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作者busgoer (巴士狗兒)
看板Bus
標題[新聞] 北市公車準點率差 民眾想搭也怕怕
時間Mon Apr 30 14:50:11 2012
北市公車準點率差 民眾想搭也怕怕 【聯合報╱記者莊琇閔／台北報導】 2012.04.30 03:39 am 台北市為解決交通壅塞並提倡節能減碳，多年來大力推廣民眾踴躍搭乘大眾運輸工具，每 年還舉辦「無車日」。但公車的準點率不佳，始終讓民眾為之卻步，交通局也表示，這是 一大障礙，將逐漸透過路線整併，提高準確度。 到過日本自助旅遊的民眾，一定對當地的公車的高準點率驚歎不已。在京都市區，每一支 站牌都會標明公車到站時間，不像台北的站牌，只約略標示尖峰、離峰的班距。 雖然台北市有動態公車到站資訊，但並不是每個站牌都建置，況且時間不準確也備受批評 。 不少民眾都有類似的經驗，在大雨中仍須站在人行道上，盼著公車到站，即使旁邊有騎樓 可暫時避雨，因不知道公車何時到，也只能挨著站牌眼巴巴地等。 交通局長林志盈表示，他對日本公車的準確率也深感佩服，但北市的交通繁忙，許多紅燈 一停就要8、90秒，如果多遇到幾個紅燈，時間就會延誤，要訂出確切到站時間是有難度 。 林志盈表示，北市隨著捷運路網逐漸完成，未來的目標是以捷運為主，公車接駁為輔，因 此新的核准路線主要是以到捷運站的接駁為原則，至於舊有的路線，則將縮減為區間車。 此外，「過站不停」去年高居台北市民投訴公車的第一名。林志盈表示，為減輕乘客等公 車的辛苦，未來將研擬公車像捷運一樣站站都停，或是設置按鈕，讓司機知道有乘客要搭 車。 除公車準確性的問題外，也有民眾認為，公車只能使用悠遊卡及投現，雖然多數人有悠遊 卡，但不見得時時刻刻帶在身上，而公車的投錢箱並無找零功能，不少人都有忍痛多投錢 的經驗。 林志盈說，雖然目前約9成車資都是以悠遊卡支付，但交通局也希望能改裝設有數錢、找 錢功能的投現箱，不但民眾投現數額對不對可一目了然，也可解決沒有零錢的乘客得多投 錢的困擾。 【2012/04/30 聯合報】@ http://udn.com/ 全文網址: 北市公車準點率差 民眾想搭也怕怕 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7060884.shtml#ixzz1tVJDeNvQ Power By udn.com -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.120.224.18
推 Kouzuki:不過京都就算有標明到站時刻，還是會晚點啊 XD 04/30 17:22
→ Kouzuki:就算不是遇到三大祭典或五山送火之類的活動還是一樣 04/30 17:23
→ hicker:公車站設置按鈕....打算怎麼設?? 04/30 17:49
→ hicker:對候車乘客來說 可從所在公車站到目的地的路線有時不只一條 04/30 17:51
推 Js1233:推樓上，而且不怕惡作劇嗎？那這樣也沒用 04/30 20:12
→ forcetrain:京都公車可沒像307這麼密集 04/30 22:04
→ gray48816:班次越不密集越需要準點 04/30 23:19
推 eastwing:不過日本那種相對低密度高準點的公車在台灣沒用,台灣人大 04/30 23:24
→ eastwing:多沒有照時刻搭公車的習慣. 04/30 23:24
推 hicker:不見得.... 在只有固定班次路線的地方 04/30 23:26
→ hicker:當地居民就學會要在對的時間等公車 因為等不到就別想出門 04/30 23:26
→ hicker:而在公車路線班次密集的市區 這習慣就被便利性給取代了 04/30 23:27
推 eastwing:的確會有一定的人口運用,因為想搭公車的人就會去用心注意 04/30 23:28
→ eastwing:,不過hicker大的例子主要還是在基北區,以我們台南來講,更 04/30 23:29
