[新聞] 鐵公路串連 台南取經基隆

[eastwing (東鄉之翼)]

鐵公路串連 台南取經基隆
【聯合報╱記者李承宇／台北報導】        2013.01.22 03:31 am


交通部長毛治國昨天宣示，今年啟動第二期公路運輸發展計畫，四年投資兩百億元，重點
是讓鐵軌與公路聯運。四年後，希望台灣的公共運輸市占率（公共運輸占所有交通運輸工
具的比率）從一成五提高到一成八。

 第一期三年計畫補助偏遠地區虧損客運路線，並推廣低地板公車、補助設置多卡通驗票
機。公路公共運輸載客量成長了百分之十一，公共運輸市占率也從一成三提高到一成五。

 毛治國表示，第二期計畫結合軌道與公路運輸，發揮綜效。他舉例，以前基隆的公車與
火車是「絕緣體」，各有客群；但現在台鐵基隆到台北的列車已經「捷運化」，班次密集
，讓基隆地區在各社區間跑的公車配合火車，吸引更多基隆民眾搭公共運輸到台北。

 交通部表示，台南市正在進行鐵路地下化工程，鐵道地下化後，也希望仿照基隆進行軌
道與客運結合的運輸體系。交通部建議台南市先提高公車的準點率，搭配台鐵時刻，再思
考公車增班。


全文網址: 鐵公路串連 台南取經基隆 | 綜合 | 國內要聞 | 聯合新聞網
 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7652662.shtml#ixzz2InH37gWL
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附：中央廣播電台同內容新聞網頁，內有毛部長玉照：
二期公路運輸發展 鐵公路聯運
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=402153

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.255.9.236
推 luther0583:某公司思維堅持不改的話要提升公車準點率根本難如登天
推 dantes1013:毛的論點好奇怪，基隆市公車不是都到火車站，哪裡絕緣?
→ dantes1013:且社區的公車何時有配合過火車的時間?
→ AH977:配合!? 別鬧了 部長你要不要看一下現在的時刻表
→ AH977:某班區間車到基隆後剛好搭不到市公車末班= =
推 AH977:像1314次 到基隆2259分 到站後必須衝百米才能趕到2300總站
→ AH977:發末班車的路線 1318也是2319分到 也是要衝百米才能趕到2320
→ AH977:發車的各路線末班 更扯的是1324次 0001分到 剛好跟夜間公車
→ AH977:揮手說再見(淚目)
→ luckdot:兩者狀況不太一樣，台南的鐵公路運輸和高雄比較像吧!
推 visa9527:基隆以前絕緣是指除了基隆車站外其他都沒公車班次配合
→ visa9527:看看七堵以前往長庚那班公車的時刻表就知是啥慘樣
→ visa9527:不過配合時刻表這部分，希望新竹的竹科站也能配合一下
推 kutkin:竹科站  悲劇的車站
推 weichia:如果是公路配合鐵路時間 我想南科/沙崙的公車樂勝基隆吧
→ weichia:所以市政府請多跟高鐵公司/南科管理局學學
→ weichia:南科本來也想開新市-善化公車 被興南以路權為由擋下來
→ weichia:對照南科公車現況 被擋根本就非市民之福
我想毛部長所說的基隆公車，應該是指R開頭的鐵路接駁公車。
至於興南阻擋善化新市南科公車，據說是有其他的目的，路權問題也只是個理由而已，
當然結果的確是不良的。
※ 編輯: eastwing        來自: 111.255.9.236        (01/23 22:31)
推 visa9527:R字頭的確適合推廣到雙北以外鐵路班次密集的地方
→ visa9527:或是班次不密集但間距固定很容易規劃發車時間表的地方
→ visa9527:像沙崙六家半小時一班，公車也可以半小時一班隨火車時刻
推 liaing:會被擋掉 最大因素會跟補貼辦法有關 開了原來路線就死了
→ liaing:因為重複路段的關係 看得懂就知道囉@@
→ eastwing:原來如此，所以興南的理由也不是空穴來風
→ eastwing:我看3路一直無法延伸華醫大概也是這緣故