作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Bus
標題Re: [新聞] 上路才一週 竹市免費電動公車 半路沒電拋錨
時間Sun Feb 5 09:29:46 2012
: → gray48816:若真的能只充2hr,續航力夠跑一天,當然樂觀其成~ 01/11 00:19
: → gray48816:另外廠商宣稱電池壽命可達50萬km/充電3000次,是否會隨 01/11 00:26
: → gray48816:行駛/充電次數增加,續行力逐漸遞減而必須頻充電呢? 01/11 00:28
: 推 komachi275:不知道哩...不過上次北客的教官還有說 華德他們有調整 01/11 00:43
: → komachi275:軟體很多次 調那個可以增加續航力 跟手機好像 XD 01/11 00:43
: → cyrix0905:果然充電機還在大陸!是需要3相380v的大電嗎? 01/11 02:19
: 推 angeleu:車商努力行銷,官員信以為真,國內推電動公車太過急就章 01/11 08:24
: → apex0221:耐充放電3000次.那技術等級還滿低的..手上看過台灣產品 01/11 09:54
: → apex0221:送LG、SONY還有美國忘了哪一家測試..耐充放電是倍數以上 01/11 09:56
不知道您比較產品是磷酸鋰鐵電池,還有其他鋰離子電池
磷酸鋰鐵目前世界主流產品大概都在2000次,有些有跑到3000次,SONY的確搞出一個
LIM1001電池 每天充電一次,壽命有10年,估計大概3650次。
看起來很弱,因為3c 鋰電池 鋰錳跟鋰鈷都高於這次數。
不過以電動車市場來說主流推磷酸鋰鐵有他的考量在
1. 成本低 錳 鈷屬貴重金屬,全世界最大鈷礦產在剛果,年年戰亂,鈷在世界上
價格不穩定,相較於磷 鐵 這些元素遍佈世界各地較為便宜。
2. 安全性,一般3c鋰電池遭遇外力穿刺,造成電池內部短路爆炸,磷酸鋰鐵不會爆炸
且個人認為LIM1001那棵,在某些安全考量程度不需要像車輛動力電池那樣考量,
雖然正極結構號稱也是磷酸鋰鐵,但是應該有其他配方,那些配放在放置在動力車輛
上可能有安全性考量,現在電動車如果是磷酸鋰鐵電池,大概都是打2000次左右。
當然可能也有成本上的考量
LIM1001主推家庭以及救災緊急使用
: 推 liaing:要充電2小時就充飽的話 就供電電壓有關,目前正要申請台電 01/11 10:28
: → liaing:的高壓用電說,不過我不知道竹客有無申請 不過高客會申請@@ 01/11 10:29
--
相簿
http://photo.xuite.net/chenkyen
運輸也可成為旅遊的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.133.129.76
※ 編輯: cgy 來自: 220.133.129.76 (02/05 13:34)
→ apex0221:臺灣某廠的新一代鋰鐵送韓美大廠測全充全放..已經達現有 02/05 19:52
→ apex0221:兩倍以上...還超過不少....至於目前強力銷售的 02/05 19:52
→ apex0221:電池最終應該是來自對岸某軍方背景的公司... 02/05 19:53
→ apex0221:至於鋰鐵還有一個就是全充全放達測試次數後還有85%效能 02/05 19:54
→ mountainchen:意外爬到這篇,只能說錯誤百出 09/05 09:49