推 kudo070125:綿密的路網和可靠的班次才是重點 10/19 10:45
推 imrt:推 10/19 10:45
→ kudo070125:否則就算八公里免費 不搭公車的人還是占絕絕絕絕大多數 10/19 10:46
推 kutkin:不用付錢，不如付錢但是省時間。 10/19 11:49
→ kutkin:現在最低時薪都103了 也就是人的時間超過12分鐘就值20元了 10/19 11:50
→ imrt:照你的理論，大家都去坐計程車了 10/19 11:59
→ kutkin:除了計程車，還有種東西叫做私有運具。 10/19 12:02
推 kutkin:想一想為什麼八公里免費之後，30-60的族群使用率還是拉不起 10/19 12:04
→ kutkin:來? 上班遲到扣全勤耶。 10/19 12:05
推 komachi275:因為公車不穩定不可靠啊...還得靠更強大的RT當運輸骨幹 10/19 12:11
→ hgame:因為尖峰時間更多人搭，所以更容易遲到 10/19 12:19
推 starmi:那也要上班地點有提供車位 10/19 13:21
→ starmi:機車問題就無解了，在台灣，機車的確非常好用 10/19 13:22
→ chester71:錯了 中港路上班族可一堆人搭啊 嘴炮不如眼見為憑 10/19 14:10
→ chester71:不是當地人了解實際狀況 也只能酸酸八公里罷了 10/19 14:13
→ chester71:推班次多和路網夠密 不然免費也沒人要搭 10/19 14:19
→ chester71:不用曬太陽吹風加淋雨又不用找停車位 何樂而不為? 10/19 14:20
→ chester71:上班的辦公大樓位車位還要月租 不付錢去外面跟人家搶車 10/19 14:26
→ chester71:位也沒有比較好.. 10/19 14:26
推 komachi275:不過不能只靠中港路蝕老本...還要再開拓新的運輸廊道了 10/19 14:26
→ chester71:中港因為辦公大樓和百貨業者很多 其他地方有直達和班次 10/19 14:28
→ chester71:多的話 想要省錢的上班族還是會搭吧~ 10/19 14:28
推 xtt:中港路搭的人多,跟班次密集有很大的關係~ 10/19 15:26
→ xtt:但更多地方的上班族,確實是不敢冒險(或浪費時間)搭公車.. 10/19 15:27
→ imrt:台灣對於私有運具的確太友善。不管是往歐美比或是往中國比. 10/19 17:29
→ chester71:台灣還有很長的路要走... 10/19 17:48
推 kudo070125:中港路搭公車的人多 但台中公車路網稀疏的地方 10/19 18:10
→ kudo070125:依然有很多 10/19 18:11
推 seeback:八公里免費真的很好用，配合上準點發車連離峰時間搭乘數都 10/19 18:42
→ seeback:有非常大幅度的增加 10/19 18:43
推 chester71:八公里比起其他一些有的沒的政策 真的是直接回饋給市民 10/19 18:59
→ imrt:開車的人付停車費給不想開車的人坐公車，這制度其實很完美。 10/19 19:30
推 HOT781009:外地人搭過推一個 10/19 21:21
推 kutkin:只看中港路就代表很了解當地狀況了嗎? 科科。 10/19 22:09
→ kutkin:就像桃園只看中華路 也會覺得公車很方便吧。 10/19 22:10
→ kutkin:奉勸一些人 攻擊性用詞少用，多多動腦吧。 10/19 22:14
→ chester71:果然不是當地人 台中公車一堆人搭的地方也不只中港路 10/19 22:27
→ chester71:奉勸仇中的人還是活在自己的世界 台中不會因你而改變 10/19 22:29
→ chester71:什麼 不知道攻擊到什麼了耶 有攻擊到誰嗎?? 10/19 22:29
→ chester71:中港路一堆上班族搭八公里的事實罷了 某人真會亂扯 10/19 22:31
→ chester71:好奇問一下某人住哪個縣市?? 有住在台中工作嗎? 10/19 22:37
推 kutkin:科科，現在又拿出愛鄉土的王牌了嗎? 10/19 22:44
→ chester71:kutkin 住哪個縣市呢?? 跟大家分享一下吧!~~ 10/19 22:44
→ hgame:來寫一篇八公里的負擔吧 10/19 22:45
→ chester71:愛鄉土? 錯了 這只是有在台中搭過公車的基本常識罷了~ 10/19 22:51
推 haowei71:我猜年底大概又會再一次輪迴 10/19 23:00
