[新聞] 要安全還是要方便？ 大巴墜崖引發臥鋪車

[busgoer (巴士狗兒)]

http://www.nownews.com/2012/06/21/91-2826812.htm

要安全還是要方便？　大巴墜崖引發臥鋪車去留之爭

NOWnews.com 今日新聞網
2012年6月21日 14:26


20日凌晨2點09分，無錫開往廈門、車牌號為閩DY5719的大客車，行至沈海高速福建霞浦
縣牙城段隴頭高架橋路段時，發生側翻事故墜入山谷，死傷超過20人。記者從江蘇省運管
局獲悉，出事大巴屬福建廈門某客運公司管理，是一輛「45座宇通臥鋪車」。
大陸新聞中心／綜合報導

昨(20)日凌晨2點09分，無錫開往廈門、車牌號為閩DY5719的大客車，行至沈海高速福建
霞浦縣牙城段隴頭高架橋路段時，發生側翻事故墜入山谷，死傷超過20人。記者昨(20)從
江蘇省運管局獲悉，出事大巴屬福建廈門某客運公司管理，是一輛『45座宇通臥鋪車』。

根據新華日報報導，臥鋪大巴再度惹禍，人們對臥鋪車的安全性能再打問號。事實上，去
(2011)年京珠高速『7·22』客車燃燒致41人死亡事件發生後，臥鋪車安全問題已經引起
國家有關部門的高度關注。

去(2011)年12月31日，工信部和公安部聯合發布632號文件。其中規定，在臥鋪客車安全
技術標準修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產品申報《公告》；自今(2012)年3
月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，工信部暫停全部臥鋪客車產品《公告》，
公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記。

據省公安廳交管局介紹，3月1日起，江蘇省交管部門已經停止辦理臥鋪客車的註冊登記。
相關人士表示：『這意味著，如果沒有新的准入規定出台，根據臥鋪客車正常報廢時間，
五六年左右，客運市場上的營運臥鋪客車將逐漸消失。』

省交通運輸廳運管局副局長周體光告訴記者，目前江蘇省臥鋪大巴約有980輛，主要用於
1000公里以上的超長線客運，比如從江蘇省通往浙江、廣東、福建、北京、天津等地，一
般採用『夕發朝至』的模式。

不過，對於是否應該取消臥鋪車，業界及乘客均存在不同看法。

交管部門人士表示，安全性較差是長途臥鋪車『叫停』的主要原因。長途臥鋪車內一般都
有上下兩層臥鋪，車身比一般『座位車』高30厘米，緊急情況下更易發生側翻，由於車廂
內採用單門雙通道設計，空間比較局促，一旦發生火災等情況，很難快速疏散。

而在周體光看來，不能因為臥鋪車發生了事故，便輕易地取消臥鋪車。『事實上，「座位
車」發生的事故也不少，未必因為是「座位車」就會更安全。』他認為，臥鋪車的生產也
是經過安全檢測的，之所以發生事故，更多的是與司機素質、運行規範程度相關。比如『
7·22』事故，其直接原因，是非法使用了臥鋪客車來運輸本應由冷藏車運輸的易燃易爆
化工品。

南京長客集團是南京最大的長途客運企業，800多輛大客車中有20輛左右是臥鋪車，主要
跑青島、重慶、廣州、大連等線路。昨(20)天下午3點50分，從南京到珠海的臥鋪車即將
發車。面對『臥鋪車是否該取消的問題』，司機胡師傅對記者表示：『從安全上看，臥鋪
車與座位車沒什麼區別，關鍵是乘客有需要，我想，不應該取消。』

車上的乘客，對於臥鋪客車的退出大多存在顧慮。據他們反映，臥鋪客車目前尚是旅客長
距離出行的主要交通工具，一旦取消，意味著這些旅客需要坐著乘車十多個乃至數十小時
，『這是比較難熬的。飛機、高鐵我們坐不起，有的地方也不通高鐵、飛機，我們坐臥鋪
大巴，睡一覺就到了，價格也不貴，為什麼要取消呢？』

當然，也有乘客對取消臥鋪車投讚成票。南京市民陸先生多年前曾乘過臥鋪車，『味道太
難聞』成為他的最深記憶，而且，『空間也比較擁擠，出了事可能逃生就比較難』。
『我們從上世紀80年代開始使用臥鋪車，從這麼多年的運營看，安全事故的比例並不比座
位車高。』南京長客集團辦公室副主任趙根華表示，今後長線路採用何種車型，將以國家
相關政策為依據。

