推 kutkin:交長應該在大太陽下等15分鐘公車看看。 05/07 22:39
→ TaiwanXDman:我覺得滿中肯的啊 05/07 22:41
推 tccan:原本就是要先將公車給搞好了再談其他運量較大的運輸工具了。 05/07 22:51
→ tccan:而且在大太陽之下等15分鐘的公車，或是等15分鐘的輕軌，請問 05/07 22:51
推 mrt620:本來就是公車先搞好啊..... 你看高雄縣的那種鳥樣子 05/07 22:52
→ tccan:有什麼不同？千萬不要回應我說輕軌的班距不可能大到15分一班 05/07 22:52
→ kutkin:可以預期輕軌會有固定的候車亭 而不只是一支不知在哪的站 05/07 22:54
→ kutkin:牌，把公車搞好，其實是個雞蛋問題。 05/07 22:54
→ kutkin:是你要先把公車搞好還是消費者要先捧場呢? 05/07 22:55
推 kutkin:政府算盤打得很精，消費者算盤也打得很精，如何發展? 05/07 22:57
推 hagric:不想把公車搞好 至少也不要搞爛吧orz 05/07 22:58
→ hagric:看看這次的民營公車大減班會嚇跑多少公車族 05/07 22:58
→ lega:如果在意的是候車亭，這東西也不罕見啊， 05/07 22:59
→ lega:可以去建議多蓋幾個。 05/07 23:00
→ kutkin:候車亭，穩定班距，即時動態系統，專用路權。 05/07 23:01
→ lega:較完整的新聞 udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/7076331.shtml 05/07 23:02
推 TaiwanXDman:你講的那些拿蓋輕軌的錢來用 綽綽有餘吧 05/07 23:02
→ kutkin:台北能夠用公車培養大眾運輸是有他的時代背景 05/07 23:02
推 kutkin:毛治國答詢時指出，台南市目前只有公路客運，還沒有市區公 05/07 23:06
→ kutkin:車 這是部長搞錯還是記者寫錯呢 05/07 23:06
→ lega:不用公車培養大眾運輸，那要怎樣說服人未來使用率會高？真的 05/07 23:14
→ lega:是蓋了就有人搭啊？又不是供給會自創需求… 05/07 23:14
推 TaiwanXDman:就是有一派的人認為捷運才會讓人想搭啊 05/07 23:16
→ TaiwanXDman:之前還有人跟我盧說 燕巢線、路竹線比黃棕線更重要... 05/07 23:16
→ TaiwanXDman:說那些地方開發較低應該用捷運去開發 聽了快昏倒 05/07 23:17
推 tccan:我不認為只有B型路權的輕軌會好到哪邊去。候車亭、APTS在公 05/07 23:24
→ tccan:車的系統一樣都能做到。只要排班排得恰當，公車也一樣能有穩 05/07 23:25
→ tccan:定的班距。而輕軌與公車，實際上只有驅動的方式、運量的大小 05/07 23:26
→ tccan:與使用的路權有所差距(輕軌B型，公車C型)而已。但必要時輕軌 05/07 23:27
→ lega:早幾年在討論高雄捷運的時候，預言（酸？）高捷沒人搭是會被 05/07 23:27
→ tccan:也可以升級為A型路權，公車也一樣可以升級為B型路權。 05/07 23:27
→ lega:圍攻的，紅線通車運量偏低說是路網還沒形成，直到橘線通車運 05/07 23:28
→ lega:量還是偏低，整個輿論才轉為應該把公車路網先建立起來。可是 05/07 23:29
推 TaiwanXDman:我有去翻舊聞 紅線通了橘線還沒通時 還預言 05/07 23:30
→ lega:地方政府還是那套路網未完成所以運量不高的論調，交通部有意 05/07 23:30
→ TaiwanXDman:橘線通車高雄車站運量會衝上5萬XD 05/07 23:30
→ TaiwanXDman:當時的預言還說橘線的運量主力會在鳳山 結果..... 05/07 23:30
→ lega:見，就被說以北部觀點看南部，然後永遠吵不完。 05/07 23:30
推 sleepyrat:要做土地開發的捷運請洽營建署.....XD 05/07 23:36
→ lega:義聯之前也放過風聲啊，弄得起來倒是很好。而且義聯也是從客 05/07 23:43
→ lega:運公司先下手啊。 05/07 23:43
推 eastwing:盲目挺高捷的人真的被橘線東段很很打了個大巴掌 05/07 23:49
噓 miniuser:歷任中央及地方政府談多少次了 連基本的水準都做不到 05/07 23:50
