Re: [新聞] 陸客減 客運包租 遊覽車供過於求

[liaing (汪汪禹)]

我稍稍加入說明一下好了   就我自己本身理解的
(一)市區客運
在經營市區客運部分，就其營運區域可以經營包車來說
以高雄客運來說，之前的高雄縣「市區公車」，就只能在高雄縣境內經營類似遊覽車
方式的包車業務。

目前高雄客運經營高雄市「市區公車」再加上經營「台南市區公車」，所以基本上
就高雄+台南的部分，高雄客運以包車的型式經營是ok的，
但是如果出發地或目的地有一端不在(高雄+台南)的話，那就是違法了！

(二)公路客運
公路客運就只限制在經營的路線上了，這個我就抓別間，抓中南客運好了
以高雄–墾丁線，在該路線上有高雄火車站–小港機場的區間，
假如客人包車的需求就要從高雄火車站–小港機場的話，是ok的，
這樣的包車是合法，可以用綠牌去跑，要跟班車行駛的路線一樣才行，
如果原本路線是跑中山路到小港機場，但為了避開車流，
走八德路 接 民族路 接 光華路 再走回原路線中山路，就不行了，
因為偏離了營運路線，就違法囉！

說明白一點的，就市區客運以區域、公路客運以路線為允許經營包車。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.47.120.30
推 luther0583:那這樣可以在台南包班車去台中嗎?(用中高線路權)
推 Chukuang:公路/國道客運，僅能依原本核定路權行駛包車任務
→ Chukuang:不是可以任由業者隨便跑的，原文作者解釋的挺清楚的
推 LT134P:所以說東南就可以開綠牌從高雄到台北不違法囉?
推 a4567850:但是東南沒有高雄-台北間的路權阿
推 LT134P:所以中間要有連接路權就是了...?
推 a4567850:應該是這樣沒錯
推 Chukuang:假設某業者有台北市聯營公車及桃園市市區客運境內營運許
→ Chukuang:可，分開來看桃園市區客運境內包車出租或台北縣市境內包
→ Chukuang:車出租，應該是都沒爭議，但是兩張不同許可證的結合，可
→ Chukuang:否有包車行為在桃園市境-台北縣市境內是允許的，感覺這
→ Chukuang:部分是模糊地帶，該不會哪天也解釋成要換車接駁，不可一
→ Chukuang:車到底這種行為...這部分就不是很清楚囉~
→ Chukuang:不過東南那個例子兩端點是有許可，但你市區客運台北縣市
→ Chukuang:及高雄市境有經營許可，那中間經過全都是違法無核定營業
→ Chukuang:區域許可的範圍耶!
→ andrew16:印象中台南市公車車輛是獨立出來的，像之前旗山站跟台南
→ andrew16:站借車+司機跑實踐大學返鄉專車，這樣是不是也不行？
→ andrew16:又有人向台南市公車包車到台中，這是不是也有問題？
→ andrew16:上述的派車都是401FK那批遊覽車款
→ liaing:是可以的呀 但是只能跑國道一號，因為高雄跟台中聯營的路線
→ liaing:只能經由國道一號，如果是跑三號的話就是違規了~~