Fw: [新聞] 末班捷運族接駁 1個月內規畫改善

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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1Gb9PzrD ]

作者: kenf (肯夫) 看板: MRT
標題: [新聞] 末班捷運族接駁 1個月內規畫改善
時間: Sat Nov  3 11:58:50 2012

末班捷運族接駁 1個月內規畫改善

【聯合報╱記者鄭朝陽／板橋報導】
2012.11.03 03:11 am

搭捷運末班車卻無法轉乘公車，讓夜歸民眾相當苦惱。市議員李坤城昨天質詢指出，包括
橘16等25條公車路線的末班車，收班時間都比捷運早，造成夜歸民眾不便；市長朱立倫承
諾一個月內完成調查及規畫，加以改善。

李坤城指出，包括紅、橘、藍、綠4大公車路線，涵蓋指南、淡水、中興、大都會、三重
、台北、新店等客運業者所經營的25條路線，公車都比捷運早收班，末班車和捷運末班車
的時間差距半小時到1個半小時間。

例如橘16末班車到蘆洲捷運站的時間為晚上11時25分，但末班捷運到蘆洲站為12時30分，
搭末班捷運的民眾無法轉乘公車，對只能靠大眾運輸接駁的市民很不方便，要求市府全面
檢討，設法銜接夜間「最後一哩」的接駁。

朱立倫當場向李坤城致謝，感謝他點出這個市府團隊忽略的問題，並指示交通局長趙紹廉
回應。

趙紹廉說，一個月內完成捷運、公車人數及轉乘需求的調查，針對需求較高的公車路線規
畫延長末班車收班時間。但基於公車經營成本效益考量，不太可能25條路線公車都延後收
班，須視實際需求而定。

趙紹廉說，公車晚間11時30分收班「其實已經算晚了」，因為多數跑郊外路線的公車，該
時間的搭乘人數寥寥無幾，延後收班增加的成本，業者通常不願意吸收，只能靠市府補貼
；基於效益考量，必須有所取捨。

李坤城要求交通局做人數調查，不能只做公車與捷運「末班車」的調查，必須把倒數幾班
的搭乘人數一併考量，因為末班車人數的確較少，但倒數2到3班的人數若不少，還是有轉
乘銜接的需要。

【2012/11/03 聯合報】@ http://udn.com/


 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7473876.shtml#ixzz2B81yWRQ5

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◆ From: 114.42.4.167
→ hantulee:不止末班,連首班也一樣要照顧到,高雄很多公車到捷運站已.
→ hantulee:過了四五班捷運.
推 dasai:這政策很不錯耶 曾經也為此苦惱過
→ lions402:要公車司機累死喔.......
推 gadacha:常上夜班的人希望捷運可以到1點再收班 雖然困難度很高 唉
→ hantulee:司機應該也是輪班制的吧，沒人從早開到晚。
推 mackywei:@hantulee 可以去bus板瞭解一下公車駕駛的作息生態
→ mackywei:          是有些駕駛是從早開到晚的，雖然不是頭班-末班
→ hantulee:請問一下，是這種輪流開的司机累，還是一天跑兩三趟南北
→ hantulee:長途送貨的拖板車駕駛累..?
→ mazinger:載人跟載貨能比嗎?
→ lions402:載人的還要面對一堆奇奇怪怪的客人
推 a27281591:而且現在公車司機缺人缺很大...  都去開遊覽車了
→ leritas:除非捷運吃下公車業 不然不可能 幹嗎虐待公車司機
推 naruto1010:現在真正有配合到捷運末班車的接駁公車不多了
→ naruto1010:有的是因為捷運路網擴張後沒配合到現行的末班車時間
→ naruto1010:有的是路線直接轉型成服務性質 改固定班次且提早收班
→ hebe2106:這政策下去計程車都要吃大便了
推 akway:小黃都有夜間加成 公車司機開那麼晚又沒加班費 如果真的更多
→ akway:夜間車 公車司機落跑的會更多
→ hantulee:高雄若有演唱會或跨年，支援司機是以加班計。
推 xiaowei:借轉
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※ 轉錄者: xiaowei (223.142.196.184), 時間: 11/03/2012 18:51:06
推 jay121133:像以前"綠"字頭 捷運剛開通都到2400末班 後來都提早
→ xiaowei:像橘23頭班0500會不會太早些(以捷運頭班6時接駁公車來說)
推 kudo070125:我覺得這種東西是很需要 但是要確實調查有多少人會搭
→ kudo070125:否則司機辛苦半夜白跑一趟
→ kudo070125:然後發車時間也要明確
→ buslin:只有單班車的公司,開完末班回家很多已經快一點,早上還要在
→ buslin:尖峰結束前發一趟,沒幾個小時能睡,雖然中退時間可能很長
→ buslin:早上沒睡飽還要應付尖峰的危險路況,延後收班根本把人操掛