[討論] 政府到底為台南大眾運輸做了什麼？

[eastwing (東鄉之翼)]

    每次看到MRT板在討論(戰？)台中的MRT或BRT、高雄捷運，

以及討論桃園的捷運規劃，甚至新竹、基隆的輕軌建設，

就會相當感嘆，明明台南這個城市也是很需要大眾運輸的建設，

但在相關交通類板上卻沒什麼討論的聲音；

轉到Tainan板，每次有人對於搭乘公車有疑問，往往得到「租機車比較方便」的回答，

甚至還是很多人不知道台南有公車；相對於此，其他的地方板似乎還沒像台南那麼看不起

自己地區的大眾運輸。比如說在南投板問說怎麼去鳳凰谷鳥園，

有板友回答一天三班的員客鳥園線，也沒什麼人有「建議租機車」的意見，

但換到台南板，別說一天三班了，一天三十班的照樣被鄉民無視......

    而我們的台南市政府真的對大眾運輸有什麼作為嗎？每次聽到台中朋友跟我

抱怨他們一條捷運好多年都生不出來覺得很灰心，我就更感到無奈；

因為我們台南是好多年連一條公車路線都生不出來，這麼熱鬧的東寧路一直以來

沒有直行的公車，之前也有民眾反映過，可是都毫無下文。我也由此認為台中真的是個

市民心態進步的城市，就算他們有個對於大眾運輸相當重視的市長與市府，

他們仍然以高標準來批判自己城市大眾運輸的政策，而不像台南大部分的人根本是無視。

    台南市公車坐了那麼多年下來，車隊從一開始全台平均車齡最年輕，

演變到現在已經好像變成高雄客運的老車俱樂部一樣，上下學尖峰時間，比較好的

車聽說被拿去開學生專車和包車，班車乘客只能搭乘老公車或中巴，

時常都有人在抱怨上學時候擠不上公車而遲到。另外公車也是越來越不準點，

這一兩年來某些路線誤點20分鐘多的情況比比皆是，照時刻表已經不能很安心的等車，

動態系統又時常故障或漏車，常常不是明明有車卻寫「目前未發車」，

不然就是明明說30分鐘後才有車，車卻在下一秒通過；要不然就是告訴你很快就有車，

車卻等了很久才來。

    至於我們的政府到底有做了什麼呢？我除了看到幾台低底板跑來跑去，

高客與興南某些車輛上寫著「交通部公共運輸補助計畫建置」的字樣外，

以及0路與15路市公車的開闢(雖然早就減班了，離峰有時班距是50分鐘)，

我是根本沒看到有什麼作為。之前好像有個3年150億要提昇公共運輸比例的計畫，

想必也是笑話吧？其他城市想要興建捷運時，政府和鄉民都會說先用公車培養運量，

公車系統很便宜也很好建置，可是身為一個台南人，覺得公車系統的建置，真的好難...

