Re: [新聞] 陸客減 客運包租 遊覽車供過於求

[Chukuang (是風吹皺了湖心)]

※ 引述《xiaowei (冷夜)》之銘言：
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110817/51/2x23i.html
: 陸客減.客運包租 遊覽車供過於求
: 根據台北市遊覽車公會的統計，在民國6、70年代，全台灣的遊覽車數量只有1千多
: 輛，而隨著環境變遷及開放陸客來台，目前全台遊覽車的數量已經多達1萬4千多輛，
: 但早年在遊覽車不足的情況下，政府開放市區及公路汽車業者，可以行駛班車來辦理
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: 包車出租業務，但現在不少業者太樂觀預估陸客來台人數，結果導致遊覽車過剩，在
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: 接不到陸客，也搶不到國內旅遊的情況下，各縣市遊覽車公會決定串連，將在月底走
: 上街頭，要求政府修法。遊覽車公會認為，市區、公路汽車業者已經享有免牌照稅、
: 燃料費等補助措施，如果又辦理包車出租業務，已經造成不公平競爭的情況，因此呼
: 籲政府修法，讓各汽車運輸業要回歸到公路法分類營運的原則，才不會擾亂市場的營
: 運秩序。

公路法

中華民國 48 年 6 月 16 日

第三十七條

　　公路汽車運輸，分自用與營業兩種：自用汽車，得通行全國道路；營業汽車，
    應依左列規定，分線或分區，並依營業種類營運：
　　一、普通汽車客運業：在核定路線或區域內，以公共汽車運輸一般旅客為營業者。
　　二、特種汽車客運業：在核定路線或區域內，以大小客車出租載客為營業者。
　　三、普通汽車貨運業：在核定路線或區域內，以載貨汽車運輸一般貨物為營業者。
　　四、特種汽車貨運業：在核定路線或區域內，以載貨汽車運輸特定之貨物為營業者。
　　前項汽車運輸業種類及路線或區域，公路主管機關得因汽車運輸業之申請，並視事
    實需要，酌予變更。



直到 中華民國 73 年 1 月 13 日修正為

第三十四條

　　公路汽車運輸，分自用與營業兩種。自用汽車，得通行全國道路，營業汽車應依
    左列規定，分類營運：
　　一、公路汽車客運業：在核定路線內，以公共汽車運輸旅客為營業者。
　　二、市區汽車客運業：在核定區域內，以公共汽車運輸旅客為營業者。
　　三、遊覽車客運業：在核定區域內，以遊覽車包租載客為營業者。
　　四、計程車客運業：在核定區域內，以小客車出租載客為營業者。
　　五、小客車租賃業：以小客車租與他人自行使用為營業者。
　　六、汽車貨運業：以載貨汽車運送貨物為營業者。
　　七、汽車路線貨運業：在核定路線內，以載貨汽車運送貨物為營業者。
　　八、汽車貨櫃貨運業：在核定區域內，以聯結車運送貨櫃貨物為營業者。
　　前項汽車運輸業營運路線或區域，公路主管機關得視實際需要酌予變更。


若單從條文，從一開始普通汽車客運業即已為核定路線或區域內
再經 73 年版做更細部的分類，市區客運為在核定"區域"內
應該一直以來等同於默許可以核定路線外，在營業範圍內辦理租車載客
否則應該是僅限在核定"路線"內


再則，真要玩應該是該建立遊覽車退場機制及總量管制
某些車齡過高、肇事率的遊覽公司，早就應該先自律從市場驅逐了
怎會反過頭來妄想透過立法，限制市區客運的租車權利為自己解套?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.130.30.50
※ 編輯: Chukuang        來自: 220.130.30.50        (08/18 09:17)
推 CYM5566:客運公司的遊覽部還比較可靠一點
→ Chukuang:的確，遊覽車公司一堆靠行車，難確實管理，問題也較多
→ yaayaa:我也對這個有疑義 市區汽車客運業如果是在核定區域內
→ yaayaa:是否只要在區域內即可以任意增加新線 另有公布核定區域嗎?
推 jas2902:市區汽車客運業包車出租  應比照遊覽車客運業之規定
→ jas2902:汽車運輸業管理規則第84條內有規定
→ jas2902:車輛應停置車庫場內待客包租，不得外駛個別攬載旅客、開駛
→ jas2902:固定班車或擅自設置營業所站。
→ jas2902:所以理論上應該不會有增加新線的問題。
→ Chukuang:84 條是規範遊覽車客運業，非規範市區客運業...
→ Chukuang:市區客運業辦理租車，為利用現有市區客運業車輛與遊覽車
→ Chukuang:客運業有很大的不同，不應混為一談
→ Chukuang:倘若市區客運業獨立某些車輛停置車庫場內待客包租那就跨
→ Chukuang:越遊覽車客運業領域，應另行成立遊覽車部門，掛紅牌車
→ Chukuang:否則把市區客運業的租車行為搞成像小區域遊覽車業那才怪!
推 jas2902:C大所言甚是  但目前之實際情況的確有受84條之限制