推 shter:假日九份公車這幾年真的進步幅度非常巨大 05/08 00:02
→ shter:以往只有久久一班基隆客運,現在瑞芳到金瓜石車班多如284 05/08 00:03
→ shter:像這樣平日跑通勤路線假日跑觀光路線配車真的不錯 05/08 00:03
推 akway:因為九份實在太難停車了 觀光客也夠多 很需要大眾交通工具 05/08 00:03
→ kudo070125:但九份公車的"品質"還是有待加強 例如開快車等等 05/08 00:04
→ kudo070125:還有遇過行先掛"台北金瓜石" 日本人要上車的時候卻說 05/08 00:05
→ kudo070125:是"台北瑞芳" 05/08 00:05
→ shter:可是一樣難停車的中南部山區觀光景點假日卻是塞車而無公車 05/08 00:06
→ akway:不得不說九份司機開車技術真的很強 好像在看頭文字D XD 05/08 00:06
→ shter:似乎只有北部做到像平溪天燈節徹底管制私家車一律接駁公車 05/08 00:07
→ shter:大眾運輸似乎是習慣性問題,在台北就是能習慣使用公車 05/08 00:08
→ lega:花蓮客運的駕駛開去太魯閣也很像頭文字D，又快又猛。 05/08 00:08
→ shter:即使是東北角沒捷運的瑞芳大家也是搭火車到瑞芳轉公車去九份 05/08 00:08
推 akway:說真的 九份開車過一次就不會想去第二次 根本找不到車位.. 05/08 00:11
→ kudo070125:翻譯: 上下車請"摩擦"悠遊卡 感謝您的"行駛" ....... 05/08 00:12
→ akway:就算找到還得走路爬一段山路才到 還是搭車方便 05/08 00:12
推 eastwing:金九的大眾運輸真的很讚,每次都在夢想台南市能夠出現像金 05/08 00:16
→ eastwing:九一樣方便的大眾運輸.但我看是沒有希望的. 05/08 00:16
推 a00080245:班距真的是很大問題 尤其大多數公車只有公開發車時間 05/08 00:37
→ a00080245:怕錯過只好提前去等 時間壓力是搭公車我最不喜歡的因素 05/08 00:39
推 eastwing:不過其實只要確實準點發車,交通狀況良好的話,參考紀實文 05/08 00:44
→ eastwing:或者長期搭乘的話,固定班次的公車時間是不難掌握的,像我 05/08 00:45
→ eastwing:一直以來都有在搭乘台南市公車,幾乎都可以把等車時間壓到 05/08 00:45
→ eastwing:5分內. 只不過班次少就輸一半了,台灣大部分人都沒有查詢 05/08 00:46
→ eastwing:時刻表的能力或意願,聽到搭公車還要看時刻表就打退堂鼓了 05/08 00:47
→ eastwing:更不要說有些路線還會拖班不照表發車的. 05/08 00:48
推 TaiwanXDman:有些人甚至連要搭幾號都不知道了 還查時刻表咧XD 05/08 00:48
→ eastwing:說的是啊,老實講除了政府該用心外,民眾也不知該怎麼說... 05/08 00:49
推 TaiwanXDman:捷運這個就贏了 一個路線圖就貼在那 公車大部分 05/08 00:50
→ eastwing:其他國家我不清楚,但在台灣,搭公車好像變成一種專業了,而 05/08 00:50
→ eastwing:不是生活的基本能力... 05/08 00:50
→ TaiwanXDman:都只寫起迄站 大部分的人除非特別去查 根本不知道 05/08 00:50
→ TaiwanXDman:中間經過啥 05/08 00:50
推 toulu:不過日本公車資訊的完整與清楚除了用心之外,還有高票價換來 05/08 01:04
推 toulu:真是的,日文找我去翻就好了,感應票卡是直接說タッチ 05/08 01:08
推 visa9527:台南也是有路網狀的公車圖，因為路線少反而畫的出來 05/08 09:40
推 akway:上次搭車去清境 也是靠時刻表在埔里抓轉車時間 不過我是有提 05/08 11:06
→ akway:前1小時到埔里 因為台北到埔里時間真的很難抓 XD 05/08 11:07
→ akway:而且下站站牌也是跟民宿業者再三確認 一上車也要先跟司機說 05/08 11:10
→ starbuckser0:廣島的路電倒是有些沒候車亭的~ 05/08 18:06
推 navyMusician:花媽應該在高捷站外等15分鐘公車看看 05/09 14:51
推 kudo070125:不不不 有人會告訴你 高雄公車比台中好搭！ 05/10 13:14