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◆ From: 59.113.70.55
推 Howard61313:離題一下 我看到第二段好開心XDDDDDDD    (被拖走)
→ Howard61313:                     ^     的後面
推，台中人真的已經很幸福了
→ cyrix0905:真的很難，台南蠻適合開車的，要去的地方公車也到不了！
→ cyrix0905:不然就是時間不合，或是要轉車，運量也起不來！
→ cyrix0905:有捷運的話，應該會跟高雄一樣情況！大家還是騎車開車
→ cyrix0905:除非回到那個私有運具還沒有發達的年代！出門=公車+步行
其實府城並不適合開車，路小停車位難找，還要跟機車爭道，比起搭公車，開車所要
付出的費用與時間成本搞不好還更高，府城真正比較有優勢的交通工具是機車。
如果以大台南市來說，以台灣高度發展的公路系統，基本上除了山區之外開車都很方便。
另外我倒是不認為有捷運一定會跟高雄一樣，由於府城的道路路窄車多，
搭乘捷運可能會因較有時間上的優勢而吸引民眾搭乘；高雄捷運之所以運量不高，
個人認為有部分原因是高雄寬大完善的公路系統所致。
→ sinohara:鳥園不只三班車吧
抱歉只是憑印象說明，只是鳥園線絕對比所有台南市公車路線班次要來的少。
推 mrt620:舊台南市公車比起舊高雄市真是差太多
→ mrt620:舊高雄市我等車至少還能說是好等一些，舊台南市我等到快吐
推 kutkin:台南要做的就是開放路權  讓業者競爭
倒也不是競爭，而是相輔相成，目前高客在通學尖峰的運力嚴重不足，希望能有其他業者
採聯營方式分擔尖峰旅次。另外多些業者意味著路網將會比較完善。
→ mrt620:血，上次從火車站想搭車去吃赤崁棺材板，等了 20 分沒半台
→ mrt620:然後走路去也是沒半台.... 試問這樣的水準誰願意支持?
推 mrt620:去年還想說搭個車去赤崁樓和孔廟去逛，結果等 20 分也沒車
→ mrt620:不過個人覺得新台南市的公車環境比新高雄市好太多
→ mrt620:某客運的班表很多路線都寫假日停開哩，台南好像沒有這樣子
結果這篇文章主要談論的主角也是"某客運"...，至於等20多分都沒車很正常，
主要占大部分時段的離峰時段，在大部分路線上班距都是40分鐘以上，所以正常啦~
推 tccan:最起碼高雄客運經營的台南市公車，要遠比台南客運時代要好
→ tccan:太多了。之前台南市公車可以說等於被台南客運玩死的。
台南客運不只玩死了之前的台南市公車，也玩死了台南大眾運輸的形象，人民不再信任
→ ecpoem:新竹也是騎機車比坐公車方便啊 (無誤)
推 komachi275:不錯了 某地不只擺爛市公車 還補助大家買電動機車咧...
其實騎機車在台灣大部分地方都是最方便的，但騎機車也有其缺點，
主要是希望民眾能有自我選擇的權利。
推 hagric:台南啊...東寧路在林森路以東  商店眾多人口密集
→ hagric:但是公車卻在林森路就右轉了  實在是非常不方便
→ hagric:這只是鬧區沒有公車的例子之一而已  不少地方都沒公車可坐
推 komachi275:商店人口太多了 公車還擠進來 真討厭!!           (?)
其實民眾多有反映爭取，但市府就是不聞不問......像以前中華醫事科大的學生會
也爭取過3路延駛中華醫事科大，縣市政府也是沒有下文......
→ lirick42:高捷99年路網有到台南的樣子?
高捷延駛就不用提了，那次的計畫是說高捷延到南台南火車站那，請問這樣對台南交通
有什麼幫助？頂多方便路竹人和湖內人來台南罷了。另外既然台南高雄間的台1線都可以
有軌道運輸，憑什麼台南市區沒有軌道運輸或者比較良好的公車系統？
高市府也是顢頇，一直推動路竹屏東的捷運延伸，接駁公車很多站卻開不出來......
※ 編輯: eastwing        來自: 59.113.76.120        (11/13 20:15)
→ kudo070125:每次跟台南人問路  都直接說"搭計程車去"
推 komachi275:有學者說:一個地區的交通狀況可以看出當地運輸系的功力
→ komachi275:XD 臺南的交通局長加加油了 XD
推 CORSA:台北的路比高雄更寬更完善但公車捷運依然滿載,道路寬大這點
→ CORSA:其實不是真正的因素~不過台南市公車讓高客接手後的確改善許
→ CORSA:多,不過看高客在自家大本營鳳山的樣子其實也甭太期待有多好~
→ CORSA:另外在台南的中學就近住宿的比例大概是全台灣最高的了~
C大不要把討論方向引到奇怪的地方去啦>"<，其實我這篇主要是想討論政府到底做了什麼
→ goddora:原po要發表在台南板嗎? XD 跟台南人說比較快
→ goddora:每次討論到這種議題 就會被導向什麼"台南東西很好吃"
推 mattc123456c:我，台南人，同意原PO與樓上
→ goddora:然後說什麼騎車就好 這種非常不積極的話 ...
只能說會關心的市民不多。但大眾運輸基本上算是一個城市的形象，每次我都在想，
如果我一個台灣人要去海德堡大學，結果查到說要在海德堡中央車站旁的XX租車店
