推 imrt:專業推 12/01 12:04
推 wilbur15nov:驚)簽名檔系統正常!! 12/01 23:28
※ 引述《http60101 (我是想添財)》之銘言：
: 最近台中要蓋BRT捷運公車:
: 思考......
: 1.車輛可以開出專用道外?
可以，而使用無軌電車的僅能短暫駛離電車線範圍外
: 2.端點站是單邊設站還是雙邊設站?(上下車點是否相同)
端點站使用單邊設站即可
: 在端點站一樣以專用道回轉?(若採用雙節公車會不會造成迴轉問題)
雙節巴的迴轉半徑似乎小於單節巴？
有請高手解答...
: 3.車輛半夜停哪裡?是否有機廠?(台中有思考過這個問題)?十餘台車在端點站?
規畫停機廠
: 4.雙車門以上是否能有效管理旅客(不讓旅客有逃票機會)?
規畫站外付費，車站採封閉式扣票進站
: 5.會不會擦撞月台或與一般道路的分隔島?
規畫站區使用自動導軌(未定)
: 有沒有停靠不準的問題 如:與停靠位置差10m?
公車司機連停站牌都能對準車門
沒問題啦
: 6.BRT車門是自動控制還是駕駛(司機)控制?
司機控制
: 7.火車站 一般行人是否可直接越過專用道到月台還是必須刻意避開(到月台兩端)
: 還是會另建天橋或地下道?
目前規畫未定，建議行人動線避開專用道
: 8.都市核心地區如何行駛BRT 路窄 車多 又多彎道 又不能嚴重脫班 如豐原 台中車站?
藍線較無上述問題
其餘路線則會考量專用道是否單向布設，不全程布設或使用單節巴士等設計
脫班狀況跟路寬窄與車多少相關性不大哩...尤其是班距很密集的前提
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