→ haowei71:議員喊刪預算->電話罵翻->否認刪除預算 10/19 23:00
→ cairns:BRT橘線或者MRT橘線可以成功的話 應該比較能貼近中市情況 10/19 23:02
→ cairns:橘線應該是台中公車或者未來捷運的一個指標吧 運量多少大概 10/19 23:03
→ cairns:可以評估其他地區有類似的路線是否有機會靠ＢＲＴ成功 10/19 23:03
→ cairns:橘線沿路特色:路小，通勤娛樂人口眾多，且目前多有公車 10/19 23:04
→ kudo070125:路應該說有大有小 多通勤娛樂倒是真的 10/19 23:38
→ kudo070125:還有給某個老愛引戰的 總比某市連條公車繁多的線都找 10/19 23:40
→ kudo070125:不到的好 確實台中不能只看中港路 那中清路呢 三民路 10/19 23:40
→ kudo070125:呢? 哪些地方多哪些地方少? 相信某人可以給個 10/19 23:40
→ kudo070125:理論上應該滿意的答案 10/19 23:41
推 kutkin:誰在引戰，還是先看看誰說誰嘴砲吧 10/19 23:41
→ chester71:你說30-60的族群拉不起來? 我說中港路很多上班族搭八公 10/20 00:51
→ chester71:里 而且絕對有30-60 結果你說只看中港路就代表了解當地 10/20 00:54
→ chester71:狀況嗎? 我回答的中港路不就己經回答到你的問題了... 10/20 00:55
→ chester71:而且你還沒回答我的問題 你住哪個縣市?有住在台中工作 10/20 00:56
→ chester71:嗎? 有在台中免費八公里期間搭公車觀察過搭車的人嗎? 10/20 00:56
→ chester71:還是要不要來問卷調查一下看到底有沒有30-60搭八公里? 10/20 00:57
→ chester71:如果你可以證明你的論點 就證明你不是嘴砲啊! XD 10/20 01:07
→ chester71:不然的話你就是嘴砲無誤！ 10/20 01:08
推 kutkin: 交通部的調查你看過了沒有? 10/20 01:10
→ kutkin: 100年「民眾日常使用運具狀況調查」摘要分析 10/20 01:11
→ kutkin: 請你自己看吧，到底是你的田野調查準還是人家的調查準 10/20 01:11
→ chester71:所以我說嘴炮不如眼見為憑啊 可悲啊~~活在自己的世界啊 10/20 01:13
推 kutkin: 你的眼睛能看到多少東西呢? 你看到的就是全貌嗎? 10/20 01:13
→ kutkin: 我想我沒有辦法看到全貌，但至少我保持謙虛。 10/20 01:14
→ kutkin: 我不會隨便就說別人是嘴砲。 10/20 01:15
→ chester71:你激動了 你需要冷靜一下 這調查代表全部台中市民嗎? 10/20 01:16
→ chester71:還有好奇問一下這調查有調查到全部嗎? 10/20 01:16
→ chester71:我的問題為什麼你都不回答呢? 既然有調查的話 10/20 01:17
→ chester71:何不來台中通勤一陣子看看是不是真的這情況呢? 10/20 01:17
推 mrt620:為了台中市公車好，八公里免費最好繼續下去永不停止吧 10/20 01:19
→ chester71:原來你沒辦法看到全貌就可以說30-60沒人搭啊???? 10/20 01:20
→ chester71:起碼我眼見為憑 不像你只會扯有問題的數據 活在自己的 10/20 01:21
→ chester71:小框框裡面 10/20 01:21
→ chester71:我再問一次 你有沒有在八公里內搭過上下班的公車啊?? 10/20 01:22
→ chester71:你有沒有住在台中市啊?? 你在哪個縣市工作啊? 10/20 01:23
→ chester71:不好意思 好像沒有人說自己謙虛的 10/20 01:26
→ chester71:以我在中港路上下班搭八公里通車來講 你就是在嘴砲啊！ 10/20 01:28
→ wefddd:樓上素質....高下立判....可憐 10/20 02:09
推 omoi1988:強力支持繼續8公里免費，不然會少很多人搭!! 10/20 03:22
→ william123:先免費後繳稅 10/20 09:07
推 busgoer:以中港路辦公大樓的數量，如果通勤人口逾半享受8公里免費 10/20 09:24
→ busgoer:現有的班次數加3倍可能都不夠用 10/20 09:25
