[新聞] (高雄)公車突減班 逼學生搭小黃

[busgoer (巴士狗兒)]

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120528/34258845

公車突減班 逼學生搭小黃
尖峰變20分鐘一班 「誇張」
2012年05月28日

南台灣16路公車等十八條路線減班，引發民怨。林聰勝攝

【周昭平╱高雄報導】高雄的東南及南台灣客運五月七日起十八條路線減班，幅度約兩成
，原本對外宣稱只減離峰時段，但有乘客發現，部分路線連上下班尖峰時段也減，有學生
擠不上車，怕遲到只好改搭計程車。交通局坦承，少數路線尖峰時段確實有調整，會請業
者檢討減班後營運狀況，再評估是否微調。

公車無預警減班引發民怨，客運業者與交通局宣稱只減離峰時段，不影響通勤上班及學生
族權益。

然而，有學生在網路爆料，不僅離峰時段減，尖峰時段也減，以南台灣16路公車為例，原
本上午尖峰時段每隔十分鐘一班，減班後變成二十分鐘一班，「這種誇張的班距，造成上
課學生不便」，有學生因而搭計程車趕時間。

業者推乘客接受

對16路公車減班，有網友表示，該路線「是華夏路唯一一條公車路線，也是連接東三民的
一條重要路線，結果班次大砍，連尖峰時刻都砍成二十分鐘一班，真悲劇。」
除了16路，也有學生抱怨紅27公車，放學時段的班距從十分鐘變成十五分鐘，「根本就是
專減尖峰，搞得一堆道明的學生放學為了趕補習，只好改搭計程車！」
面對民眾質疑，東南及南台灣客運都坦承尖峰時段也有微調，但強調都是在運輸量屬於較
為離峰的時段，例如清晨六時許的班車，可能會減一班，班次調整迄今，乘客多能接受，
將再持續觀察乘客反應及實際載客量，做必要調整。

視狀況要求增班

交通局運輸管理科科長黃榮輝表示，一般定義的尖峰時段是上午六時至八時及下午的四時
三十分至六時三十分，確實有業者限縮尖峰時段運量，待新班表運行一段時間觀察實際運
量後，交通局將要求業者針對乘客需求調整增班。

「不應任意減班」

文藻外語學院國際企業系副教授賴文泰提醒，公車首重便利，密集班次是基本要求，就算
離峰時段減班也會影響乘客搭乘意願及便利性。
賴文泰呼籲，交通局及業者應該要考慮民眾需求，不應任意減班。

公車減班資訊

●時間：2012/05/07起
●減班幅度：約2成
●減班時段：以離峰時段為主，少部分尖峰時段
●影響：離峰時段班距拉長，增加乘客候車時間
●路線：
．東南客運248、37、62、81、紅1、紅7、紅18、紅27
．南台灣客運3、16、28、91、301、民族幹線、紅29、紅36、紅50、紅56
資料來源：東南客運、南台灣客運

