Re: [閒聊] 本日公路總局局長演講之發問

[jas2902 (ＴＨＥ ＥＮＤ)]

以上恕刪
: Guis: 關於車輛補助金的部分，交通部希望可以取消"較新車輛"的補助款(8年車)
:       如此一來如果要加密班次來行駛就很困難...
:       買一台新車可以買10台較新車輛...
:       是否可以針對較新車輛的補助款再研討一下
: 吳局長: 較新車輛跟新車都是公車路線...這樣還是會虧損的
:         如果使用較新車輛來跑再加密班次，虧損只會擴大...
: OS: 我真的超想罵的，你服務水準不增加，是要怎麼吸引更多的乘客來搭乘
:     不是有新車就可以吸引乘客搭乘好嗎 =.=
:     與其買一大堆新車來"消耗預算"
:     不如買"較新車輛"加密班次行駛再來補貼虧損還比較實際!
:     而且民眾會實際看到在路上跑的車子變多了!
:     我真的無言了... 買全新車換掉舊車不用加密路線就會有更多人搭嗎 =.=
其實局長講的沒錯...
加密班次所需要的虧損補貼>>購置全新車輛的車輛補貼
全新大巴以400萬算  依規定是可以用於補貼路線12年
補貼上限140萬  用12年下去攤  政府一台車一年不過花12萬左右
新車可以跑很多條路線  也可以減低車輛故障率
絕對是有提升服務品質的效用

增班呢？
目前每車公里合理營運成本是40塊左右  營收每車公里20元
假設一條路線里程30公里  增加兩班次

一天需要的補貼金額=(40-20)*30*2=1200
一年需要的補貼金額=1200*365=438000
可以想像如果每條路線都要增加50%的班次  要花多少錢補貼才夠

而且增班很有可能只是稀釋車公里營收  且公里數又增加
一旦虧損只會越來越嚴重


此外  如果要增班  一定會先遇到以下這個問題

根據現行的補貼辦法
1. 本公司所有營運路線重複路段總班次數達三十班以上，
   未滿六十班之區間里程，最多補貼至三十班；重複達六
   十班以上之區間里程，則不予補貼。
2. 含其他客運公司所有營運路線重複路段總班次數達六十
   班以上，未滿九十班之區間里程，每家公司至多補貼至
   三十班；超過九十班之區間里程，則不予補貼。
增班之後很多路線光扣重複路段的補貼　可能就快扣光了
有業者要跑嗎？

小弟認為私人運具太多  油價太便宜
才是沒人要搭大眾運輸工具的主因
客運班次再多  便利性應該也不會比私人運具高

以上淺見

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.39.202.83
推 eastwing:推理性分析。不過看完這篇的感想就是沒救了
→ eastwing:還是自暴自棄點，補助台南居民買機車？XD
→ eastwing:不然的話我去搭離峰40分一班的公車都被當傻子,更何況我搭
→ eastwing:的路線已經算台南市公車中班次多的了.
推 kutkin:從成本上來講是你說的那樣  但班次沒有加密無祝長遠發展
→ kkoowwee1102:       別鬧了  要抑制私人運具勢必加稅  可能嗎
→ Guis:基本上我之前就有大概算過了~ 的確是原PO的計算這樣沒錯
→ Guis:但是如果不加密班次基本上就是維持現狀
→ Guis:因為你等車一樣很久...
→ Guis:而局長的回答更讓我覺得這筆經費只想當作"一次性費用"
→ Guis:如此一來... 錢花完了... 一切就結束了
→ Guis:更不用談什麼永續運輸... =.=
→ Guis:燃油稅隨油徵收都不敢做了... 還要加什麼稅 =.=
→ jas2902:要增班絕對不是這簡單的事情  問題太多了
→ jas2902:以目前的狀況增班  真的是挖洞給自己跳
→ jas2902:有些該做的事情政府不敢做  像kkoowwee1102大說的
→ jas2902:私人運具加稅  或是Guis大說的  燃油稅隨油徵收
→ jas2902:如何將將民眾導向使用大眾運輸工具？
→ jas2902:法規面也應一併做調整修正  我認為現階段該做的不是增班
→ Guis:基本上政府目前不敢"推"... 因為怕造成反彈
→ Guis:然後"拉"又做的2266... 實在沒什麼轉移誘因
→ Guis:如果增班不能做... 那我真的不知道怎樣還會有拉力QQ
→ Guis:我也知道如果增班會碰觸到補貼的問題...
→ Guis:是否可以增班至補貼的最上限...
→ Guis:至少也不失為一個折衷的作法...
→ jas2902:增班目前有在做  不過是意思意思一下而已
→ Guis:那不然現在主要做的是?
→ jas2902:要增班得要先解決客運公司車額不足的問題
→ jas2902:一個公司增個一兩班意思意思而已
→ jas2902:不然大量增班  目前的車輛及人力  客運公司無法負荷
→ Guis:所以如果要有大量車輛補入"較新車"應該是優先選項吧
→ Guis:再者... 政府的錢如果不能從營運上補助... 那效果就會打折
→ Guis:另外司機不夠應該是長久以來中南部司機收入偏低造成的後果
→ Guis:能開國道/貨車的早就都轉過去了...
→ jas2902:我的意思是說  車額的問題造成客運公司沒有牌照可用了
→ Guis:當然增班可以循序漸進的做...
→ Guis:目前大家的車額都到上限了?
→ jas2902:應該蠻多公司有這樣的問題
→ Guis:另外就是我認為其實目前車輛的利用率還沒有到達極高
→ jas2902:其實我要強調的是  現階段要大量增班的確是有困難的
→ Guis:因為多數客運仍是維持一個人配一台車甚至兩台車
→ Guis:若要考慮車輛利用率來說... 兩個人可以配一台車
→ jas2902:有沒有到極高我不知道  不過車子也是要維修保養的
→ Guis:如此一來車額問題也可以獲得緩解
→ Guis:目前我看客運業利用率最高的應該是和欣~
→ Guis:他們也是沒有遇到維修保養的問題...
→ Guis:當然就像你所說的... 現階段不可能把增班一次到位
→ Guis:但是就車輛利用率來說...若兩人配一台車...
→ Guis:其實以較目前更少的車輛數就能維持現有班次的運轉
→ Guis:當然這又牽涉到客運公司薪資跟請不請的到司機的問題~囧
→ jas2902:提高利用率應該是沒有問題  不過能提高多少我就不知道了
→ Guis:據我所知興南客運目前在佳里端已經試行雙班制...
→ Guis:過一陣子我再來問一下狀況如何
→ jas2902:司機好像北部也缺耶  囧
→ Guis:是這樣沒錯...不過北部應該是太操... 南部薪水低 =.=
→ jas2902:南部如果照北部那樣操  薪水應該也不會這麼低吧XD
→ andrew16:興南的雙班制有被抱怨司機薪水變少，中間休息時間太短
→ Guis:休息時間變短是正常... 薪水變少就 =.=
→ jas2902:正常來說工時應該有減少薪資才會變少