Re: [問題] 關於BRT

[kkoowwee1102 (kkoowwee1102)]

1. 台中的客運／公車. 除了統聯的還算不錯. 紀律有一定水準.
   中客. 仁友. 全航. 特別是巨業.. 紀律?? 那是什麼？

2. 大客車的迴轉半徑會小於聯結車嗎？
   這問題有國中物理程度的應該都知道.

3. 統聯在大肚山腰附近就有大停車場／保養場.
   這是最小的問題.
   況且如果本身就有 MRT／BRT 打算的規畫的話. 本來就應該有機場用地規畫.

4. 站外收費勢必要興建站體.
   包括進出站資訊等. 甚至不一定必要的如洗手間設備等.

   舊中區/西區的道路是否塞得進去. 還是個大問題.


5. 在車站內的狀況都是小事.
   車道的隔離. 機／小客車 的不守法. 誤闖或擅闖.
   甚至橫向(南北向)車道車流的橫斷.
   這些問題都用很天真的想像. 巿民很守法.

   就算即使尖峰時間. 台中港路路口幾乎全部 ( 甚至小路的新光三越路口 )
   都有交警全程指揮交通 ( 0700 ~ 0800  1700 ~ 1900 )
   路口尚且免不了小型的汽車／機車擦撞車禍.

   全程使用儀控?? 卡早睏卡有眠.

7. 台中港路目前全路段 ( 五權路口到東海 ) 全路程有的地下道/ 天橋.
   算算還不到 20 座.
   例如新光三越這個大點. 行人還是走平面穿越道.

   ( 惠中路有. 河南路也有 )
   人車動線規畫... ???


   光是藍線的舊巿區路段 ( 火車站到五權路 ) 中間要怎麼塞進兩個車道外加車站.
   另外. 橫向重要道路的管制. 要怎麼做.

   都只有 "很樂觀的預估" 而已.

   況且. 班距如果是十分鐘一班. 那和目前的公車. 不知道有什麼不同.
   如果可以加到三分鐘一班. 甚或一分半鐘一班. 又可能沒有那麼多乘客.

   用過於樂觀的數字和形象來包裝這樣的政策. 只會變成另一個失敗的例子.



※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言：
: ※ 引述《http60101 (我是想添財)》之銘言：
: : 最近台中要蓋BRT捷運公車:
: : 思考......
: : 1.車輛可以開出專用道外?
: 可以，而使用無軌電車的僅能短暫駛離電車線範圍外
: : 2.端點站是單邊設站還是雙邊設站?(上下車點是否相同)
: 端點站使用單邊設站即可
: :   在端點站一樣以專用道回轉?(若採用雙節公車會不會造成迴轉問題)
: 雙節巴的迴轉半徑似乎小於單節巴？
: 有請高手解答...
: : 3.車輛半夜停哪裡?是否有機廠?(台中有思考過這個問題)?十餘台車在端點站?
: 規畫停機廠
: : 4.雙車門以上是否能有效管理旅客(不讓旅客有逃票機會)?
: 規畫站外付費，車站採封閉式扣票進站
: : 5.會不會擦撞月台或與一般道路的分隔島?
: 規畫站區使用自動導軌(未定)
: :   有沒有停靠不準的問題 如:與停靠位置差10m?
: 公車司機連停站牌都能對準車門
: 沒問題啦
: : 6.BRT車門是自動控制還是駕駛(司機)控制?
: 司機控制
: : 7.火車站 一般行人是否可直接越過專用道到月台還是必須刻意避開(到月台兩端)
: :   還是會另建天橋或地下道?
: 目前規畫未定，建議行人動線避開專用道
: : 8.都市核心地區如何行駛BRT 路窄 車多 又多彎道 又不能嚴重脫班 如豐原 台中車站?
: 藍線較無上述問題
: 其餘路線則會考量專用道是否單向布設，不全程布設或使用單節巴士等設計
: 脫班狀況跟路寬窄與車多少相關性不大哩...尤其是班距很密集的前提

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.160.71.146
→ georgeshiu:天橋與地下道，並不是體貼行人的設計，平面穿越才是。
→ LT134P:印象中就市區是走民權路
推 komachi275:藍線BRT規劃正是尖峰3分離峰5分 與綠線標準一致唷
→ komachi275:有無MRT沒人載蚊子也得咬牙撐下 BRT就必須減班的八卦?
→ nkfcc:哥倫比亞人和巴西人能解決的問題，有人就要說我們作不到。
→ nkfcc:我們作不到的，絕對不在技術問題。而在政治問題。
→ nkfcc:波哥大一開始推BRT，一樣有交通黑暗期，一樣幹聲連連。最後
→ nkfcc:市民接受了，而且愛死了。

"愛死了" 是二手傳播還是三手傳播??

只見到以管窺天的媒體傳播就妄下定論. 實際坐過了??

BRT 是政治問題也沒人敢否認. 但實際問題不面對也就是裝鴕鳥而已.

哥倫比亞和巴西. 版上有幾個人去過??

※ 編輯: kkoowwee1102    來自: 114.160.71.146       (12/02 10:25)
推 komachi275:他們也是有選舉的...他們的BRT可屹立不搖還逐年擴充唷
→ Kouzuki:就說會交由非現存公車業者營運了 -_-
推 cgy:整套系統 集合通訊 電子 運輸 不太可能由現有的業者經營
→ cgy:現有業者要培養那樣的人才，困難度很高，當一個只用無線電或是
→ cgy:手機調度車輛，要全面升級全資訊的調度系統很有困難
→ cgy:基本上是確定由市府經營這樣的系統，但是形式是如何還要討論
→ cgy:是全資，還是公 民各半 這些要去討論，呼聲比較高是由未來台中
→ cgy:捷運公司接手。