→ KCETinTW:之前查過, 1551線的臺北&新北端是上下車皆可??? 09/16 20:54
推 andyshao:這個區間搭里程計費的1551比收兩段票的650便宜 09/16 22:17
→ EMU300:上午尖峰人潮流向是從基隆流向台北，逆向通常不會滿 09/16 22:20
→ IKARUS:不是長途國道客運班車變市區公車，是1551這條路線在還是 09/16 23:25
→ IKARUS:台汽行駛時，就是一條可以發售市區道路區間票的路線.. 09/16 23:26
→ IKARUS:福和接駛後除非後來核發的許可證改成跟其它國道路線一樣 09/16 23:27
→ IKARUS:上交流道前准上不准下，下交流道後准下不准上，不然這條 09/16 23:28
→ IKARUS:的路權就是可以在市區路段上下車.. 09/16 23:28
→ IKARUS:且650是後來新闢的市區公車路線，1551的開行則早於650多年 09/16 23:29
→ IKARUS:怎會是拿有後來開行的650來質疑1551的市區路段可載客上下 09/16 23:30
→ IKARUS:車這件事情呢? 09/16 23:31
→ IKARUS:另..要質疑的話，去問當年為什麼台汽可以拿到市區段可上下 09/16 23:33
→ IKARUS:的國道路權吧.. 質疑現在行駛的業者是哪招呢? 09/16 23:34
推 eastwing:推樓上,況且台北大眾運輸號稱發達,但就基隆路路廊而言,多 09/16 23:48
→ eastwing:了1551可選擇比只有650可選差還蠻多的.實際去等待就可以 09/16 23:49
→ eastwing:體會出差異. 09/16 23:49
→ eastwing:(基隆路路廊修改為基隆路+北新路) 09/16 23:49
→ EMU300:1032與福和橋分段的公車比起來也是便宜 09/17 00:08
→ vvocation:不就是討論個東西，回應不需要這麼衝吧!再者，我從頭到 09/17 02:39
→ vvocation:尾都沒有"質疑"這個字眼，不知道你是在哪看到我的質疑 09/17 02:40
→ vvocation:???我只是覺得很多地方很奇怪。 09/17 02:40
→ vvocation:針對你所說路權的問題，更納悶了?不是要越改越便民才 09/17 02:40
→ vvocation:對。又不是百年還是萬年路權，原本怎樣以後就應該要一 09/17 02:41
→ vvocation:直怎樣? 09/17 02:41
→ vvocation:更何況台北不是中南部這種一條路線一天只有幾班車經過 09/17 02:41
→ vvocation:的偏遠地方，這些短程的旅客一定要和長途的人搶位子? 09/17 02:42
→ vvocation:況且這種四排座，狹窄單門，單走道的客運，本來就不適 09/17 02:42
→ vvocation:合北部短途公車使用了! 09/17 02:42
→ vvocation:依照有經過國道的客運來說，應該是滿了就請乘客改搭下 09/17 02:42
→ vvocation:班。既然如此，何以當天加上我在內，可以有那麼多人站 09/17 02:43
→ vvocation:著搭乘，是因為司機和乘客都有默契，知道在上國道前所 09/17 02:43
→ vvocation:有的短途旅客都會下光，絕對不會額滿?所以才可以盡情 09/17 02:43
→ vvocation:的塞?又倘若今天車上的乘客，包含立位，全部都是要前 09/17 02:44
→ vvocation:往基隆，那又誰該下車?票價如何計算?司機管控不力?可 09/17 02:45
→ vvocation:是假如司機嚴格執行滿座就拒載，是否又會造成八成的 09/17 02:45
→ vvocation:旅客是搭短途，只有二成的乘客是長途。變成長途的旅 09/17 02:45
→ vvocation:客看的到吃不到!公司營收也頓時銳減? 09/17 02:46
推 xiaowei:其實可以回文... 上國道的公車司機會發段號證做紀錄 09/17 02:47
→ IKARUS:要玩文字遊戲啊? 恕不奉陪.. 至於其它問題，去問主管機關 09/17 03:16
→ IKARUS:比較快，公路總局申訴電話0800-231035.. 09/17 03:18
→ IKARUS:要問業者的話.福和0800-000569 09/17 03:20
→ IKARUS:有些時候在這個板久了真的可以理解為何業界私下苦悶滿腹.. 09/17 03:26