推 kutkin:當你在公車裡看到一些上班族的時候，你可有想過有更多上班 10/20 09:25
→ kutkin:族在車外? 這就是我認為觀察法的問題。 10/20 09:25
→ busgoer:勸某人去跟公司裡的同事調查一下就知道30~60這區段的量是 10/20 09:26
推 Deming:雖然台中公車稀疏的地方也不少 但現階段的路網已經比10年前 10/20 09:26
→ busgoer:否達瓶頸 10/20 09:26
→ Deming:要強大多了，這是不爭的事實 公車改革也不可能一蹴可及 但 10/20 09:27
→ Deming:慢慢在進步中 30-60族群也確實比以前增加了不少 10/20 09:27
→ Deming:現在假日愈來愈常看到全家大小（尤其帶小孩的）來搭公車 10/20 09:28
推 kutkin:至於有些人一直主打 在地人才能評論這張牌 10/20 09:30
→ kutkin:當他在評論其他地方的時候 好像就收起來了喔 10/20 09:30
→ SCANIA168:只會一昧地護航、挑起戰火的人金喜摳連，科科 10/20 09:31
推 Deming:另外為了拉攏汽機車族群 以油價、稅價相對偏低的台灣而言 10/20 09:32
→ Deming:免費公車不失為良法 畢竟大眾運輸也帶有社福的角色 10/20 09:32
推 kutkin:8KM免費的1X億 可以拿去擴展覆蓋率 而非現有路線錦上添花 10/20 09:33
→ kutkin:或許他對學生族群是真的很有吸引力。 10/20 09:34
→ kutkin:但是對於30-60的搭乘率提升也是有限 不知道為什麼有些人 10/20 09:35
推 Deming:如果有時常觀察台中消息 覆蓋率其實逐年增加 並非只顧現有 10/20 09:35
→ Deming:路線 10/20 09:35
→ kutkin:就是很難接受這個事實。 10/20 09:35
→ Deming:30-60要動搖真的不容易 但現在已慢慢打出名號 和10年前那種 10/20 09:35
→ Deming:提到公車就搖頭的時代 已有很大的不同了 至少我身邊是如此 10/20 09:36
→ Deming:總之改革不可能一蹴可及 需要耐心和毅力和它拼了 10/20 09:36
推 kutkin:覆蓋率這個，排除客運改公車的名義問題，有些偏鄉還是 10/20 09:37
→ chester71:那運輸公具調查我都沒做過 更不知道多少人沒做過 10/20 09:38
→ kutkin:減少呀，或許市區的覆蓋率是增加的吧。 10/20 09:38
→ Deming:其實30-60的女性已增加了不少 尖峰時段很常看到 接下來就要 10/20 09:38
→ chester71:一味的待在自己的小井口裡面 到底誰比較可憐啊 10/20 09:38
→ Deming:靠廣大男性同胞的加油了XD 10/20 09:38
→ kutkin:你沒做過就代表他沒有公信力嗎? 那你的肉眼就比較有公信力 10/20 09:39
→ Deming:待11月新版公車路網圖發佈後 可以再觀察一下 其實偏鄉的公 10/20 09:39
→ Deming:車沒想像中少（大多是豐客加持），雖然班次也不算多就是了 10/20 09:40
→ kutkin:人家抽了幾百個人不如您一個人的感覺是吧 10/20 09:40
→ chester71:那多少台中人做過啊? 有人很難接受30-60增加不少的事實 10/20 09:41
推 Deming:====================止戰線============================= 10/20 09:42
→ chester71:有全部台中人做過嗎? 太好笑了~~ 10/20 09:42
推 kutkin:看來有些人不懂什麼叫做抽樣。 10/20 09:43
→ chester71:你要相信你的井口資料 就慢慢相信吧~~ 可悲啊 10/20 09:45
→ chester71:Deming：其實30-60的女性已增加了不少 其實男生也不少 10/20 09:46
推 kutkin:30-40 1.4% 40-50 2.5% 50-60 4.6% 台中市 10/20 09:56
→ kutkin:30-40 3.7% 40-50 3.4% 50-60 4.8% 高雄市 10/20 09:57
→ kutkin:30-40 4.2% 40-50 5.7% 50-60 7.7% 桃園縣 10/20 09:59
→ kutkin:到底什麼叫做"不少"，相信看官自有公評。 10/20 09:59
推 aibakoji:樓上你的跳針風格大家已經自有公評了，不需要自婊吧 10/20 10:19
