Re: [情報] 民國99年整年高市市營公車個路線運量

[mackywei (兩分四十秒)]

        來狗尾續貂一下～
        依照原po整理的資料進一步做一些整理。因為我對高雄不熟，所
        以就請哪位熟析的來解讀一下好了？

========<班次前11名>========

路線名      班次量  平均日班次  班次排序  班次佔比
168         42,046    115.2          1      3.86%
學生專車    30,620     83.9          2      2.81%
紅29        29,069     79.6          3      2.67%
紅36        29,066     79.6          4      2.67%
紅33        25,437     69.7          5      2.33%
0           25,370     69.5          6      2.33%
100         23,612     64.7          7      2.17%
紅1         22,451     61.5          8      2.06%
紅50        22,446     61.5          9      2.06%
紅6         22,438     61.5         10      2.06%
紅30        22,433     61.5         11      2.06%

        1.選11名的緣故是第 2名是學生專車，我猜那個應該是很多學校
          不同路線的總和？
        2.總計83項中，前10項(約12%)佔了25%的班次數。
          平均日班次 >100    1
                     90~100  0
                     80~ 90  1
                     70~ 80  2
                     60~ 70  8
                     50~ 60 21
                     40~ 50  9
                     30~ 40  8
                     40>    40
                     不詳    1 (沿海三路公司專車)
          因為不清楚有沒有年中開行的路線，所以數字不見得有實際意
          義，僅供參考、歡迎補註。
        3.全部83項中，有25條紅X ，全年開行 488,991車次，佔全年車
          次數的44.86%；而另外2條橘X，全年開行21,949車次，佔全年
          車次數的2.01% 。
          前24名內，除榜上4項以外尚有22名的中華幹線。其它19條都
          是紅線接駁車。看起來班次不少呢。不知道這樣可否洗脫接駁
          車開行不利的指責？



========<運量前12名>========
路線名       運量    運量排序   運量佔比
出租車    1,693,237       1       5.86%
100       1,528,465       2       5.29%
168       1,270,331       3       4.40%
學生專車  1,156,634       4       4.00%
中華幹線  1,144,646       5       3.96%
77          995,655       6       3.45%
70          946,599       7       3.28%
218         898,946       8       3.11%
69          898,776       9       3.11%
五福幹線    735,647      10       2.55%
214         731,537      11       2.53%
12          722,473      12       2.50%

        1.選12名的緣故同樣是因為有出租車跟學生專車。
        2.全年運量(百萬人)  路線數
          >1.5                  2
          1.0~1.5               3
          0.9~1.0               2
          0.8~0.9               2
          0.7~0.8               3
          0.6~0.7               5
          0.5~0.6               4
          0.4~0.5               4
          0.3~0.4              10
          0.2~0.3              14
          0.1~0.2               7
          0.1>                 27
          同樣的，這也只能說是看個大概。
        3.前面提到25條紅X ，共佔了44.86%的班次數，但是卻只載運了
          24.86%的旅客量(約718萬人)；2 條橘X ， 2.01%的班次則載
          運了 0.84%的旅客(約24萬人)。在整體的表現上並不突出。



========<平均每班次運量前12名>========
路線名  運量/班次  每班次運量排序
公務車    153.7         1
出租車    111.9         2
100        64.7         3
紅3        55.0         4
中華幹線   54.8         5
77         51.5         6
60         50.5         7
69         47.5         8
218        46.3         9
70         45.8        10
214        44.6        11
53         42.6        12

        1.這次輪到出租車跟公務車佔到平均每班次運量的前兩名了。
        2.每班次運量
          >60           1
          50~60         4
          40~50         5
          30~40        15
          20~30        25
          10~20        23
          10>           7
          不詳          1 (沿海三路公司專車)
        3.接駁車在這項的表現比較糟糕....
          幾乎都是在尾巴段。
          低於10人的都是接駁車
          紅7  10.0
          紅21  9.7
          紅58  9.1
          紅12  8.8
          紅20  7.7
          紅6   7.2
          紅25  4.8
          橘18  4.1
          有沒有什麼提高旅客數的方法呢？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 219.85.204.231
推 TaiwanXDman:推
推 TaiwanXDman:接駁車本來就是班次要多 不然就達不到接駁效果
→ TaiwanXDman:人/班會少是因為接駁車的路線大多很短
→ TaiwanXDman:像是中華幹線那種超長路線 人/班 本來就會超多
→ TaiwanXDman:不過我也覺得接駁車班次那麼多還不如分一點給普通班@@
→ yaayaa:1.以"運量/里程"來看捷運接駁車 不覺得凸出或落後
→ yaayaa:2.捷運接駁車的問題 是在橘線的鳳山地區 現接駁車多為紅線