開往廈門大巴夜墜山谷
17死3重傷　無錫始發上車為3人

昨(20)日凌晨2時許，從無錫開往廈門的大巴閩DY5719行經福建省寧德市霞浦縣境內沈海
高速公路牙城段隴頭高架橋時，側翻墜入50餘米的深谷。車上共有45人，死亡17人、重傷
3人。

無錫汽車客運站站務服務科副科長王戴卓介紹，上述出事大巴和司機都隸屬於廈門舫陽客
運公司，由於是行駛時間為17個小時左右的超長途班車(不含途中休息)，除了節假日，在
始發站購票上車的旅客很少，19日下午3點05分在無錫站始發時車上旅客僅3人。其中1989
年11月28日出生的河南人王二歡，因購買車輛意外保險而留有身份證資料，其餘2人的詳
細情況目前還不得而知。

無錫汽車站方還介紹，該大巴發車前，無錫汽車站依照規範，對駕駛證、行駛證、道路運
輸證、從業資格證、上崗證和線路運行牌進行了嚴格安檢，車輛狀況正常。記者在編號為
『000578』的安檢單上看到，無錫汽車站檢查時間為19日13時，並留有安檢員名字。目前
，按上級部門要求，無錫汽車站駛往廈門的大巴已停發。

據悉，無錫站服務熱線20日收到多個乘客家屬詢問電話，無錫汽車站表示，『我們會讓打
進電話的家屬留下旅客姓名，一旦有消息就及時通知』。記者從其他途徑獲悉：失事車輛
旅客中包括江蘇、河南、湖北、四川、福建泉州等地人士。

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◆ From: 140.120.224.18
推 kudo070125:應該不是臥鋪車的問題而是有沒有使用違法物的問題吧
→ a4567850:宇通....冏
→ a4567850:大陸市佔率最高的也是宇通客車嗎?
推 hellohenry:記憶中中國宇通市佔率約25%，這相當高了..
→ hellohenry:另外一輛臥鋪巴士竟然能塞進45人這空間會不會太...= ="
推 fris0400:有可能呀，如果把前後兩張座椅的空間變成雙層臥鋪
→ fris0400:如果走到窄些，或許勉強可以三臥併排
→ fris0400:這樣只要七張臥鋪的長度，就能承載42人了
推 hellohenry:我剛剛找了一些臥鋪巴士的照片，老實說35人以上
→ hellohenry:的車子內部就已經擠的不像話..這麼一來出事要逃生
→ hellohenry:真的相當困難，而且中國拿巴士順便載貨又很普遍..
→ chewie:不過側翻事故 似乎哪種座位的車都會有死傷吧:P
推 Kouzuki:上紅字那一段讓我想到某空軍X號 XD
推 tccan:大陸的臥鋪車我坐過三次，其實車內大都是雙層的臥鋪，然後要
→ tccan:再看鋪位的配置，以前有過四排，走道在中間，與一般的四排座
→ tccan:一樣的配置，然後分成上下二層，42～50座不等。之後又有出現
→ tccan:左、中、右三排，上下二層，二條走道的配置，大約是40位的數
→ tccan:量，然後一定會保留一到二個位置不賣，看路程的遠近，給另外
→ tccan:的一個或二個司機休息的，較短程的路線就二個司機輪流開，較
→ tccan:長程的我搭過是三個司機輪流開的(江西贛州搭到江蘇南京)
→ tccan:不過實際搭乘的確要慎選公司，我們搭的時候，親戚都是幫我們
→ tccan:買省經營的國營公司的班次，也就是最起碼都要在當地最大的客
→ tccan:運總站發車，由當地政府經營的大公司，至少在安全性上多少會
→ tccan:比較有保障。例如新聞提到的南京長客集團，搭過一次從南京到
→ tccan:濟南，全程八個半小時，二個司機輪流開，當時是搭座車非臥車
→ tccan:，公司就規定很嚴，當天只坐滿約一半多一點，但司機也不會在
→ tccan:半路隨意的停車攬客，而且開得很守交通規則很不錯，這種公司
→ tccan:就一定會比一些只想著賺錢塞人的黑心巴士要好太多了。