推 dr2915:除台北外，很多黃金路線也都只有一家客運壟斷，目前若政府 08/29 19:57
→ dr2915:無介入，就只能任憑業者爛。沒意外不會增加吧，又沒多大需 08/29 19:58
→ dr2915:求，況且沙鹿以後已有多條路線替選，但是還是有意外的機會 08/29 19:58
→ dr2915:那就要看台中市政府了 08/29 19:58
→ Lxr:因為業者不想聽~海哭的聲音!!!(誤~) 08/29 20:17
推 kudo070125:台中市政府對交通這塊起碼有在做 也許也會加入新業者 08/29 21:01
推 nomae:縣市合併前更慘，現在至少有台中市公車會跑到沙鹿 08/29 21:07
推 kudo070125:遙記以前連高潛力公車都還沒有的時代啊(咦? 08/29 21:16
推 agantw:大甲到台中通勤其實很拚 08/29 21:19
推 whoiam:烏日到銅安厝，橫跨烏、肚、龍、清、沙、甲 08/29 21:24
推 jeffh:這是桃園以南普遍都有的現象,但以台中來講沙鹿至少沒有巨業 08/29 21:39
→ jeffh:壟斷了,看看以前台中市公車路線只有中客和仁友的時代= = 08/29 21:40
推 kutkin:台中的公車只要看到沙鹿就會轉彎。 08/29 22:11
→ kutkin:我比較羨慕林口，打破了三重客運壟斷的狀態。 08/29 22:13
推 kutkin:沙鹿境內算是沒有壟斷沒錯，但是台鐵沙鹿站這個蛋黃區 08/29 22:18
→ kutkin:還是巨業獨大。 08/29 22:18
推 agantw:反觀三峽，變成一集團獨大，桃客變得比較弱了 08/29 22:43
→ agantw:不過看來居民沒有意願引進競爭對手，那就算了 08/29 22:43
推 eastwing:居民的意願沒有影響力,就算有意願也於事無補 08/29 23:03
推 agantw:咦，那我怎麼覺得北大特區居民對社區事務比較有影響力呢？ 08/29 23:07
→ agantw:(抓頭) 08/29 23:07
推 eastwing:我想客運公司的引入不是社區層級能辦到的 08/29 23:20
→ amiho8866:大甲這邊聽說是有派系撐腰?! 08/29 23:22
→ kudo070125:桃客又不多開路線.......當然變北客天下 08/29 23:48
推 toulu:三峽地區北客和首都從壁壘分明變成一家親...若要引進其他家 08/30 01:16
→ toulu:或許店客,指南都有機會 08/30 01:17
推 icewang526:那大新竹怎麼辦~ 08/30 01:22
推 kutkin:新竹，就盡量開免費公車吧 縣市政府買單 08/30 01:37
推 WeAntiTVBS:沒錯 在那樣玩 新竹市應該也很快就會飆破舉債上限了!!! 08/30 08:25
→ william123:新竹市政府(債務赤字)幾乎達標了 08/30 22:47