[新聞] 高市發展快捷巴士 無縫接軌

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http://news.chinatimes.com/domestic/11050612/112013011200842.html

高市發展快捷巴士 無縫接軌
規畫高鐵至火車站「中華路快捷巴士」 長約9.8公里
初估建設經費約2億 串連成完整路網


　　捷運建設經費龐大、自償率低造成政府財政壓力，民間也無投資意
願，但快捷公共運具是提高運量不二法門，高市府在爭取到輕軌捷運經
費後，未來在軌道與「最後一哩路」間，將以捷運模式運作「快捷巴士
（ＢＲＴ）」銜接。

  　「快捷巴士」運具系統源於南美城市，根據捷運模式規畫設計及營
運的現代智慧型大眾運輸系統，採軌道運輸營運調度管理方式營運，於
平面或高架在平面專用道上行駛。

  　交通局主秘張淑娟指出，在交通重點地區實施機車停車收費後，捷
運運量有顯著增加，去年與前年比，高雄車站增加百分之四，新堀江站
增加百分之十七，瑞豐夜市站提升百分之十五，機車收費成效增加交通
局發展ＢＲＴ信心，今年將再三多商圈、高醫實施機車停車（收費）。

  　她強調，根據國外經驗，ＢＲＴ建設經費只有捷運十分之一，施工
快、調度方便、低底盤、大容量車廂、票證系統、採綠能動力、開闢專
用道、舒適候車亭、優先號誌及智慧行控中心。

  　目前交通局已規畫高鐵至高雄火車站「快捷巴士中華路路線」，長
約九點八公里，初估建設經費約二億元，交通部同意後即展開細部設計。

  　另於「中華路快捷巴士」後，有建工路到澄清湖等路段相繼開闢，
串連捷運、環狀輕軌、公車、公共腳踏車形成完整大眾運輸路網。



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→ visa9527:新堀江站? 瑞豐夜市站?  是中央公園和巨蛋嗎?
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→ kudo070125:樓上掰
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推 CORSA:先把公車專用道搞好吧～沒有專用道怎麼"快捷"？
推 komachi275:只有公車捷運有專用道無敵條款 快捷巴士不符法規名詞唷
推 luckdot:二樓在說什麼？