→ haowei71:JJLi都說是小道消息了...幹嘛這麼認真XDDD 08/18 14:13
→ kudo070125:小心一語成讖 呵呵 08/18 15:55
→ apex0221:交六~~~跟長億集團光用地就是很大問題了~~~ 08/18 18:37
※ 引述《JJLi ()》之銘言：
: 因為推文很多人在問…就一些道聽塗說得到的小道消息說一下交六的配套規劃。
: 因為訊息有點雜亂（來自不同的情報源）…所以當謠言聽聽吧。
: 一、交六佔地/位置
: 佔地八公頃（絕對比京站大很多，雖然也會有一部份蓋購物中心）
: 位置…黎明路、市政府、河南路環繞於四周。
國道客運只能利用環中路/中彰和市政路來進出交六
因為黎明路太小條...
: 二、客運政策
: 禁止所有國道客運與快速道路公路客運進入臺中火車站/朝馬。
"所有"的話就不太好... 可能來個熱門路線一小時一班進去之類的?
: 詳細動線仍規畫中（不止一個腹案）
: 兩個較可能的方案如下：
: 要求中山高設置市政路匝道（配合市政路延伸案） →大概會打槍
這應該會被罵浪費公帑
: 設立中山高潭子南向匝道，接中彰後於市政路匝道下
這是指哪裡啊???
不過台74市政路匝道不塞的時間好像很少... 一堆國道客運
(看看綠蠵龜們每天都在虐待福科路)
這樣一定回堵 說不定回堵到福科路...
: （配合特二號高架道後續崇德快速道計畫） →可能性較高
: 包含南投、中興新村、埔里、日月潭、鹿港 等熱門普通公路客運…
: …都不可以進車站（全航6268/總達6333/彰客6933 大概會再見）
: 原則上客運落入平面道路的距離朝向最小化在設計。（並避開中清/中港路）
: 三、交六轉乘
: 原則上不更動市公車的現狀。（市公車應該可以申請繞駛交六）
: 配合交六營運，交六同時會成為 臺中BRT 計畫 的起點站。
: 所謂藍線BRT ，應該就是以交六為作為起迄站…
: 東向：環中路 → 中港路二段 → 中港路一段 → 中正路 → 臺中火車站 …
: 分支1 → 大智路 → 建成路 → 振興路 → 太平路→ 一江橋
: 分支2 → 建國北 → 國光路 → 大里國光路 → 中興路一段 → 霧峰
: 西向：環中路 → 朝陽橋 → 安和路 → 中港路三段 → 中棲路 → 沙鹿高工（？）
從交六出來這樣走實在是很糟糕
虹揚橋兩線道 給BRT走一線 這樣剩下一線道通行 上下班時間不就堵到橋下面去了...
: 接著二期路網再以此二路線（＋綠線LRT/紅線台鐵高架化）為基礎作六線齊發。
: 不過原則上均以交六轉運站作為主中心、
: 臺中/大慶/太原/豐原等火車站節點 為次中心來規劃。
: 火車站、水湳、中山、朝馬、干城、中轉 將禁止任何非市公車的大客車出沒。
: 至於停車空間的部份…
: 我醒的太早了，所以沒有夢到…拍謝。
我覺得轉運站在高鐵站附近似乎是個不錯的選擇
(交九可轉台鐵/高鐵/捷運/公車/小黃)
如果在烏日的話那也可以轉以上這幾個
而且高鐵站那邊的公共運輸也發展不錯 腹地也比較大...
不然就交六負責北上 烏日負責南下
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