Re: [新聞] 為回本業者買較便宜新車

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: ◆ From: 140.112.24.135
: 推 globalhawk:終於有一些中肯言輪浮出來                             07/29 00:24
: 推 eastwing:推原po提供這一系列文章                                 07/29 00:28
: 推 vestinland:其實更根本的原因是台灣所得一直沒有追到先進國的       07/29 02:42
: → vestinland:水準，比較好的車很多都是物價高的國家的牌子，         07/29 02:43
: → vestinland:對當地人當然可以用合理價買到好車，                   07/29 02:44
: → vestinland:對我們來說就很貴，加上車齡當然只能買便宜的           07/29 02:45
: 推 vestinland:如果所得跟物價平衡的提高，買歐美車的負擔相對         07/29 02:50
: → vestinland:較輕，有些東西不是你所得低就會賣比較                 07/29 02:51
: → vestinland:便宜，而是以母國所得水準來訂價                       07/29 02:52

跟所得關係並不大，其實倒覺得用所得來討論根本不是主因...


其實對於業者來說買歐洲車沒問題，歐洲車便宜的一千多萬政府也不是沒補助，

對於客運業者現在補助名目一堆，君不見，一堆業者買B7RLE，對於遊覽業者現在

租賃方式多種更是可以活用。


其實很多老牌的遊覽車業者還很喜歡用歐洲車，所以所得不是問題

反倒是貼牌 小的 靠行的才會喜歡用便宜車



就在於年限設定，記得沒錯的話教育部五年大限，市區客運 公路客運對於車齡都有設限

，其實這個是有問題的，牽涉到折舊問題，且台灣遊覽業者大宗都是以學校租車為主，

五年以上車子就不能當校車，想一想一台歐洲車1500萬折舊五年，跟日韓車 500萬

折舊五年，哪一種車對於公司財務負擔比較減輕？


會算計的公司五年之後再轉賣還會倒賺一筆，這應該不會是所得的問題...


在香港客運業者年限是17年(聽說以前是沒在設限，但是因為改善巴士服務品質，運輸署

才開始有設限）。


另外市場競爭激烈，如同下文所說殺頭價，生意人也不是笨蛋，我就用便宜一點車，

政府對於這塊市場管制有問題...對於進入進出業者控管能力有問題，形同自由市場。

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◆ From: 220.133.129.76
→ tckira:第一段就有問題...現在再說紅牌 政府沒在補助紅牌...
→ tckira:B7RLE低地板公車應該沒人會去掛紅牌吧 那都是捕綠牌的
→ tckira:歐洲車也沒有到1500萬...800~1000最多
→ tckira:今天遊覽車公會會吵這些 原因其實很簡單
→ tckira:紅牌遊覽車新車當然都去跑包車了 學生車他們只想用較舊車跑
→ tckira:畢竟學生車賺得沒有包車多 但是也是收入 可以降低空車率
→ tckira:跟什麼車子貴不貴應該是沒太多影響
→ tckira:就算現在開放那些有的沒的條件 你想老闆會挑比較貴的車買嗎
推 sayin:公路客運市區客運沒有年限設定 最多只有12年車不得開山路
→ sayin:交通車7年限制 這些不是大問題 可是5年車齡 誰願意買千萬車
→ tckira:公路客運市區客運有年限的 補助路線只能用12/10年內
→ sayin:只跑5年 問題在保養 落實保養才是最重要的
→ tckira:而且加上現在限制公路業者車子要買全新 少買較新車
→ tckira:買全新車的補助比較新車多 所以公路業者也都買全新車
→ tckira:導致遊覽車業者就算5年車想賣都賣不太掉
推 kutkin:我們的票價很低，自然很難買好車去攤提折舊費用。
主因還是折舊...

折舊費用差一年差百萬

票價要去填補這個差額還真難...

→ kutkin:一般使用者看到內裝好就開心了，怎麼會分得清楚好車壞車
推 a4567850:紅牌政府哪有補助= =
※ 編輯: cgy             來自: 220.133.129.76       (07/29 15:36)
→ TsBC:車子好壞~其實坐在車尾感覺就很明顯了
推 howard2010:其實把老車顧成破銅爛鐵的業者也不少XD
→ tckira:既然都提紅牌車了 當然適用包車的方式算錢 跟票價應該無關