Re: [閒聊] 忠孝新生東門古亭站通車之後

[agantw (←此人為鍵盤流氓)]

借一下舊標題寫考前猜題，寫之前請聽我宣達注意事項：

以下預測內容不保證其準確性，亦不代表客運公司正在、即將或考慮進行之任何動作，
所有路線調整仍以各客運公司官方網站及台北市、新北市交通主管單位資訊為準。


A) 首先，探討會被負面影響的首要路線：214直達

214直達在東門站通車後，從永安市場一路重複到行天宮，且該路線本身規模就不大，
如果沒有改變路線創造自己的獨特性，這條線基本上是收定了，除非有人罩。當然，擴
大緩衝區也是圖存的方式，但到時會是正線和直達車一起調，到頭來還是沒差。

B) 影響有，但沒有那麼大的：214正線、642、643

至於214正線，我是覺得影響是有，但是沒有那麼大，且214正線可以在行天宮站接駁到
民權東路沿線與內湖，會有一些正面影響，這就不是214直達可以做到的。

至於642和643......這兩條是大路線耶，而且捷運還繞到東門去，影響個人認為是不大
，頂多掉個5%就差不多了。

C) 正面影響：72與222會是最大贏家

72可以透過行天宮站接駁至大直和基河二期，222更可以接駁到內湖地區，只不過這條
路線的緩衝區是美麗華－行天宮，捷運行天宮站在下一站，客運公司不知是否有敏感度
，查覺到應該調一下，創造新的客源？還是說讓司機使出「潛規則之術」，自行調整？
我想這是客運公司應該傷腦筋的。

至於286副線，基本上他可以做的，222也能做，基本上就是個輔助的角色。

註：如遇司機使出此類「潛規則之術」，敬請低調，謝謝。

D) 有機會透過調整路線翻身的路線：553、棕16

棕16在2009年底時，就成為一日兩往返的路線，但如果能趁橘線直通之時調整路線至行
天宮站再至松山機場，至少可以成為內科上班族往返橘線車站的好朋友。但這種事情也
有可能以222開闢直達車取代（不經內湖市區與環山路）。

553負責的是環山路的西半部，以前還是247環山線時，營運狀況雖然也不好，但每公里
營收至少也有兩位數，反觀縮線以後......如果延駛到橘線車站，創造了獨特性，好好
經營，每公里營收兩位數應該是基本的吧？

E) 故宮或東吳大學需要橘線接駁車嗎？

現在東吳大學與故宮主要以士林或劍潭站為門戶，其次是劍南路或大直。以前有一條休
閒公車115路，行駛故宮－行天宮－公館－動物園，但是後來戰死了。個人是覺得反正
214直達車在橘線通車後會更淒慘，乾脆不要走松山機場，拉到外雙溪算了，如此也符
合A)段所述「創造自己的獨特性」，還比較容易活下來。（就調度來說，這樣調整還可
以雙向發車，哈）

F) 美麗華會新增接駁到捷運行天宮站的接駁車嗎？

這要問他們有沒有一筆預算找業者開接駁車。

G) 通北街......

這個用新增市民小巴處理比較好，前提是當地居民真的有這個需求。


寫完了，隨意討論。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 42.72.155.240
推 WeAntiTVBS:捷運行天宮站->美麗華 這搭公車都可以到..
推 naruto1010:214直達...有的主要目的在於搭乘中和路這一段區間..
→ naruto1010:應該說 新北市區段 大部分的乘客都把他當57在搭...
推 toulu:214直若拉到故宮,缺點是沒直接經過東吳(要走到故宮路)
→ toulu:是沒有差很遠,但效果還是有一點差.另外,也可以用棕13去延駛
214直拉到故宮，只要在對的時間繞行蘇州大學即可，寒暑假和例假日不必繞無妨。棕
13抓去延駛，除非把通北街路段也砍掉，否則會拖累效率，畢竟棕13還沒有棕16和553
那般慘烈......

推 toulu:其實還有一條有潛力的是680...只是路線太長增班空間有限
推 hsuyihsiang:214直達車應該不會停，要這家公司完全停一條路線不容
→ hsuyihsiang:易 另外72還是很差 橘線沒帶給他什麼好處
推 toulu:該集團近年有完全停的大概就新店淡海和指2吧
※ 編輯: agantw          來自: 111.80.22.162        (09/30 22:34)