→ aibakoji:沒有實際坐過還可以講的頭頭是道呢 10/20 10:20
→ aibakoji:台中公車偏鄉覆蓋率減少的證據在哪裡?又是你的腦補嗎? 10/20 10:21
推 aibakoji:說八公里免費的錢該拿去增加覆蓋率，我只能說你的資訊 10/20 10:27
→ aibakoji:更新速度該加油了，現在網路那麼發達 10/20 10:28
→ aibakoji:別人已經做了好幾年的事你現在才來提建議實在很可笑 10/20 10:29
→ wefddd:樓上~如果都要實際坐過才能批評,那不少人都該閉嘴了 10/20 10:42
→ wefddd:所以沒做過政府官員,就不能批評政府囉?? 10/20 10:43
推 kutkin:什麼叫做沒有實際坐過? 搭乘台中市公車應該是不限台中市民 10/20 10:46
推 aibakoji:沒有說不能批評阿，不過鍵盤批評是有什麼幫助嗎? 10/20 12:09
推 aibakoji:照他的意見台中的做法不好，那他提了甚麼?綿密路網? 10/20 12:22
→ aibakoji:這不就是台中一直在做的事嗎?那不能和八公里免費並行嗎? 10/20 12:24
→ kutkin:當您用跳針，鍵盤批評的形容詞去形容他人時。 10/20 15:03
→ kutkin:就已經關上了溝通的窗口了。 10/20 15:04
噓 kudo070125:八公里的戰爭 10/20 16:41
→ chester71:這裡是 Bus 版不是數據版 要po數據版自己去相關版po 10/20 18:59
→ chester71:我是有說嘴砲 但是致於嘴砲說的是說 我不能說。 10/20 19:00
→ chester71:如果什麼事都只看數據的話 那活在現實有什麼意義? 10/20 19:02
推 kutkin:請問 這裡為什麼不可以PO數據? 我不懂耶? 10/20 19:22
→ kutkin:今天您可以給我戴上只看數據的帽子 10/20 19:23
→ kutkin:那我也可以給你戴上"只憑主觀印象"的帽子是吧? 10/20 19:24
→ kutkin:這位大大，你對數據有意見 大可提出更有公信力的數據。 10/20 19:25
→ kutkin:(如果您願意找，而且找的到的話) 10/20 19:25
→ kutkin:而不是流於 給對方戴帽子的循環。 10/20 19:25
推 kutkin:"嘴炮" "酸酸" "仇中的人" "亂扯" "嘴砲無誤！" 10/20 19:30
→ kutkin:"活在自己的世界" "活在自己的小框框" "你就是在嘴砲啊！" 10/20 19:31
→ kutkin:"一味的待在自己的小井口裡面" 這就是這位大大的現實? 10/20 19:31
推 eastwing:老實說數據不算"活在現實"的話,那什麼叫做"現實"呢？ 10/20 20:14
推 starmi:某人第一次推文好像就不鼓勵大家坐公車的樣子.. 10/21 00:04
→ kutkin:沒有什麼不鼓勵，而是民眾自己會選擇最有利的方式。 10/21 00:13
→ kutkin:如果公車真的很快捷，那個人的鼓勵或不鼓勵有影響嗎? 10/21 00:14
推 kutkin:8KM免費這種皆大歡喜的事情能夠做到 但是真正重要的 10/21 00:21
→ kutkin:台中BRT全A路權，碰到了中正路就轉彎。 10/21 00:21
推 starmi:我不認為公車的優點是快捷 10/21 01:23
→ starmi:我自己搭車的原因是可在車上休息>免找車位>看女生>省點油錢 10/21 01:27
→ starmi:上班的確因為時間因素，會自己開車，但那也是因為我上班地 10/21 01:27
→ starmi:點免費提供車位。若是不好停車，我也不知道會不會選擇公車 10/21 01:28
→ starmi:我上班不可能騎機車就是了，冬天超冷的，又有點遠，很累 10/21 01:29
推 goshfju:休息+看妹 +1 科科 10/21 02:36
噓 SCANIA168:純噓chester71，成天在板上跟人打嘴砲戰就飽了 10/21 09:02
推 SCANIA168:而且更可悲的在於往往嘴砲戰到最後還講不出真正客觀的東 10/21 09:05
→ SCANIA168:西出來 10/21 09:06
→ chester71:k大應該是高雄人 每次提到高捷就開始跳了 說老實話 10/21 11:56
→ chester71:高捷和高雄公車都搞成這個樣子 根本沒資格來批評台中 10/21 11:57
