[閒聊] 高雄=新竹市區

[tingchen1991 (這就是嘉明的味道)]

1999.04.01 台汽實施的時刻表(高雄站)

高雄東站開──往 台  北     站  最多27班 (國光)
高雄東站開──往 桃  園     站  最多04班 (國光)
高雄東站開──往 彰  化     站  最多04班 (中興)
高雄東站開──往 新  竹     站  最多02班 (11:10和18:10兩班
                                          五六日發車；中興)
高雄東站開──往 台  中     站  最多18班 (國光)
高雄東站開──往 埔  里     站  最多04班 (中興)
高雄東站開──往 基  隆     站  周日16:00一班 (國光)
高雄東站開──往 嘉  義     站  最多28班 (中興)
高雄東站開──往 阿  里  山 站  六日去程08:10，回程 13:45 (中興)
高雄東站開──往 台  南     站  最多43班 (中興)
高雄東站開──往台東（成功）站  最多10班 (中興)
高雄東站開──往恆春（枋寮）站  最多55班 (中興，行駛省道海線公路
                                          部分僅行駛至枋寮)
高雄東站開──往 墾丁公園   站  最多04班 (中興)
高雄東站開──往恆春（枋寮）站  最多18班 (中興，行駛省道山線公路
                                          部分僅行駛至東港、枋寮)
楠  梓站開──往 潮  州     站  最多15班 (中興)

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當時高雄=新竹只有2班，而且只有五六日發車
現在高雄到新竹市區必須要轉車

反觀1999年只有4班的高桃線，如今最多達到22班
高雄=新竹(市區)這條生意真的有這麼差嗎？



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.233.132.102
推 tcy323:大推以前台汽路線
→ abian746:可能市區的需求遠不及 113 114以及竹科的需求吧
※ 編輯: tingchen1991    來自: 118.233.132.102      (12/14 00:14)
推 kutkin:台汽改成國光之後  都要成本考量了
推 Deming:高竹線不是國光號行駛嗎？
沒有直搭到市區的班次
推 kutkin:我記得路權掃蕩以前  統聯有開很多往新竹的嗶嗶班次吧
→ kutkin:反而是中港--中壢這條是比較晚開發的
※ 編輯: tingchen1991    來自: 118.233.132.102      (12/14 01:32)
→ Garibay:但是同樣4般的高雄彰化現在還存在嗎？好像沒查到
推 Honorguard06:高雄彰化剩下統聯高雄＝台中會下彰化交流道
推 Chungli28:這時期的國道很多路段都未拓寬很壅塞,客源可能沒現在多
→ ortz:高雄除了 苗栗 新竹 花蓮 宜蘭 基隆 南投以外都有到
推 pikachu9237:新竹阿哈哈會下交流道，南投則是謎樣的總達
推 iele:這個時期台汽很慘 高雄-西螺-頭份-新竹本來班次沒這麼少
→ iele:高雄-西螺-中壢-桃園本來班次也很多
推 Deming:高竹線國光號有進市區 我以前搭過幾次 在台北線還沒抓國光
→ Deming:灰狗來支援前 高雄線是台汽新竹站唯一的國光號...