Re: [討論] 政府到底為台南大眾運輸做了什麼？

[Guis (Water Water)]

※ 引述《eastwing (東鄉之翼)》之銘言：

我想其他的就不多說了
現在魏局長上任之後就已經有在動作了...

1. 增加公車數量(目前已經有在成長中，預計成長50%)
2. 低地板公車(後續仍有增購計畫)
3. 明年成立公共運輸處
4. 可能會成立公營的客運公司(賴市長是打算這樣做...只是$$要去哪裡生是問題)

但是還是會遇到一些問題
這不只是台南會遇到...外縣市也一樣
就是車額上限...
清楚的人應該知道每一條線可以領牌的數量是有限的
許多客運公司早就已經遇到車額上限的問題
買了車沒辦法領牌
這個問題解決要找公路總局...
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 感謝liaing指正應該是車額超過部分沒辦法領補助款


另外升格之後據說不能買二手公車...
這也是一個問題...
當你要大量衝班次數的時候
1. 車額限制
2. 不能買二手公車
就算是市政府想做... 也是有他的困難度
這些林林總總的問題都在升格過後一個一個冒出來...
但是法規又沒辦法克服


另外還有一個問題就是快捷公車(行走高快速道路)...
公路總局根本不想去碰這一塊
因為原本公路客運移交跟市區客運都變成地方政府管理
但是快捷公車可能會跨縣市(依照法規應該是國道客運)
目前無法管理的狀況公路總局也不想碰

還有交通部那150億... 只能補助資本門
所以對整個業界來說... 他就只是個讓業者買車的補助基金
對營運補助上沒有幫助

此外我希望大家正視一點
就是"機車"已經是一個無法消滅的運輸工具
歐洲一些先進國家也開始出現機車族
就環保上的觀點來說
與其增加一輛機車，也不要增加一輛汽車...
有一些報告已經著重在管理層面... 而非原先的打壓

另外就是捷運...
基本上已經不太可能去執行(這當然是牽涉許許多多的評估)
未來的設定應該是
縱軸讓台鐵捷運化去搞...
橫軸由公路運具來輔助...

目前台南市整體運輸規劃正在重新辦理，當然也包含了交通政策白皮書
以目前狀況來說的確是還需要改進
但政府目前還是有在做事
尤其是賴市長還有魏局長對於公共運輸這塊是很認真想去執行的

歡迎大家討論

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.255.27.158
推 toulu:公營有難度吧,流行民營化的時代很難反其道而行,不如合理補助
→ toulu:充實高客,興南,營客為主的路網,必要時引進新業者
→ Guis:補助款的問題也是很複雜啊...
→ Guis:基本上只要把停管基金還有罰單收入拿部分來補助就行
→ toulu:當然台中模式也是可以仿效的對象之一
→ Guis:但是目前沒有法源...
→ kudo070125:公車路線與班次也是問題
→ Guis:公車路線會重編是確定的...要等路線到期
推 liaing:車額的話是沒上限啦~~只是新增車額的話，業者無法請領到任
→ Guis:新的公車路線規劃應該是這一兩個月會公告發包出去做
→ liaing:何補助款項，因為這些車額是超過的@@
→ Guis:另外就是南部的司機薪資結構很難請到司機啊...
→ Guis:路線增班真的會沒司機來跑車...
推 toulu:不過台中也是有買二手公車,台南為何不行?
→ Guis:那一項我不確定啊... 所以我用"據說"...
→ Guis:再者公路總局也是真的有打算把二手公車的補助給拿掉 =.=
推 kutkin:補助跟自己跑虧損  都一樣是錢坑  自己跑起碼不用等業者認
→ liaing:台南市不行呀~~因為台南市有規畫3年內要降車齡@@ 要學高雄
→ liaing:台南也要用平均車齡來定補助款的成本
推 eastwing:推G大板主此篇的說明,很多問題我也有粗淺的認識,也了解賴
→ liaing:說真的公營公車會有很大壓力會來自於議會~~等著看吧@@
→ eastwing:市長以台鐵為主幹,公車客運為枝的那張規劃圖,只希望能真
→ liaing:現在快捷公車跑美濃就是一例，另外還有甲仙跟六龜也正在吵
→ eastwing:正去實現,我相信幫助會很大.
※ 編輯: Guis            來自: 111.255.27.158       (11/14 00:20)
→ liaing:在高雄的話停管基金是小金庫@@ 應該不會用到補助業者這邊來
→ Guis:但是台北目前就是靠這一部分在補助啊...
→ Guis:當然受到議會杯葛是一定的...
→ Guis:宜蘭勁好行也是動用了多層關係才讓議會點頭...
→ Guis:目前來說不知道公營公車要做到何種程度...
→ Guis:可能會把偏遠路線全部收起來自己做再搭配DRTS
推 liaing:就我個人而言，南市府對業者的支持度，遠超過高市府@@
→ liaing:我也建議過上層，假如高沒辦法作，就縮到南去
→ Guis:高雄市政府大概是因為有公車處... 所以不太理民營業者?
推 eastwing:縮到南去？蠻大膽的建議呢
推 liaing:不是呀@@  限制重重@@ 經營上有點綁手綁腳 還要業者出資源
→ liaing:幫市府扛(我家紅66僅再行駛一個月，所有的資源就都要先出)
→ liaing:再來紅66要換東南開~~
→ Guis:原來如此~~ 快往台南發展吧!!
→ Guis:對了禮拜五我們要辦環保駕駛座談會... 高客有要來嗎?
→ liaing:另外還有就是常改時間跟延駛@@ 議員、里長之類的去電交通局
→ liaing:通通就答應，結果就是業者要買單(增站牌、站牌上時刻表要換
→ liaing:車內、網站也通通要改，甚至LED內容)，而且碰到最慘的就是
→ liaing:1個月內改3次以上@@ 我光看底下的站務都快瘋了~~
→ liaing:在那辦？ 如果有給業者的話應該就會收到
→ Guis:在成大~~ 可以看目前的17950篇^^
推 TEMU2000:紅66不是還沒標出去嗎?
→ yaayaa:看完這篇 我怎麼覺得 台南也在流行中央八成對吧
推 fuso320:打壓本來就不是一個方法 沒有任何交通工具可以100%應付每
→ fuso320:一個人 把各種運輸都做好 讓人們選擇最好.最有效率的方式
→ goddora:台灣不該和歐美比 而是跟亞洲鄰近國家比較才對
→ IKARUS:打壓? 私有運具成本內部化遇到民粹,就跟鄉民的嘴砲一樣
→ IKARUS:只能出一張嘴說說啦!