Re: [討論] 政府到底為台南大眾運輸做了什麼？

[tckira (星星給予仰望者光芒)]

因為剛好昨天(15日)剛好有參加台南市交通局的大台南公車系統整合規劃案的說明會

就我手邊的資料來給大家一點期待

這一次的規劃案主要由成大的教授主持

目前研究議題有兩項

－計費制度整合規劃
－路網整合規劃
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計費制度:
    現況 原台南市區採單一票價18元
         原台南縣區採里程計費，基本票價23元

    有4種可行的方向

    1.單一收費與里程收費並用//(現行)
    2.設定基本里程，於該里程內使用電子票證搭乘公車者享票價優惠，
      超過該里程值即里程計費，並訂定票價上限//(台中區方案)
    3.均使用里程計費
    4.均使用分段計費

這四種方式都有好有壞

需考慮到 1.民眾接受度
         2.業者接受度
         3.政府經費//(我個人覺得這才是重點)

==============================我是分隔線===================================

路線調整規劃:
    路線調整原則
      1.轉運中心之建立
      2.重疊路線之簡化
      3.班次轉運之便利
      4.考量路線之需求

//接下來是一些圖片說明，我盡量就我所記得的說明

重疊路線部份成大用興南客運的佳里線說明

預計將原來五條線路重疊路線分割成一條線
                  ￣￣￣￣
然後重新調整班距時間

幹線公車將設立轉運中心

如台南 新化 佳里 玉井 新營

並於一些主要區域間新增幹線

如 佳里-麻豆-玉井
   佳里-學甲-鹽水-新營

並於台鐵沿線各站設立接駁路線

讓搭乘台鐵民眾轉運方便

並且會檢討業者重複路線是否有調整之必要

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以上大概就是簡報的過程

簡報後還有一些議員和區公所代表詢問

還有一些重點如

   1.最晚明年三月，原台南縣地區均將裝設好多卡通系統

   2.原台南縣部份將裝設公車動態資訊系統，預計於上半年度

   3.規劃於台南各火車站裝設多卡通讀卡系統以建置轉乘優惠

大概就是這樣

預計後面還會有兩次的說明會，如果我有幸能參加在跟大家報告內容

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◆ From: 118.171.234.183
※ 編輯: tckira          來自: 118.171.234.183      (11/16 08:30)
→ goddora:感覺無濟於事 尤其是幹線公車完全沒影響到市區交通...
→ tckira:現在整個包含原台南縣都叫做台南市 不要只注意市區咩
→ goddora:都叫台南市 還是有分市區跟市郊阿
→ goddora:這樣看起來 幹線公車最主要是跑南瀛部份
→ goddora:偏偏這區塊 原本興南客運就做的還不錯了
→ goddora:最需要改善的市區公車 卻沒影響到... 囧>
→ tckira:當然合併後要先處裡合併的事情阿
→ tckira:市區公車覺得需要改善可以直接找交通局談 這
→ tckira:原來就歸交通局管的就不需要特別專案處理了
→ tckira:如果是要整個路線重新規劃的 有另外一個專案
→ tckira:我是覺得還是有一些跟市區有關的 譬如說所有票價的調整
→ tckira:目前台南市比較大的心力還是放在合併後的事情
→ tckira:以後不能只管市區的部份 其他地區的民眾也是台南市的人
→ pokima:等縣境內各火車站有多卡通之後才有機會刺激路線規劃與整合
→ pokima:否則影響的只有原本搭乘客運的民眾...其他的變化不大
推 ianqoo2000:應該的做法，是從市區公車開始做好，往外擴散吧，台中
→ ianqoo2000:就是這樣的做法，當然在兩者原市域時，台中就已經勝過
→ ianqoo2000:台南了，但是台中就是從內搞好，才進展到原台中縣域這
→ ianqoo2000:麼順利；現況，台南市原台南市域沒搞好，卻執行原台南
→ ianqoo2000:縣域...這...
→ ianqoo2000:台南應該效法台中才是。
推 visa9527:台南公車需要巨業、仁友之輩才有進步的動力
推 ianqoo2000:樓上是開玩笑嗎？！XD 是統聯才是吧
→ ianqoo2000:台中是依靠統聯進來才開始逐漸帶動其他業者進步的。
