Re: [閒聊] 台北公車難等!?我無言了!!

[bus505 (再會!特急雷鳥)]

班距長 所以公車很難等?
班距短 所以公車很好等?

說說這次前往北海道
搭乘苫小牧市営巴士的一些偏遠路線
在BM上看到推薦搭乘路線有:03.25.43等
像是43因為是超偏遠路線
所以一天沒有幾班車
當然沿線的風景自然是不在話下
http://www.facebook.com/media/set/?set
=a.10150356562119285.359721.532114284&type=1

而苫小牧市営巴士在明年4月1日全面移轉道南巴士
現在跑的也只是苫小牧市営巴士的車
營業所和運轉士應該都是道南巴士的人了吧XD
大家不妨明年春天之前
除了追逐300系之外 去看看這北海道最後的公營巴士吧!
明年明石市交通局.吳市交通局的巴士業務也要通通收起來XD

路線圖以及時刻表
http://www.city.tomakomai.hokkaido.jp/kotu-soumu/index.htm

除了網站有時刻表外
苫小牧市営巴士轉運站內也有販賣時刻表
每個站點的時間都非常的清楚
讓我這個外國人雖然在異鄉
路線班次少,但是利用起來非常方便

大眾運輸便利? 台灣還有很長一段路要走

※ 引述《a710138 (無言的男人)》之銘言：
: 昨天下午約五點多從台北市搭台北客運６５１
: 回新北市板橋區
: 結果在板橋段某一站上來了一批人
: 其中一位大嬸竟然跟司機大哥說"公車很難等!!"
: 雖然我自己是個出生在台北的天龍國人
: 但是在台北聽到"公車很難等!!"這句話時，我竟然笑了!!
: 或許自己前天才從高雄出差回來
: 深深感覺台北的公車及大眾運輸比起其他地方，已經是ＴＭＤ方便多了!!
: 當下有股衝動想去揍那位大嬸耶~~
: 高雄市區公車很多是尖峰20分鐘一班  離峰30分鐘一班  甚至班距有更久的路線!!
: 唉~~大家怎麼覺得啊!?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 175.96.113.26
推 toulu:台灣的路況跟日本不能比阿,台灣也一直沒有定每站時刻表的
→ toulu:習慣,如果以台灣的標準,在人口僅略少於台北,地位相當於台中
→ gray48816:沒到站時刻表,遇到搖車脫班的司機~原本12-15分變成要等
→ bus505:連偏遠路線都沒有到站時刻 業者根本不願意弄吧Orz
→ toulu:的名古屋,公車好等的沒幾條,半小時或一小時一班的比比皆是
→ gray48816:30分...搭上了還在慢慢開,我相信這是大家都有的經驗
→ gray48816:如果彈性大到真有那麼多運具可選,就不用抱怨了不是嗎?
→ toulu:但有清楚的時刻表,乘客不用浪費時間,業者也不必拼車海
→ toulu:但若是路況影響,也是有遲到5~10分鐘的狀況
→ gray48816:偏遠路線班次少本來就應該有到站時刻表
→ kudo070125:我是覺得這裡用不爽不要搭並不妥  臺灣就算也有偏遠路
→ bus505:到站時刻表要業者自發性的弄吧..只想領補助XD
→ kudo070125:線  就算有時刻表  等車的人還是不知道公車何時會來
※ 編輯: bus505          來自: 175.96.113.26        (11/07 12:00)
→ kudo070125:日本的公車是"各站牌都有時刻表"而且絕對按表操課
※ 編輯: bus505          來自: 175.96.113.26        (11/07 12:01)
→ kudo070125:頂多加減個5分鐘   臺灣的公車時刻表卻只有起訖站
→ kudo070125:路況又難預料  不知道中間各站什麼時候會到
→ bus505:日本真的是自助旅行者的天堂阿^^
→ toulu:還有日本公車原則是可以遲到不能早開,早到要等時間到才開
→ bus505:這次搭十勝巴士的過程中 就有遇到修路 因而誤點的情形
推 visa9527:台灣人討厭時刻表，不然怎麼捷運受歡迎火車被唾棄
推 toulu:台灣一些偏遠路線真的應該要有各站時刻表,不要怕不準時
→ toulu:就不做,遲到10分鐘內都是可以接受的(刁民忽略不計)
→ toulu:至少可以讓乘客安心,知道在這個時間會有車來
→ toulu:某方面或許與民族性有關,日本比較習慣一板一眼,凡事在掌握中
→ toulu:台灣長久以來習慣於隨興,隨時去都有車不用查
推 ultratimes:高鐵表示：我也有時刻表，關時刻表__事
→ kudo070125:一方面也是客運公司只告訴你幾分鐘有一班車
→ kudo070125:有時刻表也不準時 要查也難
推 kutkin:其實是要不要做而已....做了時刻表業者當然會被監督
→ kutkin:但是也因為被監督  才會改善品質
推 TEMU2000:沒時刻表—>乘客：日本可以台灣怎不行     弄了時刻表—>
→ TEMU2000:民眾：爛公車都不準時
推 kutkin:這樣說太悲觀了  其實像鼎東也有一些主要站的到站時刻
推 c255120:至少可以一試 比整天酸乘客酸台灣環境好多了
