[新聞] 《借道高快速路》台中山海屯到市區 將開

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《借道高快速路》台中山海屯到市區 將開「快速公車」

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/7/today-center12.htm

〔記者張菁雅／台中報導〕公路客運陸續移撥為市公車後，市公車路網已涵蓋台中市大部
分區域，市府公共運輸處表示，今年目標是開闢「快速公車」，即讓市公車行駛高、快速
公路，以縮短行車時間，預計規劃三至四條路線，行駛國道一、三、四號。

縣市合併後，公路客運路線移撥，加上新闢公車路線，市公車路線今年增加到一百七十一
條，公共運輸處長王英泰表示，目前有十幾條跨越縣市境的公路客運路線，如沙鹿—彰化
，還在與業者協調移撥時間；而原來的公路客運服務範圍已涵蓋台中市大部分區域，移撥
為市公車後，市公車路網更為普及，接管初期是原班次、原路線行駛，未來若有需要，再
調整路線或增加班次。

路網普及後，市府希望提升市公車的「速度」，王英泰指出，高、快速公路的路權屬於中
央管轄，過去市公車無法開上高、快速公路，現在交通部已放寬規定，只要公車通過車輛
研究測試中心的車輛傾斜檢測，並經申請核准，市公車就能「借道」高、快速公路。

王英泰說，初步規劃開闢三至四條「快速公車」路線，分別從山線、海線、屯區到市區，
以行駛國道一、三、四號為主，例如，大甲到市區可行駛國道四號再接國道三號或一號，
「快速公車」上路後，從東勢、豐原、大甲、大里、霧峰等區往返市區將更便捷。

另外，快捷巴士ＢＲＴ將在今年底上路，中港路的公車路線勢必隨之變動，王英泰說，中
港路公車資源屆時會適度釋出，接駁ＢＲＴ場站的路線則將強化班次密度，提升轉乘服務
。

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◆ From: 111.70.255.28
推 alubr:哇啊~夢想成真了！一直希望台中能有跟新北市一樣的國道公車
→ komachi275:所以920那種是最近才出現的?
→ TaiwanXDman:高雄有可能開88的嗎?
推 kudo070125:9字頭公車在台北公車史確實出現較晚
推 liyuoh:酷耶
推 ianqoo2000:這換作高雄的情況，等於旗美快捷吧。
推 JJLi:成貞咯！
推 alubr:以前那些北縣經國道往台北算公路客運囉？！
推 visa9527:232 跟 605 以前怎麼上國道的?
→ sinohara:只是國道交流道到市區的距離與交通變數比較大
推 mooto:總算開了 雖然這個是高雄先開始做的 但是好idea就該效法
→ mooto:to樓上,應該只有國一交流道比較可能雍塞,國三四還好
→ mooto:國內的高快速道路系統遠比鐵道充足 早該好好利用
→ ecpoem:至少20年前臺北市有開5條快速公車：232快速、277快速、288
→ ecpoem:快速、292快速和605快速，中間有一段會行駛國道
→ ecpoem:另外別忘了景美女中＝榮總快速公車
→ ecpoem:不過這些快速公車行駛國道的里程都不算長
→ ecpoem:以277快速和288快速而言，只有行駛臺北交流道＝圓山交流道
→ ecpoem:一小段，其他經由市內快速道路或以比較不繞路的路線行駛
推 WeAntiTVBS:現在僅存的剩下232快速(早上下午各一班)與605快速
→ WeAntiTVBS:而分段點大多都設在上交流道之前
→ WeAntiTVBS:232快只有早上時段往松山才有上中山高 下午時段相反
→ WeAntiTVBS:FT-753淘汰之後 印象中就一直使用2排椅子的跑到現在
推 seazilicy:早該這樣!
→ EMU300:三峽往中和最早的高速公路線是台汽的大溪台北，到現在還是
→ EMU300:早上兩般往台北，下午一班往大溪 那個時候台北大學還是荒地
推 alubr: ↑原來始祖是台汽~去台北走北二高，都有看到三峽往台北的車
推 EMU300:當時三峽臺北並沒有高速線，只有大溪臺北有 最早還是OF1417
→ EMU300:後來第一條聯營線是908，一開始還是每天班的固定班次
→ edctw:上國道應該不準站人吧，怎麼臺北市還常常看到