→ tckira:交通局有說 新的路線會以招標的方式 不排除其他業者進入
推 kougousei:會先執行原台南縣域很簡單啊 就跟高雄"區區有公車"的邏
→ kougousei:輯一樣嘛 不給就是"歧視(原本)縣" 雖然說真的應該先搞好
→ kougousei:市中心部分...
→ ianqoo2000:問題是，原市域已經搞不好了，還先弄原縣域。= =
→ ianqoo2000:任何事情都有輕重緩急之分。
→ ianqoo2000:高雄也是原市域有一定的品質才可以進行原市域（不過對
→ ianqoo2000:於高捷接駁是比較差的一環）
推 visa9527:民主就是這樣，你不區區有公車我這票就不投給你
→ visa9527:不然一定會被提出來成為次等公民論
→ kudo070125:選前: 爭取區區有公車! 選後: 公車? 是什麼?
推 ianqoo2000:台灣仁醫當初有提「區區有公車」政策嗎？！= =
→ ianqoo2000:真的是很本末倒置...
→ ianqoo2000:高雄也是原市域有一定的品質才可以進行原縣域（不過對
→ ianqoo2000:於高捷接駁是比較差的一環）←修正。
推 TEMU2000:不過  跑市郊的路線在票價合理的情況下  可能會比市區更
→ TEMU2000:有賺頭  而且多少還有一定的基本運量
→ TEMU2000:就像台南市運量最高的1路靠茄萣撐起來這樣
→ TEMU2000:也可以像屏東一樣  跑市郊的客運同時具有市區幹線的功能
→ goddora:完全看不懂台南到底在搞什麼 根本是瞎忙...
→ goddora:尤其是現在的市府團隊 直接把過去8年堅持的輕軌否定掉
→ goddora:然後搞一個專門跑南瀛的幹線公車 是在搞什麼碗糕????
→ goddora:市區是打算放給它爛嗎...
→ metrotsai:樓上覺得高雄的輕軌都做不起來了，台南可行嗎？
→ metrotsai:輕軌的建設經費可以拿來補貼多少公車經費啊....
→ ianqoo2000:高雄輕軌有做不起來嗎？都說要建了
→ goddora:高雄做不做的起來 跟台南有什麼關聯嗎?
→ tckira:每一公里的輕軌要花公車3倍的錢 而且不一定適合
→ tckira:http://ppt.cc/g3_r 高雄捷運說明
→ tckira:而整個台南交通局 包含給業者的補貼款交通部才給3億
→ tckira:很多事情不是想做就可以做的
→ tckira:台南現在還有很多區域的人連公車都沒有
→ tckira:難道他們就沒有搭車的權益? 一定要先市區的人都好
→ tckira:接下來才是輪到那些什麼都沒有的?
→ kutkin:其實這樣搞我也是覺得很合理的  路線重疊真的太誇張
→ kutkin:雖說可以一車到底  但實務上變成等車時間的變異會很大
推 kutkin:而在幹線路段的載客率其實也不好
推 ianqoo2000:當然有搭車的權益呀！但是，在這個著眼點，連市區都搞
→ ianqoo2000:不好了，還講郊區，真是笑死人，有哪個地方市區公車是
→ ianqoo2000:如此不便，還郊區，嘖～
→ TEMU2000:其實過去雖然路線重疊  但排點還是有整合吧
→ TEMU2000:像高旗號也是由多個條路線一起組合的幹線
推 OkitaSougo:興南減班嚴重影響到通勤學生 今天新聞有播出來
→ OkitaSougo:當務之急先維持公路客運很奇怪嗎?
→ OkitaSougo:何況台南市的市中心並沒有真的很不方便
→ OkitaSougo:除非你認為四草 青草里 下鯤鯓 漁光區這些舊台南市地區
→ OkitaSougo:也算市區的話
→ OkitaSougo:                             漁光里
推 OkitaSougo:佳里西港新化這些沒有鐵路的地方過去都靠興南客運運輸
→ OkitaSougo:難道要繼續讓興南減班效應再擴大嗎?
→ kougousei:興南減班是因為違反勞基法吧...
推 luther0583:興南的班車沒什麼減班，倒是有停駛兩校專車
→ luther0583:不過這兩間學校不少路線是合併開行的，因為太近了~
推 ianqoo2000:那也才兩間學校，問題的根本不是如此。
→ luther0583:從這2間學校就可以看出不少問題了，不過還只是冰山一角
→ Guis:其實不只是這兩間學校... 有些學校早就被興南放棄換別人跑了
→ omena:表面看起來只有兩校  實際上那附近可不只這兩間
推 eastwing:先推這篇內容，感謝提供資訊。
→ IKARUS:某些人的心態就是你沒把我要求的做到,卻去照顧其它地方
→ IKARUS:就是該死,在公共運輸的資源分配要求上,這種人一大堆..
推 apieo:多卡通沒有台北悠遊卡就等於白做