→ IKARUS:怎麼做就是會有人刁.. 09/17 03:27
→ vvocation:感謝您的回答。信已經寫好也已經寄送出去了! 09/17 03:44
→ GeraldY:10幾年來在地人都沒問題,沒困擾 所以是在煩惱什麼? 09/17 04:00
推 NEOPLAN:鑽牛角尖是也 而且還鑽錯方向 09/17 05:25
噓 KCETinTW:看到原po的態度如此, 只好補個噓另加五個字 "不爽不要搭" 09/17 11:41
→ KCETinTW:請原po另尋其它交通工具, 謝謝不送!!! 09/17 11:42
→ meimeiamy:幹嘛那麼龜毛... 09/17 12:06
→ meimeiamy:業者怎麼決定我們管不著,你又不是公司的人可以提意見 09/17 12:07
→ meimeiamy:如果這種事都要抱怨,那只能說刁民 09/17 12:07
→ IKARUS:原本相安無事平靜無波偏生有人要激起漣漪? 09/17 13:03
噓 QB0602:有沒有原po從討正義變成討噓的八卦? 09/17 13:22
→ QB0602:而且要追朔也要追到台汽時期了? 你現在才發現嗎? 09/17 13:23
推 visa9527:你猜猜 1815 在金山到基隆長庚間能否上下客? 09/17 14:00
推 vestinland:用悠遊卡就會收比較貴了...照這樣看應該是不行 09/17 15:19
推 hsuyihsiang:福和被鐺只是剛好而已 看看17131這一篇 司機不想載短 09/17 15:45
→ hsuyihsiang:程時就說得理直氣壯 "我們這只是下車站" 想載的時候又 09/17 15:45
→ hsuyihsiang:光明正大載 等到哪一天上高速公路前還有人站著 不曉得 09/17 15:47
→ hsuyihsiang:又會起什麼爭執了 09/17 15:47
推 hsuyihsiang:同業例如基隆客運1062的做法是:上車前先問到哪裡 09/17 15:51
→ hsuyihsiang:有要過高速公路的領一張段號證 就這麼簡單 也不容易起 09/17 15:52
→ hsuyihsiang:爭執 09/17 15:52
推 meimeiamy:看看現在外界對公車迷的觀感,只能說某K不意外 09/17 18:11
推 WeAntiTVBS:推樓上，因為那些人 會把原本可以 以及只能做不能說的 09/17 18:15
→ WeAntiTVBS:東西，被公諸於世之後 就被主管機關與業者公告禁止了 09/17 18:15
推 toulu:這次我同意某K的意見,台汽時代就這樣,原PO鑽牛角尖+1 09/17 20:26
推 ivanchou:雖然可以開放載短程 但覺得客運公司應做好配套 避免困擾 09/17 23:25
推 banciao231:不是每個人都知道1551比650早闢駛吧 09/18 00:30
→ banciao231:福和確實應該發段號證區分 09/18 00:31
→ IKARUS:問題不是誰先誰後，而是拿已有某條路線去質疑某條國道客運 09/18 00:57
→ IKARUS:市區段為何可以搭載短程時，只好拿這條路線當初的路權就 09/18 00:58
→ IKARUS:是可以市區上下客. 09/18 00:58
→ IKARUS:來解釋給質疑的人聽.有些事當然不是每個人都知道，但不知道 09/18 00:59
→ IKARUS:事情的來龍去脈前，就先以自己認知任意質疑或是未審先判， 09/18 01:00
→ IKARUS:甚至對原本相安無事的運作對提出質疑，光是為了這些類似鑽 09/18 01:01
→ IKARUS:牛角尖的行為，主管機關跟業者一樣要付出人力與時間處理， 09/18 01:02
→ IKARUS:或許可說這是客服的一部分，但這種事情多了，第一線 09/18 01:03
→ IKARUS:多少還是會有無力的感覺吧? 09/18 01:06
→ IKARUS:另...業者要用什麼做法管控市區段乘客跟高速公路段乘客， 09/18 01:07
→ IKARUS:還輪不到鍵盤主管機關的專家指導吧? 09/18 01:08
→ GeraldY:其實之前無論到市區或基隆都會發列印的段號證明 09/18 01:31
→ GeraldY:後來漸漸只剩到基隆會印 然後就是有的會給有的不會給 XD 09/18 01:32
推 toulu:發段號證統計到基隆多少人是比較妥當的做法,但很容易變成 09/18 08:00
→ toulu:每個駕駛做法不一,加上福和又不是很有制度的公司 09/18 08:01