推 cyit15:台灣通本來就是你上車前餘額不夠付上車的車資就無法刷 12/03 23:29
→ cyit15:台灣通是下車時刷的副值無上限 12/03 23:29
不過高客是段次計費。所以在其他段次計費的地區，臺灣通也是如此嗎？
※ 編輯: eastwing 來自: 1.173.171.67 (12/03 23:31)
→ cyit15:就算在台北以段計費也是如此 如果卡片餘額14元就不能刷 12/03 23:30
→ eastwing:了解,這樣說起來在段次計費,臺灣通反而算是最不方便的. 12/03 23:31
推 cyit15:應該是說台灣通本身的設計就是如此 12/03 23:58
→ cyit15:台灣通在桃園搭市區公車段次計費的也是上下車都要刷 12/03 23:58
→ cyit15:我也有一張桃中客學生認同卡 12/03 23:58
→ hgame:其他卡也是一樣吧 12/03 23:58
推 QB0602:說實在...投幣客還是大宗 但有旅客會開始問司機卡片的事情 12/04 00:22
→ QB0602:可能大家也開始有感覺了 12/04 00:23
推 cyit15:但是悠遊卡在台北 新北 基隆 只要0元都還能搭一段票 12/04 08:08
我這篇所謂的「代墊」就是指此種
推 sinohara:是有基本上車門檻,目前設定18元 12/04 10:30
→ sinohara:桃園中壢客運段次計費路線亦同 12/04 10:31
所以是臺灣通特別設下針對段次計費的門檻嗎？
另外因為桃園新竹公車的段次計費是上下車各刷一次，情況又與台南不同，
所以我想拿同樣只要刷一次的台北基隆來跟台南比較會比較妥當。
如果照cyit15的說明，那有可能就變成臺灣通不可代墊，但悠遊卡可以。
→ pllayeer:一卡通在台南市公車可代墊 之前有一次扣到負12元的 12/04 11:57
基本上照規定是不行的。以自己在台南刷一卡通的經驗，餘額不足是要補投幣的。
推 emonyaki:你搞錯了，代墊一般是指下車時 12/04 13:03
我想「代墊」應該沒有這樣固定的定義，我指的「代墊」就是指只要刷一次的段次計費，
在餘額不足時能夠刷到負值的情形。這功能悠遊卡在大台北長期都存在，
我想一般人亦是將上述悠遊卡的功能稱作「代墊」。
※ 編輯: eastwing 來自: 1.173.164.169 (12/04 16:10)
→ luther0583:一卡通只有在高雄捷運才有代墊功能 12/04 19:37
→ komachi275:上車門檻與代墊真的是兩回事 雖然臺北悠遊卡有一起做 12/04 19:45
→ komachi275:但是仍然要區分清楚比較好 因為營運規則中 這是兩件事 12/04 19:45
推 luther0583:上車門檻與基本票價也是兩回事，雖然通常是一樣的 12/04 19:55
推 komachi275:樓上說當年的TM高捷規則嗎... 12/04 19:57
→ luther0583:那是一例，台東地區也是一例 12/04 19:59
推 komachi275:話說上車扣款也可以跟最低票價不同... 12/04 20:06
感謝指導,既然是營運規則中有定明,那的確應該要區分清楚.只是我身邊的一般人
一樣是說「代墊」;況且"上車門檻"是一回事,能不能扣到負值又是另一回事,
在台北新北基隆市區公車使用悠遊卡可以扣到負值,那負值的那部分我的理解就是"代墊",
還是說有其他正確的名稱？同樣是沒有設上車門檻,使用一卡通搭乘之前的高客南市公車
與高雄市公車,就必須補投不足的金額.這樣就變成均無上車門檻,但有無"代墊"功能之別
→ hgame:台中比較統一，上車四卡都無法代墊 12/04 21:26
→ hgame:台北市是因為段次計費，沒有上下車的那種模式，而且悠遊卡 12/04 21:28
→ hgame:可以代墊一次，所以就會有「上車」可以代墊的感覺 12/04 21:29
推 t0118163:臺中市用臺灣通、悠遊卡搭公車，允許餘額0元也能上車 12/04 22:08
現在就是不了解台南的高客是如何,台南高客的段次計費一樣無上下車均要刷卡的模式
※ 編輯: eastwing 來自: 1.173.164.169 (12/04 22:22)
→ pllayeer:上次搭只剩6元 刷下去就變負12元 是新的多卡通機 12/04 22:39
→ pllayeer:之前的確是不行 但不知道是換多卡通機之後還沒設定好 12/04 22:40
→ pllayeer:或是真的開放代墊功能了 12/04 22:40
→ eastwing:如果真的有開放,那臺灣通有點慘,少於18元就不能刷卡,人家 12/04 22:46
→ eastwing:一卡通則是可以刷到負值. 12/04 22:47
