[新聞] 開越慢污染越多！ 市區公車時速45公里

[Chjung ( )]

http://www.nownews.com/2012/06/09/91-2822522.htm

開越慢污染越多！　市區公車時速45公里最環保？！

NOWnews – 2012年6月9日 上午10:14

記者李玲玲／綜合報導

交通部運輸研究所最新研究發現，市區公車越低速越耗油，排碳量也越高，當其
時速由每小時45公里下降至10公里時，耗油率與二氧化碳排放率將會增加高達
7.5倍！

交通部運輸研究所近2年完成「隨車量測大客車排碳/能耗實驗」，將車載量測系
統安裝在一般載客營運的公車或長途客運上，長期蒐集動態行駛中的碳排放與耗
油真實數據，經與靜態資料比對分析後，找出不同道路類型與車速的能耗與CO2
排放曲線。

研究結果發現，市區公車行駛過程中，在時速每小時45公里時，其耗油率為每公
里0.1公升（約每公升跑10公里），CO2排放為每公里269克；而時速下降至每小
時25公里時，其耗油率與CO2排放上升2.5倍；而當時速再降至每小時10公里時，
其耗油率便增加到每公里0.75公升（約每公升跑1.3公里，耗油率上升7.5倍），
CO2排放為每公里1980克（上升7.4倍）。

該研究為運輸工具在實際道路上節能減碳績效基礎研究，所蒐集建立的公車停等
與行駛中，在不同速率下的耗油率與排碳率資訊，除可逐步應用在交通部的施政
內容，作為評估私人運具轉移至公車的節能績效外，更可直接提供公車客運業者
用以改善行車條件及駕駛習慣的基礎依據，可供各縣市政府對於該縣市路口號誌
的連鎖秒差或速限設定參考，以減少車輛行駛CO2排放，達到節省能源效果。

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◆ From: 220.128.170.19
推 mikeadrian:所以公車最高速限不應該是40XD
→ phyllia:這是能耗端的節論  還有安全端的因素要考量
→ linxixin:這種結論有時會讓人感覺是避免超速而得的結果
→ linxixin:研究:時速40最省油 民眾:那開40就好 政府:大家都好乖
推 LT134P:           80            所以不少人都80龜內線...
推 meimeiamy:阿是在鼓勵買又貴又大台的油電車就對了
→ kudo070125:但是限速40公里經常讓公車變成移動大路障
→ kudo070125:我覺得這可以檢討
→ phlie0915:有想過為何設定限速40
→ kudo070125:就是怕出車禍啊
→ WeAntiTVBS:就是因為一場重大車禍..
推 ultratimes:時速0最耗油，油耗/距離 永遠無限大  所以紅燈不要停XD
→ hicker:看到紅燈就熄火最不耗油 是這樣說嗎??
→ ecpoem:改成限速40 mph吧 XD
推 DRAGONS:其實我也覺得40有點慢,應該適度開放到45~50
推 magi3Q:限速40好像是因為226撞311事件？
推 glyco:速度不是影響耗油唯一因素 駕駛員的駕駛習慣應該更重要
推 Kouzuki:第一名優質客運表示：
→ hicker:                     車廠不用幫我做高速檔了 反正用不到
→ hicker:時速表最大值也只要60就好
推 toulu:可能因為45大概是四檔剛剛好,功力好一點的可以五檔
→ toulu:40的話,就會形成掛在三四檔間不上不下
→ hicker:所以說 如果改良變速箱 使之能適應超低速運轉環境
→ hicker:或許就能改善這問題??
推 EMU300:市區快車道50KPH,慢車道40KPH,公車常靠站,所以訂40KPH
→ EMU300:其實很多人在市中心區限速50的道路常超速，相對公車變慢
→ EMU300:限速40政策從民國88.8.1開始，當年司機乘客一片幹譙 XD
→ TsBC:45一樣會有司機不換檔~重客就有司機用三檔開到嗶嗶叫........
推 toulu:那就要從公司的管理做起,為何新店客運就沒人這樣開
推 a4567850:因為新店客運是客運業的清流
推 busranger:別再捧新店客運了行嗎?這家肇事率好像也沒比中興低多少?
推 hicker:改變速箱或是直接封鎖高速檔 或許還更有效??
→ TsBC:用自排較省事...話說開手排拉高轉,會比買自排車省多少??
推 Chungli28:自排車的變速箱出廠就已經改過了
推 kudo070125:時速0在那邊怠速也很耗油啊
推 trtc7:我不懂為什麼過橋也得開40，這樣真的很~~慢~~
推 howard2010:不過店客換檔習慣大部分都算良好,幾乎都會排到5檔巡航
推 toulu:過橋真的有慢到,不過一般市區道路的確是40差不多
推 ray492540454:重客hino新車3檔油門到底就是45...有的不想換...
→ WeAntiTVBS:少廢話 斷油器全部拆掉 就會飛上天了
→ y600260:在路邊觀察開手排車的司機大哥，幾乎都會拉轉到很高在換檔
推 yuliwang:快廢40爛政策啦
→ fuso320:爛政策? 市區及公路客運的駕駛水準是最良莠不齊的 剛拿到
→ fuso320:駕照不久的菜鳥 在其他業界待不下去的駕駛 到最後如果沒轉
→ fuso320:行的話通通是擠到市區客運 裡面最好的駕駛大概是遊覽車或
→ fuso320:國道客運退休駕駛 限速限是最消極 但也是最快能達到目的的
→ fuso320:方法 在還沒限速之前 光是台北一天就有多少人死在公車輪下
推 kudo070125:限速之後好像也是有人死在輪下
→ fuso320:是眾所皆知 當然這個問題是全國性的 希望各地區也能跟進
→ fuso320:公車那麼喜歡螃蟹開法 當然還是會有 但相較之下已經少很多
→ TsBC:速限40會讓猴急的司機發明出一些奇怪的開法,忠孝東路就一堆~
→ TsBC:但台北一堆不會開的菜鳥司機,為了安全還是維持限速比較好!!
→ TsBC:反正很多愛操車的老鳥都不一定會保持在速限內~兩大集團都一樣
→ ciswww:以上推文討論偏掉了吧= =
→ ciswww:這研究的意思是開越慢越耗油
推 busranger:這篇文章從某樓開始就在捧新店客運 這風氣已經不想講了
推 toulu:樓上的推文我看不到
→ WeAntiTVBS:對阿 喜歡鑽版規漏洞的就不要跟他廢話太多
→ rosgbz:我只看到某樓腦補+放地圖兵器
推 NEOPLAN:不想講就別講啊 沒人逼著你表態
推 owenx:其他縣市沒限速的公車肇事率好像也沒高到哪裡去喔？
推 kutkin:新聞記者的採訪範圍就是台北新北，遠一點到桃園。
→ kutkin:就算有事情，也很容易被忽視。
推 whybusmatt:逛巴士板最有趣的地方就是看巴士游騎兵的推文
推 vestinland:九份地區的基隆客運表示:沒限40還不是比台北市的厲害
推 vestinland:基隆市公車:限40？那是啥?
→ oeobbgo:原來大有是為了省油呀（點頭）…
推 goshfju:公車的時速限制真的設得太誇張了