，暑期竟陸續縮減學生專車，有「補習線
」之稱的新莊高中開往火車站專車已停駛；高雄中學僅有的一線專車，開學後也將停駛，
若被迫改搭捷運昂貴又費 時，雄中一名劉姓學生抱怨：「沒專車可搭，每天至少多花一
小時通勤，盼市府不要讓學生成為縣市合併的受害者！」

高雄市公車處負責的學生專車路線有八十條，行駛範圍廣達二十三所高中、職校。公車處
長歐秀卿說，縣市合併後，車輛、人力調度吃緊，才微幅調整學生專車路線，「目前計劃
調整路線有十四條，但全案仍在研議中」。

「補習線」也停駛

新莊高中教務主任鮑遠毅說，該校原有十線學生專車，但上月起，建軍、陽明線合併為建
軍線，瑞豐、三民、鼓山等三線也合併成瑞豐、鼓山兩線，暑假間開往火車站的「補習線
」也停駛，不僅影響學生通勤，「恐波及學校招生」。

新莊高中二年級劉姓學生說，學生專車多半只收一段票，來回只需二十四元，而且可直達
校門口，節省很多時間。若得改搭捷運，一上車就要二十元，雖然學生可打七五折，來回
一趟還是比較貴，若改搭一般公車，上下學期間乘客很多，每站都停，會花很多時間。

雄中校長黃秀霞說，日前收到不少學生反映，「他們認為有專車可搭是很幸福的事，不希
望幸福被剝奪」！ 學校已向公車處爭取，希望能保留僅有的一線專車。歐秀卿強調，學
生專車運量不穩定，使用率、效能不佳，公車處會再檢討專車調整範圍，但希望學生多利
用其他大眾運輸工具。

可進行跨校整合

鮑遠毅建議，公車處可進行跨校整合，同在北區的新莊、三民等校，若能利用同一線公車
，就可有效調度，造福學生。高市議員林國正也要求公車處，再檢討學生專車案，「學生
是公車主力客群，不應該為了營利，犧牲學生權益。」

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高市公車處縮減學生專車資訊

★目前專車數量：80條路線、行經23所高中、職校
★擬縮減路線：10餘條路線
★影響：
※學生可改搭捷運，但費用較高
※學生可改乘一般公車，但時間較久
★學校反應：希望學生專車續駛或跨校際整合，提供跨校學生專車
★公車處回應：實際縮減路線仍在研議，但希望師生力行節能省碳，
              多利用其他大眾運輸工具

資料來源：《蘋果》採訪整理

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33576854/IssueID/20110805

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.127.246.230
→ CORSA:謎之音:為了捷運的運量當然要從這些專車下手~不這樣你們會搭
→ CORSA:捷運嗎?下一步再從學校宿舍下手~
推 rs7135:跟捷運平行的路線優先砍吧,但是希望轉乘優惠持續推動
→ f14mp5:台北有類似事件...北捷板南線通車後，完全重疊公車路線只剩
→ f14mp5:703副線經過永寧、亞東醫院-西門站，從南亞夜市到江翠不便
推 kudo070125:310算不算?
推 f14mp5:對了，從北捷江子翠站到永寧站可搭9103路線公車，只要30元
→ pllayeer:不只學專  一般路線也開始減班了
→ pllayeer:不是有新駕駛長陸續報到  還是吃緊  然後路線又不釋出？
→ pllayeer:把減班當唯一解的公車處是高雄大眾運輸成效差的一大原因
→ ortz:公車處昨天宣布改時刻表公告
→ ortz:看來看去 似乎加薪有關通過 因此有些稍微減班了
→ ortz:連100末班車2245變成2230了
→ ortz:另外紅12延駛班次有增加囉
→ ortz:33.92這兩個才實施一個禮拜就要變動...
推 lirick42:雄中在火車站旁邊而已 居然還可以有意見= =
推 xenakis:雄中幹嘛還需要學生專車啊？
推 sleepyrat:雄中  五福校區吧???
→ nozomi9:雄中哪來的五福校區?  學生時期搭專車 難怪一畢業只會騎車
推 ps1:雄中哪來五福校區  是把雄女誤以為是雄中嗎 差太多
→ ps1:雄中交通最方便了 有捷運 公車跟台鐵都是大站 還要啥專車
推 liaing:我倒是覺得有隱藏版(個人意見哦)，就是公車處被司機告到勞
→ liaing:工局說工作超時，導致人力運用吃緊，因為每個人上班八小時
→ liaing:(含未出車及休息時間)，所以先砍專車調人？
推 sleepyrat:高雄車站旁邊的其實是雄女建國校區........
推 xenakis:樓上是故意搞笑嗎 XD
推 Howard61313:樓樓上謝謝妳 害我笑得好開心XDDDD