[新聞] 高市偏鄉40線公車 貴3倍

[eastwing (東鄉之翼)]

〈高市偏鄉40線公車 貴3倍〉
──票價高於捷運「庄腳人較細漢嗎」
2013年01月09日

【周昭平、丁治綱╱高雄報導】高雄縣市合併已滿兩年，原高縣地區卻仍有近四十條公路
客運路線採里程計費，與市公車以段計費相較，費率高出至少兩、三倍以上，有民眾大喊
「不公平！」民代也批評，這類路線多在原高縣地區，一市兩制令人覺得「庄腳人比較細
漢！」交通局則表示，已與客運業者研擬方案解決。


高市交通局昨公布去年公共運輸運量達一點一億人次，較前年成長一成二，研判跨年活動
與高捷各種行促銷策略有加乘效果；運量雖成長，但搭市公車與客運的票價卻大不同，交
通局運輸管理科長黃榮輝表示，原高縣無市公車，多靠民營的高雄客運來服務，里程普遍
比市公車長且深入偏鄉。


市民抱怨「不公平」

高雄客運總經理戴道根指出，現有三十八條市區營運路線，路線平均長度約三、四十公里
，票價多落在四十至五十元間，但也有市區行駛至南橫梅山口超過百公里、票價兩百多元
的超長路線，基本票價八公里要二十六元，比市公車的每段十二元高出不少，不少乘客說
「不公平」。
戴道根建議，參考台中市前八公里基本費率、之後採里程計費，並訂出最高票價，差價由
政府補貼。


六龜到市區要300元

家住岡山區的劉先生抱怨，從岡山坐高雄客運到高雄火車站，要花六、七十元，比坐捷運
還貴，更不用說和以段計費的市公車比了。住六龜區寶來里的陳小姐則說，高雄客運每天
只有四班，如搭去高雄市區，要近三百元，就算只搭到六龜市區，來回也要上百元。


「比照市區低票價」

黃榮輝說，客運原多由交通部補助，與市公車不同，票價費率整併有一定難度，一定會考
量偏鄉民眾行的需求與負擔，希望今年中研擬出可行方案。
高市議員林富寶說，「庄腳人（意指偏鄉民眾）也是市民，要一視同仁！」市區享有的低
廉票價，鄉下也要比照辦理，「票價一定要調整，不可以大小眼！」


