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推 cgy:維澳大都是宇通短軸巴士以及宇通山寨coaster中巴，維澳拿的路 08/13 15:54
→ cgy:線其實都不錯，太低估需求了 08/13 15:55
推 ALLYJJ2599:新北市的低地板幾乎都是金龍或成運爛車哭哭... 09/09 01:13
→ ALLYJJ2599:未來新北市的宇通低地板恐怕只佔少數 09/09 01:14
澳門人辛苦了...
【本報消息】新巴士服務模式運作十日，縱使部分路線增加班次，
但至今未達預期運力，服務素質不升反降，坊間怨聲載道，有乘客
甚至放棄公交而自駕車輛解決交通問題，令人質疑新服務模式是否
可行及變相導致路面交通壓力大增。
候車耗時班次亂
當局推出新巴士服務模式運作前一再強調，未來將增加四成巴士班
次，解決居民“搭車難”的問題。但新服務由推出至今十日，一直
劣評如潮，新加入服務的巴士公司，承擔着多條主要路線，卻未能
解決數量龐大乘客群的出行，各公司巴士線路調度未如理想，令依
賴公交系統出行的上班族花在交通上的時間大失預算。
十日來，投訴巴士服務之聲不絕於耳，有居民指出，由於早上上班
候車時間太長，部分線路班次混亂，多年來未見過巴士服務如此不
濟，原本一向選擇乘搭巴士上落班，但最終亦要自駕車，然而由於
路面巴士過多，又令道路擠塞，即使自駕車上班亦要飽受塞車之苦。
提早出門亦遲到
新模式運作後，有乘客已提早出門，並選用轉乘方式上班，由於候
車乘客多，無法依時抵達轉乘站點，錯過轉乘班次，又要等候一段
時間，最終被拖累遲到。乘客認為過往上班雖然人多，但繁忙時段
的班次總算依時，只要“迫”得上車，仍能準時抵達公司。現時雖
已提早出門，即使迫上巴士，但巴士用於乘客上落車時間較以往增
加，令全程行車時間延長。由於新投入服務的巴士內部設計狹窄，
乘客上車後移動緩慢，間接令上落車時間延長，加上排隊等候入站
巴士多，要順利到達站點落客，亦需一定時間。
新車擠逼通道窄
部分新巴士內部設計一直是乘客投訴熱點之一，居民指巴士設施的
設計欠缺人性化，車內通道狹窄，變相令車廂內部更加擠逼；部分
巴士上落梯級較高，長者上落時更為不便；在標書中亦已列明，各
標段巴士需要具備一定數量無障礙設施車輛，但現時部分巴士雖然
為輪椅使用者提供特別設計，卻由於車身底盤過高，輪椅難以由陡
斜的連接板進入巴士，令人質疑巴士的無障礙設施形同虛設，根本
無法為輪椅使用人士提供方便。
http://www.macaodaily.com/html/2011-08/11/content_619766.htm
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