租機車騎過去，這還真是難以想像。所以在台南能夠支持公車我就會支持，另外我也
決定像我們公車板板主bus505大大說的一樣，要當個公車迷，更是個刁民。
我想大家都可以來當刁民，有高要求的市民才有高水準的市政。
※ 編輯: eastwing        來自: 59.113.76.120        (11/13 22:07)
→ goddora:討論公車跟捷運 台南人自己會唱衰自己說"台南有公車嗎?"
→ goddora:把這種事似乎當成很光榮的事 真的是很讓人吃驚
→ goddora:另外 我也非常看好台南捷運 只要兩條線就會完全不一樣
→ goddora:因為台南路小且密集 捷運可以吸引人
→ goddora:看看精美的市區 以北門路為例 機車也是很難停的
大推你這段的想法，可惜政府和大部分民眾可不這麼想，加上台南人超級會妄自菲薄的，
常常想著怎麼幫政府省錢，而不是盡力的去爭取公共建設。
※ 編輯: eastwing        來自: 59.113.76.120        (11/13 22:09)
推 toulu:我想過去台中的公車並沒有比台南好到哪去,現在卻能進步至此
推 toulu:或許有時候還是需要一些用心規劃與大膽作為
是的，台南客運在2003年倒閉，幾乎同一時間台中客運也是幾乎倒閉，後來在換腦以及
統聯進駐之後，加以一連串的措施才有今天的小成果。台南則幾乎毫無建樹。
※ 編輯: eastwing        來自: 59.113.76.120        (11/13 22:24)
推 toulu:不過台南市區真的比較小,不像台中市區較為廣闊,腹地較大
→ goddora:市區兩條捷運就夠 跑南瀛再靠BRT 完美...
→ toulu:台中公車最發達的大概就是火車站到一中商圈與中港路沿線
推 toulu:高捷的前車之鑑,使我個人對於台南捷運持保留態度
推 glyco:可能也跟人口數以及外來人口數量多少有關
→ zimt:縣市合併後市公車和原縣部的公路客運接軌這方面 台南真的相較
→ zimt:於台中和高雄沒什麼作為
→ liaing:你們真認為高雄客運對台南市不用心嗎？
為了怕l大難過,我先回應這邊.我主要是認為之前的市府不夠用心,高客與其他南部業者
一樣,有著自己的包袱與苦衷,因此我文中對高客並沒有太多著墨,但希望準點率提高.
※ 編輯: eastwing        來自: 59.113.76.120        (11/14 00:12)
→ liaing:就依車齡來說好了，台南市公車那邊全部的平均車齡是9.4年
→ Guis:就依車齡來說... 台南太極端了... 新+快報廢的
→ liaing:而高雄市公車(原高縣公車跟J寶)平均車齡在11年，公路在13年
→ liaing:至少投資在台南市公車的部份絕對不會少於高市+公路
→ liaing:單就當初接的台南客運車輛來看@@至少也汰換了2/3了
推 toulu:不過高客都沒再買二手車了,且即將有大批新車上路
→ toulu:同時台南高雄並重,這點應該是要給高客大大地鼓勵
→ liaing:去年光購車就花2億 今年是3億@@ 差不多都從我手上出去 >_<
→ eastwing:高客的用心,民眾應該會漸漸感受到的.不過我認為目前最大
→ eastwing:問題是準點率,因為市公車準點率部分路線不高,別的地方不
→ eastwing:說,光就Tainan板來說,就常被拿來跟相對準點的興南做比較.
→ liaing:這個部份應該是跟駕駛員習慣有關了~~
推 CORSA:只是之前有網友住台南市區念台南大學還住學校宿舍而有所感XD
※ love158:轉錄至看板 Tainan                                       11/14 09:25
→ eastwing:好像被教母轉過去了......
推 mecca:剛發現台南反公車的比例不低
→ goddora:可見公車在台南人心中的信認感有多低
→ goddora:所以"先把公車搞好"這件事 根本是不能成立的
結論就是我們就順應所謂"多數決",把台南市公車廢除吧!讓台南作為無大眾運輸
重點示範城市,搞不好會有外國來台南取經,而且還會得諾貝爾獎呢!
※ 編輯: eastwing        來自: 59.113.71.1          (11/14 17:17)
推 Lxr:說到台南的公車...不崩潰也難 澎湖公車都比台南好等...
→ Lxr:我覺得台南要加強公車這方面的話 最好要有跨縣市的公車
→ Lxr:像是茄萣那邊應該有需求吧~ (雖然說現在連市區路線也搞不好)
→ goddora:跨縣市公車有啊 興南客運 不過現在縣市合併了
→ goddora:而且茄萣是高雄市的範圍吧 XDD
→ TEMU2000:茄萣有1路到台南...
推 hagric:茄萣1路還是南市公車運量最好的一條...
像我爸媽那一輩的說法會是"那是因為茄萣是鄉下,鄉下人比較須要搭公車"
※ 編輯: eastwing        來自: 59.113.68.24         (11/14 22:34)
推 Lxr:回g大 茄萣湖內屬於台南都會區 但因為是岡山郡 行政區畫給高雄