Re: [討論] 政府到底為台南大眾運輸做了什麼？

[omena (侘び寂び)]

為什麼東寧路一直沒有直行車，而要轉裕農路??
個人推測因為裕農路沿線比較多舊社區，等車的婆婆媽媽很多，當地里長自然要求比較多
東寧路沿線新舊社區各半，所以來自當地里長的壓力比較小
(外宿的大學生都騎機車，當然也不會找里長抱怨)

聽起來很好笑，但是某幾個路線的延駛分歧程度和當地里長或議員的要求是有關的
6路車規劃之初是否考慮這點很難說，但嗣後想再更改遭受的阻力可想而知。
整體路線還是有很大調整空間，既存的阻力是必然要面對的

我認為過去市府對於這類既有客群的態度是相當保護的
但合併後不能再以過去的想法辦事

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以前服役放假回台南都搭公車回家
聽過某高客駕駛抱怨過工作條件及年輕司機老是待不住的現象，
公車上見過招募司機的告示。我想高客除了車輛外，人事的問題也很麻煩。
何況市區公車常常被投訴(但某姪女跟我說:她們幾個同學常投訴的司機卻沒被開除 orz )

與其單靠投訴機制，不如期待能夠建立競爭機制
台中的地理區位有國道客運願意投入市區路線
但台南這市場有其他客運投入嗎，並不是開放就有業者要來

市區公車的站點多，加上部份終點站的迴轉路線並不順暢
(如奇美醫院的發車點，台南站的發車點...)
即便不考慮司機因素，要求和長途客運同樣準點是有困難的

高客部份路線在尖峰時段是排這樣的
ex (一) 甲車16:00 A地 - 16:40 B地
   (二) 甲車16:50 B地 - 17:35 A地

就算16:00準點發車，只要途中稍微延誤，勢必影響下一趟的時間。

理想狀態應該是增加車輛調度
ex (一) 甲車16:00 A地 - 16:40 B地    乙車 16:50 A地 - 17:35 B地
   (二) 甲車17:10 B地 - 17:50 A地    乙車 18:00 A地 - 18:40 B地
就算甲車延誤到站，在B地等待16:50車次的民眾也不會受影響
但是加排一輛車就要加一個司機，所以問題又回到原點
相對興南客運就比較沒有這種密集調度上的難處

就客運業者的部份，最大的困難還是錢跟人吧
至於民眾習慣和公車資訊系統又是另一個故事了


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君が去ったホームに残り　落ちてはとける　雪を見ていた
今　春が来て君はきれいになった　去年よりずっときれいになった 

去年よりずっときれいになった　去年よりずっときれいになった

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.64.181.55
※ 編輯: omena           來自: 61.64.181.55         (11/14 10:30)
→ iele:我家前門是東寧路 後門裕農路 哈 6路走哪裡我都ok
推 eastwing:推你這篇的分析,裕農路發展的確比東寧路早很多.另外調度
→ eastwing:部分的確是大問題,但不這樣做就不會改善.
→ Guis:興南現在減車又減班... 等著看吧...
→ Guis:部分場站實施雙班制... 據說薪水又少4000
→ omena:就我聽過的八卦消息...興南曾經傳出不想玩了
→ omena:有鄉民想讓興南取代高客的說法實在很奇怪...因為興南比高客
→ omena:感覺更消極...
→ omena:興南的南關線和高客的茄萣線都能賺錢 難道其他路線不該好好
→ omena:整頓嗎
→ omena:只是潛在的市場沒被完全開發出來而已
推 toulu:像興南個人也覺得可以用新化作為轉運點之一,利用豐客模式
→ toulu:台南新化間改為密集發車的市區公車,到了新化再轉運往
→ toulu:楠西,玉井,岡林等地(不好意思,我只對台南新化間路廊較熟)
推 toulu:上次去新化楊逵紀念館,就在市區,所以興南其實很方便
→ toulu:但我台南人朋友卻也是跟別人開車去,不知道有公車可搭
→ eastwing:興南的發源就是 台南-新化 台南-佳里,興南到新化真的很方
→ eastwing:便,至於樓上的台南人朋友不意外,看看台南板就知道.