→ c255120:這也可以嫌... 09/09 07:08
→ SCANIA168:還好吧?這種尺寸搭配整體車尾的格局看起來還不錯 09/09 08:58
推 WeAntiTVBS:剛好而已吧 09/09 09:23
→ WeAntiTVBS:因為前面放不下..以前kia也是後來才上商標mark 09/09 09:24
→ titanc:出廠這麼久才貼是啥原因?... 09/09 09:41
推 WeAntiTVBS:很正常阿 之前大都會那些哪個不是這樣 09/09 09:43
推 rosgbz:輪圈蓋好像也是最近才裝的?? 0.0 09/09 10:31
→ SCANIA168: 一部份是出廠時就裝好了 09/09 10:31
→ rosgbz:說到大都會的Kia 好像有一台裝了像是以前1997年BH115V 09/09 10:32
→ rosgbz:的輪圈蓋 09/09 10:32
推 agantw:雖然看輪圈蓋方便看廠牌，但是我討厭輪圈蓋 09/09 10:35
→ kuo790623:這也可以嫌+1..... 09/09 10:43
推 a4567850:我覺得還少了 歐洲原裝氣墊巴士(誤 09/09 11:55
→ sinohara:本車採用富匠788飛機座椅 09/09 12:31
推 K380:R大說的那台是828-AB... 09/09 13:58
→ cyrix0905:司機自己裝的，從要報廢的大宇拆的！車內也自己貼壁紙 09/09 14:09
推 gray48816:歐洲原裝氣墊巴士...不少紅牌BX212跟金龍中巴都有貼喔XD 09/09 16:28
推 K380:樓上那個還好 看過ERK/RM117日系鋼板給我寫歐洲原裝氣墊的 囧 09/09 17:25
推 a4567850:有阿...新X達 和X聯的日系車車身都寫歐洲原裝氣墊高級巴 09/09 18:18
→ a4567850:士....而且要說的話向日葵的南杰車都是SCANIA的喔XD 09/09 18:18
推 gray48816:04~08年間不知怎麼回事,一狗票紅牌遊覽車用ERK底盤... 09/09 18:28
推 agantw:現在Fuso的市占率感覺很高 09/09 18:36
推 busgoer:FUSO跟DAEWOO的出力比較均勻，不會突然無力 09/09 19:37
推 toulu:應該是03~06年,ERK1JRL(255ps)的C/P值好像還不錯 09/09 19:50
推 a4567850:255的車其實真的很好跑...要不是是鋼板會賣更好 09/09 20:06
推 toulu:ERK1JRL的公車也是一堆,表現應該也不錯 09/09 20:08
推 toulu:但像花客集團就不喜歡氣墊避震,也覺得ISUZU LT134力道不夠 09/09 20:12
推 a4567850:主要東部那邊比較適合鋼板(山路用鋼板比較好) 09/09 20:13
→ toulu:就改買了不少ERK1JRL,其中還有一些賣給興南了 09/09 20:13
→ a4567850:當然價格也是其中的原因啦..最近新的鑫威紅牌是233的 09/09 20:14
→ toulu:以前東台灣的霸主是ISUZU K-CPM-580,也是令人津津樂道的車款 09/09 20:15
推 yuliwang:RK8不是頗沒力...LT134可惜了，有力但敗在DPD&太子 09/09 20:15
→ yuliwang:(以上指四期車) 09/09 20:15
推 a4567850:五十鈴的巴士在台灣因為DPD已經越來越少人買了.... 09/09 20:18
推 toulu:花客跟桃客一樣都有改買一些FUSO 09/09 20:18
推 yuliwang:不過DPD在日本似乎是標準配備.... 09/09 20:19
→ toulu:但現在花客又回到HINO,桃客甚至把ISUZU LV拋售給興南 09/09 20:19
→ a4567850:不過都還是以鋼板車為主其實FUSO的鋼板車還不錯 09/09 20:19
→ a4567850:像現在台西新車也都買247的車 09/09 20:19
→ cyrix0905:K-CPM580聲浪雄厚，不像兩百多匹的車，到底多少馬力？ 09/09 22:23
→ cyrix0905:fuso278或hino263都很沒力的感覺，爬山路一直退檔！ 09/09 22:25
→ cyrix0905:247和233更不用說了，上個坡油門好像都踩到底一樣！ 09/09 22:27
→ cyrix0905:台灣司機這麼愛拉轉，DPD應該都正常才對，不會積太多 09/09 22:29
推 toulu:K-CPM-580其實才239ps而已,好像越環保越沒力 09/09 22:31
→ cyrix0905:LV434真的都靠渦輪榨馬力，朋友去接車一起步轉速插錶底 09/09 22:32
→ cyrix0905:和047-FL的差不多，一起步就增壓，後來的也沒這樣！ 09/09 22:34
推 toulu:可是目前也只有重客和桃客有一些加DPD的ISUZU,似乎常有問題 09/09 22:38
→ cyrix0905:大陸司機轉速都不超過1500rpm的，加空檔滑行，全國皆是 09/09 22:40
→ cyrix0905:不知道誰教的！有DPD我看一天就完蛋，現在都靠EGR或尿素 09/09 22:42
推 rosgbz:KCPM和同時期的對手Hino LRG引擎排氣量都超大(13XXXc.c.) 09/09 23:02
推 NEOPLAN:K-CPM580在一期環保時期是275ps...排氣量13741cc 09/10 07:45
推 bw212:汽缸大扭力比較強 所以K-CPM和LRG動力才那麼猛爆 09/10 09:27
→ bw212:題外話 LRG那顆引擎似乎拖拉庫車頭也有用?(印象中是430ps) 09/10 09:29
推 toulu:一期LCM和二期LRM也是同顆引擎且有270ps,很夠力但敗在懸吊 09/10 09:49
→ toulu:過軟,像海盜船一樣,另排氣量為13267cc 09/10 09:50
推 jeffh:花客老K-CPM580的引擎聲超渾厚,可惜剩下小貓兩三隻了 09/10 10:42
→ jeffh:花客遊覽部在2008左右買過一大批Fuso,不過自從鑫威大窗新車 09/10 10:44
→ jeffh:進來後,就開始倒向Hino的懷抱了 09/10 10:45
→ andrew16:興南的花客K-CPM還是正常使用中，有時還會兼短程包車 09/10 15:47
推 howard2010:還是cc數大一點的比較威猛,用調教和加大渦輪衝馬力值的 09/10 23:46
→ howard2010:遇到需要大power的時候就見真章了XD 09/10 23:47
推 toulu:但環保標準越嚴格,大cc數就越難通過 09/11 00:33