推 jas2902:台北交通擁擠  很難去定時刻表  就算定了  應該也很難
→ jas2902:按表操課  所以才用幾分鐘一班的方式下去弄
→ jas2902:不過現在台北有動態系統可以用電話查詢  應該方便很多了
→ jas2902:toulu大  其實台灣公車應該也是要求可以遲到不能早開
→ jas2902:只是要做到所有的站都不快分也不慢分  真的是蠻困難的
→ jas2902:以鼎東的做法是  假設A站預估到站是14:33
→ jas2902:時刻表上會寫14:30  讓客人多等3分鐘也比多等一個小時要好
→ IKARUS:以下是早年聽說,天龍國某條班次少少有貼各站到站時刻的聯
→ IKARUS:營公車路線,某天駕駛感冒多喝了些水多上了次廁所,某站差了
→ IKARUS:一點點時間到站,就被乘客投訴未按時到站。乘客監督是有可能
推 kutkin:乘客會投訴是正常的  主要還是業者的心態
→ IKARUS:嚴格到這樣的.
→ kutkin:業者當然可以很站民眾那邊  但也可以很公平的去面對投訴
→ kutkin:再說  如果多上一次廁所就會誤點  那也是班表排太緊了
推 IKARUS:私心是支持動態到站資訊跟站牌上到站時刻都應該提供
→ IKARUS:以順應不同使用者掌握公車到站時間的需求
→ IKARUS:但到站時間如何排定跟標示,如何面對乘客可能的嚴格監督
→ IKARUS:如何按表操課到分毫不差,都還有很大的努力空間
→ ecpoem:乘客有監督權，但主管機關面對乘客投訴公車延遲抵達時該小
→ ecpoem:心處理才是，畢竟公路路況不如鐵路穩定
推 toulu:不過公車專用道就無法早到等時間到才開了,名古屋也有一條
→ toulu:是走公車專用道,班次密集,但時刻表只能僅供參考,其營運模式
→ toulu:就比較像台灣,至於刁民因素或許不是那麼重要,畢竟沒有
→ toulu:完美無缺的方案,怎麼做還是會有刁民講話
推 hsuyihsiang:3級路線用時刻表還說得過去...2級(7~10)1級(3~7)用時
→ hsuyihsiang:刻表沒太大意義 日本的公車班次不像台灣密
→ lega:看過班次較少的站牌，常有「到本站約～分鐘」的告示。
推 map5108:1717以前舊站牌好像就有這種設計
→ ultratimes:我要307公車的時刻表啦  (大誤)
→ OhMyGear:路況差太多了  動態資訊搞好先～
推 eastwing:請問這篇的原文在哪呢？
→ eastwing:另外在台灣這種環境下,我們BusTimes板就扮演重要角色
→ c255120:原文被噓了之後自D了
推 eastwing:沒跟到，好可惜XD
→ lunate1759:尖峰在光復南路與基隆路上等672...有時一等就是40分鐘
→ lunate1759:，然後一次來3台...所以台北路況真的是完全無法預料...
→ OhMyGear:跟樓上在同地方等過254  尖峰等近20分  上車後沒多久就發
→ OhMyGear:現司機很搖…  民生社區下車就看到後面跟一台  一個紅綠
→ OhMyGear:燈後又一台
推 eastwing:我也等253等過40幾分,欣欣......
→ IKARUS:這篇最後要成為推文批鬥業者大會嗎?
推 mrt620:想到難等.... 總覺得 GR2 有時也很難等 orz
→ mrt620:有次早 20 分到，結果照樣遲到 冏
→ mrt620:不然就是一次來七台車，當時還覺得什麼時候變成 307 了啊
推 map5108:706啦...大王級的連車常客
→ map5108:一次來四台，等20分鐘以後又一次來四、五台
→ map5108:還不只一次兩次，快變常態了= =+
→ map5108:基本上要看到706只來一班車比看到706連班還難
推 WeAntiTVBS:要 單戈 了 口馬 ？
→ WeAntiTVBS:等等 我還沒準備雞排 珍奶 與折凳哩
→ goddora:捷運受歡迎跟時刻表無關吧 XD 光硬體就大勝啦
推 Kouzuki:交通擁擠並不是理由……日本來講，京都是最好的例子
→ Kouzuki:一個靠公車聯絡市區大半的一線大城，一樣不會脫班有時刻表
→ Kouzuki:京都公車主要運行的幹道車流量也不會輸給台北很多(東西向
→ Kouzuki:的五条通、九条通；南北向的烏丸通、堀川通，前三條都是盾
→ Kouzuki:排等級的幹道，堀川通則是連接車與二条城等景點)
→ Kouzuki:牌                        ^京都車站
推 toulu:京都因為古蹟太多限制了地鐵的興建,才成為日本少數以公車
→ toulu:為運輸主幹的大城市
推 trtcool:日本習慣站站停 講求效率的本國國情差太多 司機會被罵臭頭
→ trtcool:樓上map5108兄的情形有數學模型解釋，跟搭電梯情形很像
→ trtcool:特別是706這麼長的路線篩選下來很自然就會連發
推 toulu:日本不見得站站停,如果沒人下車加上站牌邊都沒人就不會停
→ kudo070125:會停一下 門開關再發車
→ IKARUS:台灣不一定有不上進的業者,但有刁民是眾所皆知的..