作者roger70349 (roger70349)
看板Bus
標題[閒聊] BRT 月台型式
時間Tue Dec 18 22:50:34 2012
目前BRT月台的型式大多是側式月台的佈置，但之前看到網路上有人介紹北京快速公
交系統1號線，其月台是採用島式的設計，不過同時車輛也要特別訂制，小弟是想問
說，
1.若以台灣來說，BRT的月台採用島式設計，車輛不需特別定制而才用一般的公車
來行駛，原本車輛行駛於右側車道，當車輛要停靠月台時，車輛就左切到月台的左側，
然後開啟右門讓乘客上下車，當載完乘客後就透過類似X衝渡線的方式回到右側的車道
當然對向的公車也比照辦理，不知道此種方式是否可行?
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<-------------- 小汽車車道
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公車車道 <- - -> ------ >公車停靠 - <- <-公車車道
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- - | | - -
- - | 公車月台 | - -
- - |______________________| - -
- - - -
公車車道 -> - - <-----公車停靠 - -> 公車車道->
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------> 小汽車車道
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2.比照1的方式，設置中央的島式月台，只是差在不用像第1種方式，公車為了要停靠月
台而必須不停的切換車道，而是將原先行駛於右側的公車車道改到中線左側，行駛左側
的公車車道改到中線右側
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<-------------- 小汽車車道
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----------------> 公車車道 -------------------------->
______________________
| |
| 公車月台 |
|______________________|
<--------------------- 公車車道 <------------------------
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------> 小汽車車道
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至於公車車道和小汽車車道可用中央分隔島加以隔開
以上想法，不知道在實務上是否可行?
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◆ From: 36.224.28.182
推 liyuoh:說可行是一定可以 但真的不適合 12/18 22:58
推 babaer:第一段特別訂製的車，是可以開左門嗎？ 12/18 23:17
→ acergame5:第一個會有車流交織 應該不適合吧 12/18 23:21
推 komachi275:逆向專用道對於淨空入侵的危險性比較高 相對速度快 12/18 23:33
→ komachi275:左側開門車輛不符合法規 12/18 23:34
→ komachi275:要逆向專用道最好搭配實體隔離或者加寬專用道寬度比較 12/18 23:35
→ komachi275:好... 12/18 23:35
推 visa9527:如果雙向使用同一個站體，島式的確比較省空間 12/19 09:33
推 visa9527:台中BRT道逆向行駛有個好處，中正進民權出的話不會打架 12/19 09:36
推 alubr:推komachi 車道一定要有實體隔離，其實沒逆行也應該隔離 12/19 10:49
→ alubr:不然很容易受到外部影響.... 12/19 10:50
→ IkarusWillie:第一種在交織段很容易發生危險或延滯 12/19 12:13
推 angeleu:國外BRT有第一種設計，但特別的是專用道採單車道雙向設計 12/19 14:46
→ angeleu:只有站區是雙向車道，就跟單線鐵路運作方式很類似 12/19 14:48
→ angeleu:車站進出都受號誌管制,雖然車道容量受限,設計得好還是可以 12/19 14:49
→ angeleu:這在TRB的會議上都論證過，但若採原PO的方式會有安全問題 12/19 14:49
推 angeleu:第二種方式也不是不可行，把仁愛跟信義的逆向公車專用道 12/19 14:58
→ angeleu:跟現有車道重新分配組合一下就有可能是這種樣子了 12/19 14:58
推 CORSA:專用道採島式月台還有一個優點,就是轉乘更容易~不用跑到對向 12/19 17:25
→ CORSA:不然要是遇到有目的相同但方向相反的路線時還要在猜誰先到 12/19 17:26