→ chester71:八公里 還是先回去顧好高雄比較實在~~~ 10/21 11:58
→ chester71:高捷通車5年了 高雄大眾運輸使用率只有 7% 加油哦~ 10/21 12:12
推 TaiwanXDman:我倒不覺得k大是高雄人XD 感覺他常常什麼都是反派 10/21 12:15
→ TaiwanXDman:什麼議題都會進來參一咖 而且都是跟大家反向的那方 10/21 12:15
→ TaiwanXDman:不過有時候也會覺得他反的好像也頗有道理的(茶 10/21 12:16
推 a1818da:某71不准別人批評臺中，自己卻超愛罵高雄跟臺北 10/21 13:58
→ a1818da:交通部那個統計數據不是不準嗎？怎麼又可拿來罵高雄了？ 10/21 14:00
推 kutkin: 我是哪裡人 跟我的言論是否有說服力的關係是什麼? 10/21 14:36
→ kutkin: 是不是我們討論一個地方的大眾運輸 都要抱著 10/21 14:37
→ kutkin: 「非我族類，其心必異。」的態度呢? 10/21 14:38
→ kutkin: 倘若您認為 在地人才能批評 這是你的信念 10/21 14:39
→ kutkin: 那現在您對高雄的大眾運輸使用率的抨擊就違背您的信念了 10/21 14:39
推 kutkin: 所謂的反派應該說，我不認為皆大歡喜的事情就是好事。 10/21 14:42
→ kutkin: 例如八公里免費，或是有人說高雄市公車應該增班救虧損。 10/21 14:43
→ kutkin: 這些事情用常識來想好像都很"make sense" 10/21 14:44
→ kutkin: 但是實際去看執行成效呢? 是不是能夠達到眾人預想的? 10/21 14:44
→ kutkin: 就像"高市公車救高捷論" 現在高捷仍然是個民營公司 10/21 14:46
→ kutkin: 尚未買回，而且高雄市公車本身也是虧損累累。 10/21 14:46
→ kutkin: 像紅71這種路線，就算接駁乘客全部都搭到最遠距離都是虧的 10/21 14:47
推 kutkin: 所以，"大家"都贊成的事情就會讓夢實現嗎? 10/21 14:51
推 komachi275:更正一下 臺中BRT藍線本來規劃是全B 不是全A 10/21 19:26
推 kutkin: 謝謝，這邊筆誤了。 10/21 21:19
噓 keita2277:高雄人我必批評高雄市的交通政策，這是我的圭臬 10/22 03:53
→ keita2277:我是高雄大眾運輸的愛用者，但同時我也覺得高市交通政策 10/22 03:54
→ keita2277:弊病不少 10/22 03:55
→ keita2277:看到有人批評和建議關於高雄的話題我就很爽，意見誠可貴 10/22 03:57
→ keita2277:當高雄人也不爽高市運輸環境的同時，感嘆高雄白領乘坐率 10/22 03:59
→ keita2277:低的感慨，若這種聲音被提出來，又有誰會贊成我的說法呢 10/22 04:00
→ keita2277:高雄人我認為，臺中的公車的確遠勝過高雄了 10/22 04:01
→ keita2277:我實在不明白，為何有不少用這種態度期待高雄的人，卻永 10/22 04:02
→ keita2277:聽不到這種聲音呢? 10/22 04:03
→ keita2277:其實71大大可不用這樣做，因為臺中在這方面就贏過高雄是 10/22 04:05
→ keita2277:事實，你的做為在這裡只是讓別人見縫插針 10/22 04:06
→ keita2277:"非我族類，其心必異"，當高雄人都這樣說時，高市府到底 10/22 04:07
→ keita2277:出了什麼問題?有人認真研究過了嗎? 10/22 04:07
推 keita2277:2005-2012，臺中的公車蛻變，真是令人刮目相看太多了 10/22 04:10
→ keita2277:高市公車持續虧損，因為很多因素所以不與民營，表面看似 10/22 04:11
→ keita2277:不勢利，公平正義，但事實上對高市公車愛用者我來說 10/22 04:12
→ keita2277:難道虧損看似無底就不補救，對私載運具取締就不更嚴格? 10/22 04:13
→ keita2277:瑞豐夜市有公車有捷運機車停車費收15元 10/22 04:14
→ keita2277:逢甲夜市交通遠比瑞豐不方便機車停車費卻是20元 10/22 04:14
→ keita2277:總是看著臺中的公車發展日新月異(民營競爭多，軟硬體更 10/22 04:16
→ keita2277:新速度快)，這才是真正的「公」車吧... 10/22 04:16
