推 jetau811227:板橋中和萬華居民表示 03/21 08:24
→ nick0605:請用起迄點去分析終端調度站位置哪幾家比較適合 03/21 08:50
→ gray48816:大南的話,可以一半放內湖,一半放土城 03/21 09:04
→ gray48816:車輛來源...應該訂個時間表內讓業者籌備 03/21 09:04
推 naruto1010:用調度站優勢來看似乎不太對 像是大南和東南的有些路線 03/21 09:04
→ naruto1010:是選距離該營運路線較遠的調度站調度 03/21 09:05
推 hicker:中興有中和站 距離307路線也不會太遠 03/21 09:14
→ hicker:大南在新店的路線 還是由隔一座山的土城站來調度 03/21 09:16
→ hicker:另外 松山線對於南京東路諸線的影響 應不致會如預期的大 03/21 09:17
→ hicker:是會有影響 但還不至於到打趴的程度 03/21 09:17
→ hicker:如果中興有可能來搶 那指南也就可能了 03/21 09:21
推 bryant780113:未必...至少公車便宜 03/21 09:41
推 visa9527:我還以為車都停在下塔悠路邊就好.... 03/21 09:51
→ ivanchou:三重客運和首都客運也有內湖站啊 距離民生社區也不遠 03/21 09:54
推 visa9527:不過若 307 進內湖那就非常有趣了 03/21 10:38
推 hsuyihsiang:如果把評鑑算進去，第二個被踢掉的應該是大都會 03/21 12:18
推 kenny53:大都會不是被首都接手了？！ 03/21 12:54
推 gottsuan:首都接駛可以延長路線端點啊 他不是很多條路線都這樣 03/21 12:56
→ gottsuan:所以站場問題還好 延長到東湖或南港就解決了 03/21 12:56
推 hsuyihsiang:被首都接手之後評鑑還是倒數第3啊w 03/21 13:16
→ Chungli28:大都會跟首都是不同公司,即便他們的董事長是同個人 03/21 13:16
推 naruto1010:大都會仍有官股存在，並不屬於台北首都客運集團之一 03/21 13:26
→ yuliwang:給大都會寧可給大有 松山線通車第一個趴的也會是306區 03/21 13:37
→ yuliwang:雖然還是有客源，307不會比306受影響大 03/21 13:37
→ yuliwang:大都會這幾年...除了買低地板司機換制服外沒啥長進 03/21 13:39
推 visa9527:給大都會那就把306區跟307整起來變三段票好了.... 03/21 14:21
→ visa9527:不過南港調車場開發後，南港路應該會滿需要公車的 03/21 14:21
→ IkarusWillie:才剛收回來三個月又給回去，感覺滿像拿石頭砸自己腳 03/21 14:42
推 tcbus:大南評鑑一直名列前茅 但是近幾年在新路線開拓上不太積極 03/21 22:12
→ tcbus:退輔會兩家業者的規模感覺被李家和六族越拉越遠 03/21 22:13
→ tcbus:三重客運接手除了內湖站外 板橋端還有距離不遠的輔大站和新 03/21 22:14
→ tcbus:莊站調度 03/21 22:14
推 vence5667:就不曉得松山線通車對該路線有多大的影響? 03/22 17:50
推 toulu:重客還有土城站離板橋更近 03/22 17:52
→ vence5667:退輔會兩家,大南的車輛數比欣欣少了差不多三分之一以上 03/22 17:54
→ vence5667:也比店客官方宣稱的車輛數少,要臨時抽調也很難... 03/22 17:56
→ toulu:如果大南真的有心要搶下路權,應該會把車子增加到夠 03/22 19:41
→ gray48816:應該是路線先標到再備車比較妥當... 03/22 22:36
推 belast:對於中和人來說，307可以一口氣坐到台北車站、西門町咧 03/22 23:57
→ belast:不必轉車，比捷運便宜~ 03/22 23:57
→ nick0605:比捷運久是事實~~~ 03/23 08:49
推 gottsuan:閒著沒事的才會求方便 有事的應該比較會考慮通勤時間 03/23 16:40
→ gottsuan:對上班學生族來說 能多睡一下比少轉車重要多吧 03/23 16:41
推 toulu:對中和地區沒多便宜吧,除非是華中橋附近,否則都要兩段 03/23 21:17