→ eastwing:多人會選擇騎機車出門. 04/30 23:29
推 hicker: 沒錯 (在台南待過四年的傢伙) 04/30 23:29
→ eastwing:就算他的起訖點剛好就在路線上也一樣,接觸過大多數人聽到 04/30 23:30
→ eastwing:離峰30分一班就不想搭了.(對了差點忘記hicker大待過台南) 04/30 23:31
推 hicker: (..我好像很久沒提這件事了) 04/30 23:31
→ eastwing:因為我記得你提過(笑),我身邊就不少連火車都嫌班次太少不 04/30 23:33
→ hicker:南部私人運具的興盛程度 讓我相信要把這群人拉向大眾運輸 04/30 23:34
→ eastwing:想搭的,像之前去太原車站旁拜訪朋友,跟朋友提到他這樣去 04/30 23:34
→ hicker:是很難的一件事.... 04/30 23:34
→ eastwing:台中站很方便,結果被朋友說:"你以為火車這麼好等啊?" 04/30 23:34
→ hicker:就南部的大眾運輸來說 供需關係的循環產生出來了沒?? 04/30 23:38
推 eastwing:這個要請教專業人士了,不過下面有一篇新聞說台南的公共運 04/30 23:40
→ eastwing:輸使用率衰退了.... 04/30 23:40
→ kudo070125:因為"準點"得是"每個站牌都要準點"啊 04/30 23:48
→ kudo070125:如果說三十分一班的"準點"是"發車站"的準點 04/30 23:49
→ kudo070125:沿途各站的乘客還是無從得知公車幾點會來 04/30 23:49
→ kudo070125:萬一錯過又要等三十分鐘 當然不想搭 04/30 23:49
推 eastwing:其實以台南市公車目前情況來說,1路和3路發車站對時一次, 04/30 23:51
→ eastwing:而3路火車站又對時一次,各站只要有去觀察或者上BusTimes 04/30 23:51
→ eastwing:板,都可以抓到蠻精確的搭車預估時刻. 04/30 23:52
→ eastwing:不過我身邊的台南人幾乎都是聽到30分一班就覺得班次太少 04/30 23:52
→ eastwing:不想搭的人,而不是怕抓不到時刻. 04/30 23:53
推 eastwing:君不見MRT板也很多高雄人說高雄市公車15~20分一班太少了, 04/30 23:58
→ eastwing:所以才不想利用,我想大概要5分鐘一班才會吸引人吧... 04/30 23:58
→ Chungli28:沒到站時刻表的情況下,30分一班很多人就當成要等30分了 05/01 00:51
→ c823021:高雄公車表示~ 05/01 06:57
→ kudo070125:又不是每個人都是那麼精深的公車迷 可以準確算出到站 05/01 23:37
→ kudo070125:時間 沒搭過的當然覺得30分鐘一班不想搭啊 05/01 23:38
→ kudo070125:尤其是 只要一次 真的只一次 遇上大誤點或脫班 05/01 23:39
→ kudo070125:說真的 這個人下次就還是會投到機車的懷抱 05/01 23:39
推 eastwing:所以原來我搭台南市公車遇到的那些女學生和老人都是公車 05/02 00:56
→ eastwing:迷?(筆記) 05/02 00:56
→ eastwing:我自己也不是公車迷,但對我要抓時間搭車並沒有那麼困難 05/02 00:56
→ eastwing:人家台南的女學生和老人這兩種主要客群具觀察都知道在公 05/02 00:57
→ eastwing:車要來前再到站牌等車就好了,也不太會枯等.我上面要表達 05/02 00:58
→ eastwing:的是在中部和南部根本是一堆人聽到班距就不會想繼續了解 05/02 00:58
→ eastwing:下去的人,更有甚者是聽到是"公車"就覺得很爛很低賤的. 05/02 00:59
→ eastwing:簡單來講,今天把京都公車原封不動搬到台南還是少人搭. 05/02 01:01