Re: [閒聊] 台南<-->台中的客運......

[kogamiyata (漂流煙盒)]

※ 引述《Jmingu (戰吧~)》之銘言：
:   台中<-->台南這條客運路線
:   經過客運業者間的路權爭奪戰...
:   和欣出局了
:   可是搶道路權的客運業者
:   服務品質跟誠信問題開始下坡了
:   讓人不禁懷念起和欣了
:   最近好像統聯跟國光的班次不足以負荷....
:   四排座椅的車子又慢慢出現了
:   原本以為是加班車次的偶發事件
:   最近買了幾班正班次的車都是四排座椅的
:   那網路購票還有現場買票
:   確定座位是在訂辛酸的嗎
:   有時候為了想要好一點的位置跟班次
:   都要一兩個星期前開始訂票
:   只是車來了~~就傻眼了
:   我想做的三排座位的單人靠窗位呢..
:   沒了...因為全部都換成四排座位了!!!
:   老實說我們才不管路權怎樣..
:   我們只想要有個舒適點然後回家有車可坐就好...



    根本沒有所謂路權爭奪戰
    統聯跟國光本來就有標到路權 小菊花成立之初根本沒什麼路線可以標
    但是沒路權的小菊花不也跑了N年跑爽爽
    其他業者根本不太敢吭聲(哪天店被砸了還不知道)
    君不見去年小菊花連續假期也把四排椅端出來

    小菊花硬體軟體深得人心這是眾所皆知
    也把客運品質提升到一個境界
    但是一開始就本末倒置
    把人給硬上了給衛生紙再博取同情
    怎麼樣也說不過去

    四排椅這種車非到必要(尤其是連假)
    國光跟統聯壓根不想請這種吃力不討好的車
    沒補助 利潤低 遊覽車品質參差不齊還會被客訴
    但是這兩家為的是什麼???
    因為他們有路權也有責任去消化客源

    沒有路權的業者
    哪天因為利益因素
    把路線停掉你也拿他沒轍
    話說統聯在這部分也踢到了鐵板 暗黑路線
    統聯中轉到現在還是半殘

    台南-台中的客源如此龐大其實也是一個很有趣的現象
    也是唯一C/P值最高的路線
    假日不早點買票搭不到車早在很久以前就是常態
    而不是小菊花停掉才這樣
    話說小弟也曾在三年前的中秋節在統聯等了兩個小時的台南-中轉班次

    我沒有幫哪家業者消毒的義務
    只是我不想對惡搞遊戲規則
    操縱乘客與媒體的業者背書
    要怪誰??怪這可笑路權的遊戲規則跟便民無法劃上等號吧!!!



    那個暱稱....連戰也懶得戰....不用拉椅子了






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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.27.19.36
推 SCANIA168:現在還有某鞋會想要幫向日葵推動修法來解套呢，嘖嘖!
推 mitchellmi:中肯幫推!! 之前小菊花有用四排跑(有在六甲頂看到)
→ bweo:路權幾年申請一次啊?
推 busgoer:新闢路線才會有申請，拿到以後就是五年續約一次
→ busgoer:不想跑的就會在那節骨眼丟回給政府
→ IKARUS:政府可以放大絕:"停駛將影響民行"..
推 agantw:五年...話說9008也快五年了，大概再四個月
推 xiaowei:9008其實還有一定客源說，最近要到期的是9011(苗栗-台中)
→ xiaowei:申請延長六個月大約11月初就又到期了...
推 busgoer:9008雖說有一定客源，但一週七天賠五天
→ bweo:咦?所以北高這種黃金路線，只要這三家不退出就可以一直跑就是
→ bweo:了嗎?這樣好像都沒有競爭的空間說= =a
推 busgoer:照某些人的想法，給和欣來跑，連北基都有競爭空間了呢
推 busgoer:三間都要維持一定的水平，不然旅客會改搭其他兩間或鐵路
→ busgoer:如果經營不善，公司掛了或出重大意外也會被拔路權
→ busgoer:路權到手後的經營不是像某樓想得那麼簡單
→ IKARUS:有人是拐個彎在酸某三家把持讓另一家無法取得路權吧?
推 nuc1earsub:c/p 值的話  台南-台北也蠻高的