推 xx60824xx:問題是還是是要從蘆洲或新莊發車阿 01/24 21:53
內文有註明起站不設限
推 thhwc:其實我滿贊同這個想法 但如果路線改這樣怎樣 01/24 22:09
推 thhwc:台北車站 集美街 集成路 成功路 重新橋下 捷運路 01/24 22:14
→ thhwc:重陽路 中正北路 然後一路開到蘆洲那邊 甚至五股那邊 01/24 22:15
→ thhwc:感覺似乎也不錯就是 01/24 22:15
→ Chukuang:台北車站周邊是管制區，光這句話就不可能讓你在新增新路 01/24 23:02
→ Chukuang:線進入到周邊了，因此這個想法百分之百會被臺北市拒絕的 01/24 23:03
所謂的管制區是否包含市區公車!?
另外即使台北市政府不答應好了
那機捷營運後，從三重到台北車站一帶
尚未通車的過渡時期要怎麼接駁!?
只能拉其他路線支援??
推 buslover:蠻希望800可以將路線改成像本文一樣 經成功路、集成路、 01/24 23:24
→ buslover:集美街、忠孝橋至台北車站北二門的 也許可以提升載客率~~ 01/24 23:26
→ buslover:現在這樣繞一大圈到西門市場 乘客真的是寥寥可數... 01/24 23:27
→ Chukuang:樓上沒聽懂什麼叫做台北車站周邊是管制區嗎? 01/25 07:52
※ 編輯: moriyaorange 來自: 27.105.54.165 (01/25 10:02)
→ hicker:只能機捷轉北捷吧.... 01/25 10:06
→ hicker:其實乘客從桃園機場進入市區 真實目的地不見得是台北車站 01/25 10:07
→ hicker:台北車站也只是個轉車點而已 只是是非常大的轉車點 01/25 10:08
→ hicker:由這來想 從三重站轉搭北捷到目的地 也就可稀釋掉了 01/25 10:09
→ hicker:另外 所謂的台北車站管制區 要管的其實就是市區公車 01/25 10:09
→ hicker:現在這一帶根本就已經是飽和狀態了 01/25 10:10
→ hicker:所以才會規定說新開闢路線不得開進台北車站區 01/25 10:10
→ hicker:之前812有次改線是改到華山公園 記得就是因此 01/25 10:11
推 visa9527:但是新莊線跟台鐵板南線淡水線的轉乘價值差太多了 01/25 10:46
→ visa9527:所以我猜還是會有"先導公車"之類的開三重到台北段 01/25 10:46
推 visa9527:接駁先導到捷運通車就會停駛，所以應該不算新闢路線 01/25 10:49
→ visa9527:那只是一條類似南港到南港展覽館未通時代的接駁車 01/25 10:49
→ visa9527:中間也是可以上下車的，當時中間有一站文官訓練所 01/25 10:50
→ hicker:若要開免費接駁車的話 那就還有誰要買單的問題了 01/25 10:56
→ Chukuang:先導公車是新北市搞出來的名詞，路線要進入已經飽和的臺 01/25 12:23
→ Chukuang:北車站管制區，臺北市肯定不買帳，泰山、五股免費接駁車 01/25 12:23
→ Chukuang:都被反對了，只是礙於已經實施，怕民眾不滿後續處理又沒 01/25 12:24
→ Chukuang:下文，但是新路線進入臺北車站此例一開，要如何說服別的 01/25 12:25
→ Chukuang:客運業者不能再以新路線進入管制區？所以你覺得呢？ 01/25 12:26
→ Chukuang:當然不排除有議員施壓情況下，還是可能出現有條件允許 01/25 12:33
→ Chukuang:比如到通車後？但是這作法應該實施了撤不掉，況且肯定各 01/25 12:34
→ Chukuang:家業者一定都想爭，到時以路線積分，得主的肯定是第一名 01/25 12:35
→ Chukuang:只如果應付議員性質弄了，是否會真的給很多班次也是疑問 01/25 12:42
→ Chukuang:更何況別忘了還有一種更可行的處理方式，利用現有已經 01/25 12:44
→ Chukuang:有進入臺北車站路線去調整，新闢的方式應該就不會考慮 01/25 12:45
推 visa9527:但是以三重站的位置來說，調整路線肯定又是繞路 01/25 13:25
推 jimmywhat:1997年的14路公車也很少，改了幾次路線才有現在 01/25 14:00
→ hicker:如果說拿14路做改造 撥出部分班次改成接駁車呢?? 01/25 16:36
→ Chukuang:之前跟蘆洲站副站長聊過，他本來有這構想，但實際繞了下 01/25 16:40
→ Chukuang:發現繞捷運三重站所增加的時間應該會死得更快就打消念頭 01/25 16:42
→ hicker:我的意思是....改成接駁車的班次就只跑MRT三重-台北車站 01/25 16:47
→ hicker:而不開往蘆洲 01/25 16:47
→ hicker:或者是....拿忠孝新幹線延駛MRT三重作為接駁車呢?? 01/25 16:49
→ hicker:(這好像比14路改造還要有點可行性) 01/25 16:50
→ Chukuang:hicker 拿忠孝新幹線為例子，那像東往西到臺北車站其他 01/25 16:55
→ Chukuang:線，如20、22、信義等等，應該也都算會有競爭資格 01/25 16:56
→ hicker:22可以 20 信義並沒走忠孝西路 01/25 16:57