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.120.224.18
推 bus505:不用密集班次沒關係 要準時發車比較重要Orz
推 hagric:乘客多能接受...高雄市民還真是逆來順受啊
→ WeAntiTVBS:這應該就是標準的有車沒人
→ WeAntiTVBS:駕駛招募的動作也得加緊腳步 不然暑假結束後..
推 kutkin:民營化嘛，就是這樣剛好。
→ CORSA:果然是民營化的效率~減班搶第一~
→ oeobbgo:上週末搭東南客運248，剛好車跑走，看了一下時間表，發現
→ oeobbgo:超級準時，就等下一班車，下大雨，原先接近時間還想說會
→ oeobbgo:DELAY，沒想到他竟然準時出現了！！！
→ oeobbgo:就是說跑走那班，跟我後來搭那班都超級準點
→ pllayeer:不是有車沒人  是交通局沒錢
推 WeAntiTVBS:話說都有可能
→ pllayeer:基本上民營業者.. 只要補貼款夠  能讓業者賺得夠賺得飽
→ pllayeer:再怎麼缺人缺車也會想辦法生出來給你
推 pikachu9237:最好是都能接受= =都馬交通局跟業者自己在講
→ pikachu9237:如果都能接受最好會有前面那麼多抱怨
→ pikachu9237:這不會是有車沒司機，這是減班又不是不增班，司機車輛
→ pikachu9237:都是原本就有的
推 nick0605:高雄繼續再擺爛下去吧，公車發展真的落後台中很多，等到
→ nick0605:那天競爭力輸掉再來奧悔
→ TaiwanXDman:我記得之前也沒有10分鐘一斑吧@@
推 kudo070125:啊啦  不知道是誰才說過高雄公車大勝台中
推 Apple0230:科科...
推 Apple0230:業者推乘客接受 個屁勒 噗哇哈哈哈哈
推 sayin:為何問非交通的學者?
→ Apple0230:問不問非交通學者都沒差別啊 因為該學者說得很中肯啊
→ pllayeer:賴老師成大交管博士，當過高雄市交通局長.. 非交通學者？
推 eastwing:民營業者沒有只要補貼那麼好搞,大家都知道民營超級會cost
→ eastwing: down，身為南部人應該是不會對民營業者有所幻想.
→ eastwing:不過高雄市民的標準還是頗高啊,它北邊鄰居的學生每天都在
→ eastwing:搭"誇張的班距"的公車.
推 ianqoo2000:所以高市府沒有對這二到三家業者有補貼？
推 kudo070125:以一個機車滿街跑的國度來講 尖峰20m一班直接改騎車了
推 eastwing:之前新聞是說補貼不足所以減班
→ eastwing:推kudo070125大的意見,在台灣,班次不密集基本上就沒搞頭
→ eastwing:,只會剩下不能使用汽機車的少數族群搭乘,甚至拼不過自行
→ eastwing:車,就像台南市公車那樣無法成長.
→ pllayeer:基本上這次減班是交通局主導  怪到民營業者頭上不盡公平
→ pllayeer:不是沒補貼 而是補貼款不足  所以只好減班讓補貼款燒慢點
→ pllayeer:當然交通局方面宣稱這是調整班距  不承認這是減班就是了
→ pllayeer:此外南台灣6/1要接紅28了  又多一條路線要來分補貼款囉~~
→ eastwing:的確,殺頭生意沒人做. 像公車處那種的業者例外
推 ianqoo2000:高市何時能拿出中市的氣魄呢？
→ WeAntiTVBS:樓上，顏色不一樣阿...
→ kudo070125:就算顏色一樣的時候也沒有氣魄啊
→ yuliwang:偷渡政治
推 nick0605:2000~2002年台中的公車瀕臨衰亡之際 高雄的發展還算不錯
→ nick0605:沒想到過了10年之後 台中超越了高雄反倒是高雄一直在退步
→ nick0605:這樣的差異變遷 高雄市民與首長再不有警覺 公車處即將會
→ nick0605:是下一個台汽 或是下一個台南客運~~~
推 agantw:怎麼不試試超重點路線 尖3離6大離10 的班距
推 owenx:樓上，高雄市交通局如果真的這麼有GUTS就不會淪落到這樣了。
→ owenx:高雄市議員應該是僅次於台北市議員全台灣第二愛亂靠杯的。
推 sleepyrat:尖峰可以10分鐘一班就很偷笑了.....
推 hagric:我連尖峰十分都不敢想  不減班已經很滿意了
→ TaiwanXDman:尖峰10分鐘一班就謝天謝地了
推 owenx:高雄市公車不砍線就謝天謝地了XD
推 pikachu9237:高雄不會砍線阿~~只會給你偷減班XD
推 liaing:樓上各位大大說了那麼多，總歸一點，假如主事者想發展的話
→ liaing:應該就會提多一點經費，大家查一下高雄市區客運業者幾間
→ liaing:然後台中市區客運業者幾間比一下，然後再比較一下高市跟中
→ liaing:市雙方提撥的經費，就知道經營環境差多少了，另外還有一點
→ liaing:高雄有市營公車，也是高市提不出那麼多經費來的原因
推 eastwing:不過板上不是也有大大在說台中市府凹業者,是比下有餘吧
推 chicen:公車漲價吧!!!