高市公車路網初步檢討規劃

．調整行駛路線、避免過度彎繞
．整併運量偏低路線，提高運輸效能
．推計程車共乘補捷運接駁公車運能不足
．建置公車捷運系統，培養捷運潛在客源
資料來源：高市交通局

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130109/34758386/

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.255.239.140
※ 編輯: eastwing        來自: 111.255.239.140      (01/09 20:19)
→ eastwing:說公路客運，結果內文照片選的卻是市區公車路線
推 kutkin:台南更慘
推 mattc123456c:  甚至部分地區沒公車
推 newfaith:台南路線已收編市公車 但編號沒改而已
推 mrt620:台南已經算還好了，從以前至現在很多路線假日還有開
→ mrt620:高雄縣最糟糕也最爛，很多地方客運線假日都減班還停開
→ mrt620:即使是一天十班車也可以減到五班車，真是超強的
→ yycintn:茂林區表示:只有就醫公車而已...
的確，比慘度的話，高雄的鄉下比台南的鄉下慘
推 TaiwanXDman:這些收歸市公車 市公車大概瞬間就倒了
學我們台南一樣直接收編為市公車不就好了，讓高客繼續當經營者，票價調降，
差額由高雄市政府補貼。
推 kutkin:台南看起來是收編市公車  價錢無感
前陣子至少因為基本里程均一價18元的關係，票價降了不少
→ sinohara:茂林就醫公車現在也要收錢　一周三班　一往返+美濃迴送
噓 Apple0230:抱歉給噓 我看讓市公車處倒一倒好了
※ 編輯: eastwing        來自: 111.255.239.140      (01/09 21:52)
噓 lirick42:抱歉 噓議員的無理取鬧
→ eastwing:其實這篇的議員說的也是事實,既然合併了,在這方面有所差
→ eastwing:異的確會被民眾質疑.
噓 kudo070125:哎呀呀 新北市還有還沒收編的公車呢:P
→ acergame5:岡山那位是不會去搭區間車嗎 自己要選貴的搭 怪我囉
推 sayin:又是X等公民理論
推 sleepyrat:茂林區....都快到南投了
推 kutkin:18塊，也只有降8塊  其他還是公路總局電子票的補貼吧
推 TaiwanXDman:茂林不是到南投吧...
噓 keita2277:公車處
→ hgame:看來只有台中最凱了~高雄對移撥的態度就是：沒錢免肖想
推 WeAntiTVBS:對阿 不排除解散...(誤
推 newfaith:18塊就是台南市公車的基本價格...
→ newfaith:感覺台中台南都有在收編 但高雄是怎麼回事....
推 kutkin:高雄是採取開新路線的方式，而台南只是收編降個五塊
→ kutkin:你說高雄沒動  我想不是很公允的  像是旗美快捷  就50塊
→ kutkin:捷運接駁公車紅7X  那也已經是大放送的價格了
推 pikachu9237:講實在話，縣市合併這些路線距離也沒有變短，成本一樣
→ pikachu9237:其實我覺得就算沒降價其實也不能說他怎樣
→ pikachu9237:一些又臭又長的路線也在那邊要求要跟市區一樣一段票
→ pikachu9237:我覺得縣市合併理想是要讓市府更能做好路線上的整合
→ pikachu9237:至於票價還是要考量實際上的成本跟能有的補助
→ pikachu9237:降價可以，但是要求跟市區一樣一二三段票太超過了
→ pikachu9237:一趟六龜來回光油錢就要三四千，還沒算車輛維護跟司機
→ pikachu9237:薪水
→ luther0583:台南的現金價完全沒有調整，對多數人來說確實移撥無感
推 keita2277:高市府有無想過，臺中最凱，原因何在?
推 nick0605:學台中市均依里程計費 並定最高上限就好了 何必作慈善
→ liaing:說真的如果是這樣的話 高客把票價降到12元搭到爽~~我看大概
→ liaing:我二年內一定失業了~~~甚至可能一年內就要失業 >_<
→ eastwing:不了解高市府的補貼政策,不過看來或許不太足夠
→ hgame:里程計費麻煩的地方就是上下車刷卡費時及有鎖、解卡的方式
→ hgame:而里程計費一車雙機技術不是每家驗票機廠商都能克服
→ hgame:也不是每家客運業者都能砸錢去修改相關程式、加裝驗票機
→ hgame:台中之所以對移撥這麼不抗拒~是因為玩了8公里免費
→ hgame:市區公車和公路客運票價又差更多了~民眾和民代都會給壓力
→ hgame:不接手這些路線就準備被轟死
→ hgame:台中玩太大終究會自食惡果~沒考量本身財政狀況就玩下去
→ hgame:請大家繼續看下去~
→ hgame:除了補貼給刷卡乘客的票價優惠，未來虧損補貼的錢也是個大坑
推 ianqoo2000:樓上只會唱衰
→ hgame:這是事實 有什麼好唱衰的
→ SCANIA168:很好奇樓上是否在業者裡面工作...
推 ianqoo2000:要想想台中市的財政狀況啊！體質健全才可以這樣玩
推 busgoer:台中市財政體質健全？
→ ianqoo2000:相對於其他的直轄市，它的負債是小的啊！
推 mrt620:有耳聞說台中市政府好像對客運業者是有欠款未撥款的樣子
→ eastwing:相對於其他主要都市，台中市的負債的確不高，且正減輕負
→ eastwing:債中.