Re: [閒聊] 悠遊卡刷卡機，冷氣和車箱內照明

[globalhawk (Cory)]

※ 引述《roger70349 (roger70349)》之銘言：
:   2.現在新出廠的公車或巴士所裝設的冷氣，有些是裝在車頂的，而有些則不是，
:     那想請問各位，車頂冷氣和一般非車頂的冷氣，對於公車的耗油量有沒有影響
:    ，對於降底車內的溫度有沒有差異?
其實冷氣形式頗多，不過運作方式大同小異
壓縮機都是由引擎帶動(早期有冷氣專用引擎，現在都沒了)
然後大致上...可以用分離式冷氣來講解

壓縮機...因為要用引擎帶動 所以裝的位置通常不會離引擎太遠

風機與蒸發器(就是室內機啦XD)...
大致上有幾種裝法...
車頂: 就是可以看到車頂上凸一塊 從車內看 冷氣回風口在車廂頂上
與冷氣風管並列: 基本上也是車廂上端 可是不是車頂 而是跟冷氣風管一起排列
                這種現在比較少見(金龍低底盤是)、有一陣子的公車很常見
                (因為蒸發器跟散熱排間管線比較長,容易影響效果?)
車尾端: 直結式...現在好像蠻多這種,或許是成本低吧,這種的回風口在最後一排座位
        那裡

基本上這幾種裝法，我覺得前兩種，裝的位置恰當的話，應該都可以有很好的感溫
效果,比較不會有些地方很冷,有些地方很熱. (可是第二種很多都還是裝後面)
裝車尾我覺得是感溫效果最差的...長途車輛還好...市區公車常常開關門...這樣裝
的話...好像還蠻容易前後溫差很大...控溫pannel根本就參考用而已

再來是散熱排...就是你看到有風扇在轉的那個
常見的車輛 有的裝車頂...有的裝車尾
裝車頂的，通常室內機也是裝車頂
裝車尾的...室內機就各類都有

還有一種比較少見的,就是裝在車側底部,COASTER、ROSA等都是
老狗也是...(早期有冷氣專用引擎的，蠻多都這樣裝)
其它就比較少見...
之前瞄到中壢客運的高鐵快捷公車 有這樣裝(這樣裝的遊覽車不多)


:   3.公車車箱內照明，有的是用LED的，有的則是一般傳統燈管，則兩者之間對於
:     耗油量有沒有影響?
理論上啦...
用電負載低...對發電機的負載也會小
發電機給引擎的阻力也就會變小

在一般引擎的車上差異有多大...應該有待商榷
電動車上應該就有需要這樣斤斤計較了

:   以上三個問題，謝謝。

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◆ From: 61.230.49.204
推 komachi275:推...
推 hicker:有的車 回風口位置真的會傻眼....
→ hicker:回風口是裝在最後面沒錯 但前面一排椅背擋著是怎樣??
推 toulu:台灣散熱排習慣裝後面,日韓則大多在車頂
推 vence5667:很好奇如果用1.75頓小貨車冷凍空調如何?
→ vence5667:優點是機器體積小而且冷房能力可能更好
推 komachi275:散熱排在車頂或車尾有什麼優劣嗎?請問一下^^"
→ cyrix0905:車尾的話，葛字號因為雪隧散熱不佳所以修改冷排位置
推 toulu:首都的K380好像是都放車頂,類似日韓式的配置