※ 引述《boscwy (張大帥)》之銘言：
: 如果常搭大台北公車的話，
: 應該會瀏覽 5284(我愛巴士)http://www.e-bus.taipei.gov.tw/，
: 這是北市府很早就建置的。
: 最近才發現新北市也弄了一個e-bus，
: http://e-bus.ntpc.gov.tw，
: 個人覺得這樣資訊會有點混淆，
: 因為行駛範圍往往都超越人為行政區的界限。
: 除了大台北地區外
: 全台各地公車客運在時刻票價的e化上
: 好像是處於單打獨鬥的狀態，各自有自家網站
: 更如前所述的行駛範圍有時候甚至“名不符實”
: 例如“在苗栗山線台三線地區經營的是新竹客運，反而竹市香山區常見的倒是苗栗客運”
: “南投員林之間的交通，既不是員林客運亦非南投客運，而依靠彰化客運”
: 在名不符實的情況常發生又各自有自己的網站時刻表
: 這對外地人外國人跟背包客是超級不便的
: 涉及金錢的全台多卡通系統都可以建置了
: 票價時刻甚至公車動態的資訊e-化應該難度不高吧
先點出文中一個問題，
所謂的「名不符實」基本上是誤解了公司名稱與經營地域的關係，
一間公司經營的地理範圍本來就與其名稱或登記營業處所無關。
那是因為你提的那些剛好都是地名客運，
才會有掛著某地名的公司車輛卻在他地經營的感覺。
在這方面雖然的確會對外地、外國人產生不便，
但這並非用「名不符實」所該形容的。所以請不要有地名客運迷思。
另外這樣的想法雖然很有理想性，
但看看公路總局所建置的http://www.taiwanbus.tw/，
其資訊多所遺漏或過時，又因其為政府機關，
業者提供給其的資訊並不一定是實際所執行的，
此等問題如果換到全台動態資訊的整合上一樣會有。
還有就是這篇也有點台北本位主義的味道，
以我一個台南人來說，在我看來台北與新北的公車動態資訊一樣是「單打獨鬥」。
事實上桃園、新竹、台中、台南、高雄都有自己的動態資訊系統，
不過因為各機關管理範疇所限，主要是以各地市區公車為主，
全國性的公路客運就仰賴上述公總的系統。
台北與新北不過就是市區公車規模大，相對於當地所剩無幾的公路客運來說，
似乎給人做到了區域整合的感覺。
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台北← 高鐵 沙崙/高鐵台南站◎ →左營
長 台南都會區域鐵路
拔善 南 新 永 大 台 林 南 保 仁 中 榮 大路 台鐵 沙崙線-TRA Shalun Line
台 ●大 運行區間:南科 - 沙崙
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