[新聞] 新營到高鐵嘉義站 接駁車明年續辦

[m0952202 (天空衝了)]

新營到高鐵嘉義站 接駁車明年續辦
【聯合報╱記者邵心杰／新營報導】
2012.11.29 03:51 am

  新營至高鐵嘉義站快捷接駁公車9月底上路以來，每天往返30班次，平均每班
搭乘人數約5人，不如預期，市府交通局長張政源對此路線重申「不會放棄！」
明年路權已提出申請，還是希望大家多多搭乘。


  新營至高鐵嘉義站路線是臨時路權，經由業者申請後，因客運量不足而停駛，
但在大新營區民意及民代疾呼下，交通部同意試辦至今年底。


  明年是否繼續？張政源說，就算中央不補助，市府還是會負起責任的。因此，
交通局剛把明年路權申請案，轉呈交通部審核。


  張政源說，市府方面也不想這條路線成為特例，所以明年開始，主要幹線公車
就要上路，屆時8公里範圍免費，當下就可省下26元。他鼓勵民眾多坐公車，也
可利用轉乘方式，增加新營至高鐵嘉義站路線搭乘人數。


  至於新營至高鐵嘉義站路線的未來經營，改用計程車共乘或僅開尖峰時段等，
都是選項之一，再過一段時間會做全面性檢討。



全文網址:
新營到高鐵嘉義站 接駁車明年續辦 | 雲嘉南 | 地方新聞 | 聯合新聞網
 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7530642.shtml#ixzz2DZ3sLJpH
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.40.200.171
→ QB0602:結果這樣還是很慘淡...... 會不會到極限了(?)
→ chewie:已經搞好幾次都弄不起來了 覺得以計程車共乘就好了
推 komachi275:借轉嘉義板
※ komachi275:轉錄至看板 Chiayi                                    11/29 11:04
→ hgame:8公里免費？台南市也瘋了嗎
→ hicker:台南市要玩8公里免費 感覺會是個賭注
推 komachi275:怎麼玩? 市公車改里程計費? XD
推 eastwing:8公里免費雖不支持但可理解,畢竟公車這種運具不用免費手
→ eastwing:法的話,很難擴大客源.
推 eastwing:至於新營高鐵接駁我想可能是宣傳不足,畢竟當地缺乏公共運
→ eastwing:輸文化,搞不好絕大多數人還是不了解此線.
→ eastwing:就像南市0路繞駛花園夜市快兩年,Tainan板還是一堆人不知
→ eastwing:花園夜市有公車.連PTT都如此,遑論一般民眾(尤其中老年)
推 kudo070125:我覺得很多台南人甚至外地人都不知道台南有公車吧:P
推 weichia:舊台南市不坐公車的人很多  但舊台南縣坐公車的還不少
推 luther0583:台南若要玩8公里免費，下車轉下班車的比率應該比台中低
推 kutkin:人口母數本身就不夠了，搞這條線還不是為了某位後壁媳婦。
→ kutkin:路線硬是要拉到後壁去，結果呢?  還不如走國道一號還省點油
推 kutkin:17448在下的意見很不幸的命中了  悲哀!!
推 kutkin:雖然我一點都不覺得這種命中值得高興就是了
推 komachi275:不過也依舊被政府力挺了啊...
→ komachi275:不過 之前的計程車共乘是走國道嗎？
→ tckira:其實走省道的原因跟有誰在那邊沒有關係
→ tckira:原本是要用既有公路客運路線變更
→ kutkin:高鐵接駁不必然要用公路路線變更呀
→ kutkin:再說，這條是從哪條改的?  這條也算是新路線吧
→ jaky11:欠缺宣傳+1
→ komachi275:這個宣傳看似只有新營車站的一個布條...某政治政績
推 kutkin:新營公車站那麼大一個立牌，我相信到過那邊的人都知道有
→ kutkin:這條路線，坦白承認他照顧的"溪北"  只有照顧到新營後壁吧
→ kutkin:麻豆佳里:那是什麼?
→ kutkin:民眾自己請親友開車過去還比較快吧
推 kutkin:如果走國道一號，國道一號里程約18公里  大概要12分鐘
→ kutkin:平面段8公里  實際速度以時速40公里算  大概12分鐘
→ kutkin:也就是只要一半的時間，票價如果採用國道客運費率
→ kutkin:應該也有降價的空間，為何不用呢?
推 kutkin:另外，考慮到班距最大1.5HR  搭嘉義那條BRT還比較快吧
推 kutkin:市政府有沒有考慮過這個"競爭者"?
推 kutkin:BRT $44+台鐵區間$33=77  比用電子票證優惠價50  多27塊
→ kutkin:但是這個價差可以讓你少等半個小時以上。
→ tckira:這條路權是屬於公路總局 新闢路線行駛的話沒有補助
→ tckira:市政府補不出來這個錢 所以他們才想說用既有路線改
推 komachi275:所以是以前的某條省道路線改的？
→ tckira:原本要用省道路線改 結果後來公總又說原來的路線不能停
→ tckira:所以高鐵是用臨時路權的方式來跑
→ tckira:加上走國道只有新營的人做到 來回又要100的回數票
推 komachi275:原來的路線是哪條@@? 不是沒車了嗎?
→ tckira:原本是新營-嘉義 班次少到可以忽略 但是有經過後壁高中
→ tckira:還是稍微一些學生會做 公總看到有人坐就說不准停
→ tckira:但是其實道後壁這段原本規畫就是要用高鐵線取代
推 EMU300:就是有鍵盤規劃者喜歡講一些五四三的，自己為好像很厲害
→ tckira:大家討論事情很好阿 我覺得有衝突才會有進步
推 jaky11:其實以前在搭新營客運朴子延伸線時人就少的可以 連假也是
→ jaky11:雖說班次很爛也是一個點 至於BRT轉台鐵太累人了...
推 eastwing:新營客運朴子延伸線人少是不意外的,跟這條線的問題又不一
→ eastwing:樣.朴子延伸線一來班次極少,二來只對義竹人較便利,對新營
→ eastwing:人來說,不會有人想要花很貴的車錢(108)去坐很慢的車(90分
推 eastwing:修正一下上一行車錢與時間:車錢(106元) 時間(約80分)
推 kutkin:沒有什麼覺得厲不厲害，只是事實就是那樣。
→ kutkin:當初有人嫌走國1不好，那現在這樣就好了嗎?
推 kutkin:每班五人搭乘的成績....
推 MST06:借轉鐵道版
※ MST06:轉錄至看板 Railway                                        12/01 16:54
推 komachi275:我還真的不曉得如果走國道會不會有救...
推 eastwing:不一定有救，不過新營搭乘的人會比較有爽感
→ eastwing:不過說實在,在新營地區開路線,結果兩個月就定生死,實在是
→ eastwing:太早了.我覺得兩年還差不多.
推 kutkin:有沒有救不知道，但可以確定的是省點油錢，省點時間。
→ mooto:人口基數不足  甚麼方案都沒救 新營加後壁才10萬人
→ mooto:人口沒10萬的區 還不如補助計程車算了
推 ddpp123:只剩學生會坐吧比較省錢 尤其是有大學生優惠時段的時段
→ ddpp123:因為五折高鐵票比較便宜 吸引比較多學生搭乘
→ ddpp123:之前在路上看到接駁車上都小貓兩三隻