→ whistlerhu:標題有被切掉,原標題是:.....10年內汰換所有柴油公車 11/29 18:53
→ sinohara:立凱 161~162-FV 11/29 18:59
→ sinohara:領牌在光華那兩部之前 11/29 18:59
推 meimeiamy:如果說一般高度地板車還比較可行,低地板說真的,不太可能 11/29 21:24
→ meimeiamy:我是指被汰換的柴油車 11/29 21:24
推 candystone:電動車的廠商才幾家,政府一直花錢補助的用意是? 11/29 21:34
推 komachi275:低地板的廠商才幾家,政府一直花錢補助的用意是? 11/29 21:45
推 sayin:等到充電一次跑北高一趟再說實用性吧 現在根本就是玩具車 11/29 21:50
推 abian746:續航力的問題有待考量 11/29 21:57
推 Ebergies:充電一次跑北高這有點困難... 電池技術瓶頸很大啊 11/29 23:03
推 gigihh:這政策立意良好,但實用性問題仍待解決。不過不知 11/29 23:12
→ gigihh:10年內有無可能,如果有的話才有機會,如果到時候還是沒 11/29 23:12
→ gigihh:辦法解決,我想客運業應該還是會買柴油車吧! 11/29 23:13
→ hicker:技術瓶頸要突破 有時不是短時間就能突破得了的 11/29 23:13
→ hicker:甚至於有時是連寫時程表都沒辦法的.... 11/29 23:13
→ gigihh:不過我是推這個政策,畢竟對減低空氣污染和噪音確實有 11/29 23:13
→ gigihh:幫助。 11/29 23:14
→ gigihh:勢啊!所以我才說希望到時候有辦法。 11/29 23:14
→ hicker:是可以期待加油站全滅的一天 但要等到下輩子才有可能吧 11/29 23:15
→ gigihh:另外有人知道國外電動公車的採用情況嗎? 11/29 23:15
推 liyuoh:電池技術要進步才玩得起來 11/29 23:37
推 xtt:國道客運或許短期不太可能,但我覺得市內公車應該還OK~最多跑個 11/30 00:16
→ xtt:幾趟進保養廠更換電池,應該還蠻快的吧? 11/30 00:17
推 toulu:日本幾乎沒看到電動車,只有一些試辦性質的油電或瓦斯公車 11/30 00:23
→ toulu:日本電動車目前只在自用小汽車上推廣,公車倒還沒有 11/30 00:24
推 xx60824xx:別開玩笑了 光成本就................ 11/30 00:32
→ kutkin:不管電動車還是低地板 不都是為了____嗎 11/30 00:34
→ kutkin:新產品=新市場,新業者。 11/30 00:36
→ ecpoem:加州聖地牙哥是以壓縮天然氣(CNG)公車為主流,即使有少量 11/30 02:12
→ ecpoem:hybrid公車(汽油+電力),當地兩家業者2012年的新車還是CNG 11/30 02:13
推 visa9527:其實這某種程度上也是擴大內需扶植產業的一種方式 11/30 09:47
→ visa9527:電動車技術越成熟,那BRT就越容易被接受 11/30 09:48
→ visa9527:畢竟輕軌和捷運吃電,BRT現在還是噴黑煙,民眾觀感有差 11/30 09:48
→ visa9527:且有可能配合對地電刷,固定路線進站時手控或自控充電 11/30 09:49
→ visa9527:或是每站BRT站務員進站時接上充電器快充延長續航力 11/30 09:50
→ komachi275:國外有使用架空線的無軌電車當BRT的例子 可惜國內對 11/30 10:30
→ komachi275:電車線很排斥...不論BRT還是LRT.... 11/30 10:30
→ william123:立意不錯 一提到成本花費等等 就再看看吧 11/30 12:50
→ TsBC:話說台北的福田還有在充電嗎? 感覺現在起步都是柴油引擎在叫~ 11/30 13:29
推 howard2010:有可能是駕駛習慣,起步就油門一拜 11/30 14:53
推 Malvado:為什麼台灣做事一定要問國外做過沒?? 11/30 20:56
推 WeAntiTVBS:XX行 台灣不行? 12/01 01:35
→ sayin:跟大陸同步吧 大陸聽說一堆電動公車 12/01 11:03
→ cyrix0905:LNG都不玩了,就想直接跳電動!難喔! 12/01 11:11
→ hgame:因為相關技術能力較強的國家都有問題,台灣要玩就更有問題 12/01 12:00