→ hgame:交通部應該跳出來了 12/04 22:56
→ babuturtle:台灣通的代墊功能好像只有用在里程下車時有用 12/05 01:49
→ babuturtle:上車的時候不能扣到負的 但是下車可以的樣子 12/05 01:50
→ babuturtle:段次的台灣通記得不能刷到負的 12/05 01:50
推 cyit15:可以啦~反正台灣通是下車才能刷到副 上車不夠刷就不行了 12/05 09:51
→ xtt:全省多卡通使用限制可以參考上面的連結,整理的蠻清楚 12/05 10:04
感謝提供，看來不可一以論之。而要看各地業者而定。
推 komachi275:所謂[代墊]是指[卡片餘額不足以支付該次車資 卡公司先 12/05 11:53
→ komachi275:行支出(負值)完成旅途 下次儲值時扣回的功能 12/05 11:54
→ komachi275:上車門檻則是[卡片使用必需高於某金額]的設定 以悠遊卡 12/05 11:55
→ komachi275:為例 它在北部大部分的上車門檻就是[高於0元] 12/05 11:56
→ komachi275:印象中某些國道客運則必須高於上車扣款金額才能使用 12/05 11:57
→ komachi275:所以還是要依照業者的營運規則為主 而營運規則可以修改 12/05 11:58
→ komachi275:臺鐵本來多卡通無法代墊 後來才開放臺灣通與悠遊卡代墊 12/05 11:58
不過這樣說，那只要刷一次的一段票，能夠刷到負值的仍為「可代墊」的情形。
簡言之，我此篇原本期望臺灣通不但沒有設上車門檻，而且可刷到負值(可代墊)，
然而卻沒有想到不要說代墊了，還設了上車門檻。
如悠遊卡在基北區的情形為，無上車門檻(0元)，且可代墊；一卡通在宏碁一代機的情形
為：上車門檻為1元，但不可代墊(餘額不足部分補投幣)。
所以應該沒有上面emonyaki所說的，代墊一般是指「下車」時的情形
(畢竟對機器來說，只刷一次的段次計費是無上下車之別的)；
而是能不能刷到負值來作判斷才是。
※ 編輯: eastwing 來自: 1.173.164.169 (12/05 20:30)
→ sayin:悠遊卡代墊設計是因為押金制度 內建100元押金 顯示與實際其 12/05 21:02
→ sayin:實差了100元 所以可以有代墊負值出現 12/05 21:03
→ luther0583:代墊與否與是否有押金無關 12/05 21:26
→ ortz:應該是說看業者想不想開放而已吧 12/05 21:55
推 cyit15:跟押金沒關 所有的悠遊卡搭北捷 基市 北市 新北公車 12/05 22:50
→ cyit15:都可以0元刷一段票 12/05 22:50
推 komachi275:跟押金無關...新的悠遊卡沒押金不說 代墊還限制60 12/06 14:20
→ komachi275:另外關於斷次計費的部份 12/06 14:21
→ komachi275:不可代墊(補投幣)的困擾會比上車門檻來的大很多 12/06 14:22
→ komachi275:當然 如果司機不在乎那麼就是例外了...XD 12/06 14:22
→ hantulee:高雄輪渡站也裝上多卡通一週多了，預計１６日前開放。 12/08 09:43
推 komachi275:請問旗津卡繼續用TM嗎? 唯一加入TM的多卡通系統耶XD 12/08 13:53
→ hantulee:那張旗津卡只能搭渡輪，公車及高捷都不行。 12/08 14:46
→ eastwing:那代表說TM卡在旗津渡輪上也苟延殘喘到多卡通時代囉 12/08 14:52
推 komachi275:什麼苟延殘喘 XD 人家交易量是旗津王耶... 12/08 17:30
推 ROCAF:我以為TM卡已經全部GG了 12/09 02:06
→ hantulee:TM卡應該算是掛了,因為那張旗津卡根本無法儲值,簡單說只 12/09 08:03
→ hantulee:是在卡內註記可以免費搭渡輪,任何卡註記可免費搭渡輪之後 12/09 08:04
→ hantulee:TM卡就沒用了. 12/09 08:04
→ hantulee:高市敬老卡是採高捷一卡通,一樣可免費搭高市渡輪. 12/09 08:06
→ hantulee:但敬老卡是扣點制,扣完就輪到用儲值的錢去扣. 12/09 08:27
→ eastwing:老兵不死，只是逐漸凋零；TM未掛，只是無法儲值 12/09 20:13
推 komachi275:高價徵TM旗津卡一張... 12/11 19:48
推 luther0583:樓上，你要不要直接遷戶口到旗津XD 12/11 21:56