推 kutkin:市府就是預算為第一考量呀 01/04 17:27
→ kutkin:所以 不需要對市府的任何事情認真。 01/04 17:27
→ eastwing:的確,還是要看最後的實施內容而定. 01/04 17:34
推 Apple0230:給推好了 起碼有15分鐘一班 01/04 19:12
推 lirick42:高雄如果把路竹延伸線的錢拿來加密公車路網 搞不好不用 01/04 19:56
→ lirick42:2年 高雄也可以蓋一堆捷運了 01/04 19:56
→ eastwing:高市府已經中邪了,且竟然還會有人護航說沒蓋路竹延伸怎麼 01/04 20:18
→ eastwing:知道沒有人會去搭(攤手) 01/04 20:18
推 visa9527:沙崙線也 30 分鐘一班車，台南就抓這個時刻開就行了 01/04 20:40
→ eastwing:班距30分是不可能吸引到更多的人來搭車的. 01/04 20:56
→ eastwing:台南人不搭公車其中一個很重要的原因就是班距太長,要那些 01/04 20:57
→ eastwing:人配合時刻與動態搭車是不可能的. 01/04 20:58
→ eastwing:沙崙線是為了接駁同樣約30分一班的高鐵,加上其有軌道運輸 01/04 20:59
→ eastwing:迅速、明確的優勢,不可同依而論.何況一樣有人嫌沙崙線班 01/04 20:59
→ eastwing:次太少. 01/04 21:00
→ ortz:流言版說目前只是方案尚未開始實施 是真的嗎? 01/04 21:38
捷運化公車的計畫據稱有在進行,目前階段是客運公司協調與地方說明會,
據張政源局長在新聞的說法,已經完成了玉井、南化等地的說明會,
要看到第一條──綠線出現就真的要靜待三月份的到來.
→ kutkin:我想這應該不用扯到別的地方去吧。 01/04 22:51
還好,在我的文,我一向認為多討論一些面向與領域是好的.
→ Apple0230:靠腰 是幹線公車 幹線公車還有30分 等過一次就不會有下 01/04 23:28
→ Apple0230:一次了啊... 01/04 23:28
如果離峰班距30分真的很值得憂心,只要等過一次這捷運化公車招牌就被砸了,
不用期待一般民眾會去看站站時刻表或者動態系統等公車.
推 dr2915:感覺還不錯的樣子，期待未來台南的公車變得很棒 01/05 09:55
→ keita2277:那請支持延伸路竹的出來分攤興建費用阿，鍵盤 01/05 16:39
希望大家能一同明白指出該種護航者的不是才好.
※ 編輯: eastwing 來自: 111.255.250.115 (01/06 00:24)
→ hgame:6大幹線會重新公告~還是既有路權業者去跑呢？ 01/06 00:43
→ tckira:樓上 是既有路權 幹線公車不是每條都離峰30分 偏遠才是 01/06 08:54
→ tckira:綠線基本上我上次沒聽錯的話 規劃是一天一百初頭班 01/06 08:55
→ tckira:實際跑幾班 要等地方說明會 還有議員們都表示完意見 01/06 08:55
推 menal:車內都沒有報站系統非常不方便!! 01/06 09:02
→ eastwing:車內並不是"都"沒有報站系統,主要是新車都沒裝 01/06 20:57
→ eastwing:新車排除2011年中的低地板,高客其他更新的幾乎都沒裝,興 01/06 20:58
→ eastwing:南有報站系統的也很少,新營客運我不清楚. 01/06 20:58
→ tckira:目前因為公車動態系統的關係 全台灣車子都有報站 01/07 21:12
→ tckira:但是準不準就是另外一件事情了 01/07 21:12
→ luther0583:興南客運和新營客運幾乎都裝了，但高雄客運不知道為什 01/10 20:19
→ luther0583:麼不裝，也不拿報廢車的設備來裝... 01/10 20:20
→ eastwing:新營客運也裝囉？看來有機會可以去體驗看看 01/11 17:13