[新聞] 《嘉市BRT》垂楊路段 民代籲移除

[daiKagishi (daikagishi)]

http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/10/today-center1.htm

市府：考慮商業及觀光需求考量 才爭取延伸

〔記者丁偉杰／嘉市報導〕嘉義市政府日前提案，要將嘉義市BRT專用車道「垂楊路段」
站台與車道，移到外側人行道，因多數議員認為缺乏規劃，讓這項提案「胎死腹中」。昨
天，立委李俊俋等議員提出不同的解決方案，他們認為，因垂楊路道路寬度較窄，設置專
用道後對原有的交通衝擊較大，建議BRT公車直接從嘉義火車站後站發車，廢除台鐵嘉義
後站至嘉義公園段，可改善現有交通亂象。

市府交通處長張朝能回應表示，嘉義市BRT啟用至今，每年載客量達到一百萬人次，行經
垂楊路段有商業及觀光需求考量，若廢除垂楊路段，服務的載客量會減少，變更路線需由
公路總局核定，而當初規劃時高鐵局就是核定由高鐵站至嘉義後火車站，經市府爭取才延
伸到垂楊路。

張朝能強調，日前在議會，多數議員認為民眾已養成習慣，府會雙方對於垂楊路段「不調
整」有共識，市府將朝此方向進行。

李俊俋說，垂楊路段路寬約三十米，不同於九十米路寬的高鐵大道、世賢路、自由路等專
用車道，設置專用道後，最外側車道變機慢車道，停車格削減，且垂楊路位於BRT市區銜
接線，BRT公車班次較其他專用道少，垂楊路未設置BRT優先號誌系統，失去BRT公車快捷
功能；垂楊路的一般公車站間距，為了要與BRT共用專用道，因此站與站之間的間距拉長
到三至五百公尺，僅有三個公車站，對公車族來說不甚方便。

蔡文旭、陳幸枝建議，廢除垂楊路段，嘉義市BRT公車可以從嘉義火車站後站發車，可以
改善交通亂象。




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 42.74.113.43
→ facetoface:垂楊路的路幅在嘉義市算寬了吧
→ jackcselab:垂楊路這種寬度設專用道還被嫌窄，嘉義胃口比台北還大
→ jackcselab:台北很多設專用道的道路都沒有比垂楊路寬
推 komachi275:借轉嘉義版~
※ komachi275:轉錄至看板 Chiayi                                    12/10 17:19
※ komachi275:轉錄至看板 MRT                                       12/10 17:23
推 globalhawk:車道規劃+多時相號誌真的有那麼難??
推 komachi275:樓上說的嘉義都有做啊...問題是並排停車讓規劃失效 XD
推 canandmap:學新北畫一堆紅黃線會不會有效?
推 komachi275:現在就是紅黃線停車...店家還反彈影響生意...
推 weichia:像廈門一樣市區段高架算了 看起來還更捷運~
推 Deming:為了不守規矩的駕駛人而廢除BRT！？？
推 AndreYangMan:標準的因噎廢食
→ kudo070125:不敢拿私人運具開刀就是這樣 台中等著瞧
推 komachi275:興中站聽說又被里長們要求改路邊停靠了...
→ mutccshleon:不會哪天又要多設原來的自由路、中華西等站吧....-.-
推 komachi275:多設是好啦 不過如果依舊是路邊停靠就不好了