→ keita2277:即使8公里並非絕對的好，但比起只有3家業者卻要區區有 10/22 04:18
→ keita2277:公車而無配套措施又稀釋掉城中十一區的班次好太多了 10/22 04:18
→ keita2277:而高雄大眾運輸的缺點怎麼沒有被某大正視，才教人痛心 10/22 04:20
→ keita2277:我是個常搭高市公車205,R58,100,83和6號的常客 10/22 04:22
→ keita2277:高市公車的常客出來說說高雄的缺點會不會被狂鞭啊? 10/22 04:23
推 keita2277:雖然我極讚賞臺中公車蛻變的同時，我也可沒忘了高市公車 10/22 04:29
→ keita2277:駛進納瑪夏的感動，但刻意放大高市公車缺點的同時，怎麼 10/22 04:31
→ keita2277:對反對派的鼓勵聲，卻是這麼少又這麼小呢? 10/22 04:31
推 kutkin:不是見縫插針呀，他自己都會用居住地質疑他人的立場了。 10/22 07:16
推 TaiwanXDman:納馬夏其實本來就有高客了 新的高市公車班次也不見得 10/22 08:51
→ TaiwanXDman:比高客多多少 而且新的高市公車也是高客營運的XD 10/22 08:51
推 keita2277:但連高雄人都會質疑和批評高市府政策了不是嗎? 10/22 11:33
→ keita2277:若這種聲音持續弱勢，我可不會不管的 10/22 11:34
→ chester71:台中→批評的好 高雄→見縫插針 這水準還真優秀啊 10/22 12:31
→ chester71:有沒有只準別人批評台中不準別人批評高雄的八卦? 10/22 12:31
→ chester71:但是對於高雄 7.6 的數據我是保持客觀保留的態度 10/22 12:34
→ chester71:因為我不在高雄生活 實際情況怎樣我不知道 10/22 12:35
→ chester71:我沒有不準別人批評台中啊 問題是要活在現實啊 10/22 12:37
→ chester71:怎麼會沒有關係呢?我想知道k大到底是哪裡人這麼關心台中 10/22 12:43
→ chester71:而且這問題我不只問一次了? 難道這問題這麼讓你害怕回答 10/22 12:44
→ chester71:嗎? 我都說我是中港路上下班的人了不是嗎? 10/22 12:44
→ chester71:純粹想了解也可以被講成 "非我族類，其心必異" 10/22 12:48
→ chester71:原來你的想法是這樣子啊... 10/22 12:48
→ chester71:有人一直誤會我的重點 數據跟現實是不絕對相等的。 10/22 12:55
推 kutkin:純粹想了解 會用那些詞來指教嘛? 你跟朋友都這樣說話呀 10/22 13:00
→ kutkin:"嘴炮" "酸酸" "仇中的人" "亂扯" "嘴砲無誤！" 10/22 13:00
→ chester71:by the way 有筆戰到被桶的不知道是誰? 10/22 13:34
推 kutkin:看來有些人只能翻舊帳了。 10/22 13:40
→ chester71:要比引戰的話去MRT板看看就知道 看誰比較會引戰~~ 10/22 19:21
→ chester71:我還太弱了~~~ 10/22 19:21
推 kutkin:你說那個有人檢舉我 但是被平反的板嗎? 10/22 21:11
推 keita2277:對我來說，溺愛和袒護高雄就是一種傷害高雄的行為 10/23 00:00
→ keita2277:喔對了，71大我挺你 10/23 00:00
→ kutkin:我不知道你對高雄有哪些失望，我也不覺得你需要站我這邊 10/23 00:58
→ kutkin:但我覺得 你要好好想想 你這個選邊站的行為就是了。 10/23 00:59
→ kutkin:有時候乍看之下是盟友的，其實想法是不一樣的。 10/23 01:00
噓 vesting:挖賽.. 各個市政府的公車抽樣統計比不過某人的神聖之眼? 10/23 04:07
→ vesting:然後還有個"批鬥之火焰一吋不讓"的 只要火能更燒就挺的? 10/23 04:08
→ keita2277:我要好好想想?因為我曾經跟另一個K大一模一樣 10/23 12:22
→ keita2277:高雄就是這樣被寵壞了 10/23 12:22
推 kutkin:你以為自己能寵壞什麼? 會不會太高估自己的影響力? 10/23 14:58
推 vesting:我覺得 她是以為不繼續批鬥否定 就會寵壞 10/23 16:24
→ keita2277:沒錯啊 10/24 00:37