[新聞] 公車轉公車 優惠路線縮水 市民跳腳

[TheBigaku (The 美学)]

〔記者蔡偉祺／台北報導〕台北市長郝龍斌前天宣布廿一日起將提供公車轉乘公車優惠，
但範圍僅限十一條市民小巴路線，和原本交通局還納入廿九條偏遠山區路線，共四十條優
惠路線規劃「差很大」，幾乎足足縮水四分之三，有民眾痛批：「市府跳票！」

市府將視成效 增加路線

交通局長林志盈表示，原本規劃公車間轉乘優惠除十一條市民小巴路線，還有廿九條偏遠
山區路線，但討論時，市長和許多顧問都認為市民小巴多以短程接駁至重要轉運站，無法
一車直達目的地，轉乘特性較明顯，提供轉乘優惠才能真的吸引轉乘，提升使用率，所以
最後才拍板定案，鎖定十一條路線市民小巴。

林志盈強調，轉乘優惠將試辦一年，未來會視試辦成效，評估擴大轉乘優惠公車路線的可
能性。

根據公運處原來規劃，市民小巴和偏遠山區路線每天將有兩萬兩千人次可以享有轉乘優惠
，且轉乘優惠時間是兩小時，非現在試辦的一小時，總經費包括驗票機修改，約需近一千
八百萬元，預估運量成長目標五％。

現在正式上路的轉乘優惠試辦計畫路線大幅減少，市民小巴每天運量僅五千六百人次，優
惠時間也維持一小時，但交通局卻估計運量可以提升一成。

不過，民眾抱怨，市民小巴路線少，搭乘的機會不多，等於能享受轉乘優惠的民眾也不多
，反觀台中市的市區公車上車刷卡就享有八公里、廿元的票價優惠，且不管轉乘幾次都同
樣有優惠，比較起來，台北市未免太小氣。

台中市交通局長林良泰表示，台中市在二○○三年開始提供公車間轉乘優惠，目前一年花
在公車轉乘上的經費約兩億元。
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/dec/15/today-taipei4-2.htm

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 180.218.144.38
推 cairns:嘖嘖~台中又出來就援了!!!
→ tcc1210:那台中沒捷運 台北的要不要先拆掉?? 這可以拿出來比嗎??
推 LT134P:罵台中時罵爽爽 罵台北市就把台中拿出來救援...
→ komachi275:臺中表示:這算褒還是貶...
推 cairns:如果當地票價比台中貴就是褒XD~因為台中最好舉例了
→ cairns:好的壞的都能舉例~壞的就是舉例你看免錢了也沒人要搭乘
→ cairns:還建個鬼中港MRT這樣~屢見不鮮~所以台中在客運裡救援王無誤
推 komachi275:臺中是救援王 那敗戰處理是誰...(誤)
→ orange21:台中這個也不一定是長期的
→ orange21:要吵這個怎麼不跟里程計費的比
→ eastwing:什麼都可以扯到台中XD
推 abcde509:目田
→ KCETinTW:自由... 不意外
推 hsuyihsiang:這樣有點奇怪，市小1可以有轉乘優惠，但如果當初市小1
→ hsuyihsiang:繼續保持著小27的編制反而不能有優惠? 可是明明是一樣
→ hsuyihsiang:的路線 何況別說S的編制 連很多5字頭的編制跟市民小巴
→ hsuyihsiang:的定位都很難有太大的分別
推 hsuyihsiang:這篇文章後面扯到台中雖然有些莫名奇妙，但前面的批評
→ hsuyihsiang:也非全無道理
推 kenf:推樓上 重點是小型公車(S)和市民小巴(M)差異 不在台北vs台中
推 WeAntiTVBS:這有啥腳好跳的
→ imrt:小巴的優惠行之有年了
→ WeAntiTVBS:                S            M 差異 (誤!!)
推 kenf:原本規劃S和M都要有優惠 最後只剩M S判定出局 S乘客當然不悅
→ c255120:本來就很奇怪 偏遠路線又不是只有市民小巴...
推 bicmosY:看標題就知道是哪間報社了
推 Chungli28:市民小(也有大)巴其實不過是小型/捷運接駁巴士,搞個新名
→ Chungli28:字充其量只是拿來當政績罷了,政績路線獨享,民眾當然不服