→ Chungli28:客運業者當然不怕損失,因為學生票價差是政府補貼,他不虧 11/01 23:14
→ Chungli28:以上指台北聯營公車,桃園客運那種才是自己吸收價差 11/01 23:15
推 Bcl2:印象中台北市的學生悠遊卡也不能任意購買 也是要當面驗證身份 11/03 02:47
推 busgoer:早期可以，現在雖說要驗學生證，可是可以無限暢領 11/03 07:15
推 WeAntiTVBS:早期捷運自動售票機也買得到 但是.. 11/03 11:18
台北市應該要調整票價了
運價與票價已經差了2塊多
這樣堅持下去
就是繼續補貼
另外談到優待票的事情
汽車運輸業管理規則只承認兒童票 其他不承認
但是大眾運輸發展條例說
大眾運輸票價，除法律另有規定予以優待者外，一律全價收費。
法律是說啥 老人福利法 身心障礙者權益保障法
也就是說法律上只有兒童 老人 身障是法律規定必須優待的優待票
剩下的 都是客運業者為了吸引客群
依據汽車運輸業管理規則第50條辦理的優待票
學生身分業者是可以自行定義的
不管教育部規定的學生身分都是可以的
台北市則是有 臺北市學生搭乘聯營公車優待辦法
明定學生是補助的
即使如此 仍規定學生之範圍，由公運處公告之
實務上 悠遊卡很容易買到學生票 兒童半票等卡種
而且不像台灣智慧卡
由客運公司驗證身分販售 且會鎖使用期限
這樣容易造成客運公司的損失
另外學生票 台北市有補助 台北的客運業者怎麼會在乎學生身分問題
台北的客運乘載率又高 稍微損失並不是太可怕
可是其他縣市就沒那麼好 前幾天 桃園客運不就爆出損失近200萬元的問題
隨著多卡通的推動 悠遊卡的普及 桃園客運的狀況
可能會是未來各縣市客運公司要注意的問題
不過現在各家客運公司拿了交通部的補助
都有允諾裝悠遊卡 台灣通加其他卡的申請條件
5年內要想看看怎麼防範了
5年後要拆掉悠遊卡 我看也是很難啦
悠遊卡公司似乎也沒想就這個問題改善
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