[閒聊] 如果信義新幹線的新武器是這款...

[barrycpj ( )]

最近說信義新幹線會出現新亮點

如果要是這種的話，看來會非常酷。

不過當然法規限制一定無法上路，不過307的等級大概也可以開一列這種的！


http://youtu.be/HEQUMwCl_LE


看了挺過癮的！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.134.43.187
→ IkarusWillie:三節公車，在德國看到過幾次
→ acergame5:好像貪食蛇
→ barrycpj:維也納只看過兩節
推 TaiwanXDman:出現這種老胡就要崩潰了
→ IkarusWillie:兩節在歐洲算常見
推 Jimmy2010:如果是這樣的話就變成307BRT無誤(咦)
→ hinajian:話說……這樣和直接派出三輛車比較有什麼優點？
→ hicker:優點在於 駕駛只需一位
→ hicker:這種車其實比較適合用在沒有小轉彎的路線
→ hicker:307的話 在中和板橋路段可能會有問題-轉不過來
→ IkarusWillie:這種車其實轉彎很靈活，歐洲一些小路都還是看得到
→ IkarusWillie:連結公車
→ IkarusWillie:根據AASHTO綠皮書，連結巴士的最小設計轉彎半徑為
→ IkarusWillie:12.1公尺，而一般市區巴士為12.8公尺
→ IkarusWillie:(AASHTO綠皮書是美國道路設計的參考準則)
→ IkarusWillie:因此「轉不過來」的疑慮根本不存在
→ hicker:對數字沒概念....可以舉個例嗎??
→ komachi275:對岸還舉辦過三節車的高速S蛇行比賽 是很靈活...
→ komachi275:影片要找一下就是了
→ IkarusWillie:轉彎半徑數字越小，代表曲率越大(就是越彎的意思)
→ IkarusWillie:如果照AASHTO寫的，有些連結巴士轉得過去的
→ IkarusWillie:彎，一般巴士還不見得轉得過去
→ hicker:這意思我懂 但 轉彎半徑12.1m的彎是怎樣的彎 這沒概念
→ EMU300:在地上以半徑12.1公尺劃一個圓，轉彎就照那個圓的弧度
→ phyllia:簡單的說只要一般公車能開進去的最小轉彎路口就大概是R=12
→ hicker:然後 12.1m+車寬再畫個同心圓
→ hicker:則整輛車在轉彎時都可以在這兩個同心圓間而不會超出去??
→ IkarusWillie:http://0rz.tw/KU2GL 這個檔案第11頁
→ hicker:http://goo.gl/maps/yaznQ 像這個路口 一般公車右轉轉進去
→ hicker:即便內側可以轉得了 但外側角(車的左前角)都會掃到對向
→ hicker:停等線了 換作是連結公車 只怕掃的範圍會更大
→ hicker:所以這應該不只是轉彎半徑而是包絡線的問題吧
→ IkarusWillie:掃到對向的問題可以用專用時相作彌補
→ hicker:然後撞到對向剛好停齊停等線的車....
推 komachi275:其實這個就要看內半徑與外半徑各為多少了
→ komachi275:轉彎問題都可以靠交通工程方式來解決 是還好啦
推 komachi275:貼一下看到的資料 單節巴的內半徑約8.09 最大為14.32
→ komachi275:雙節巴的內半徑6.49 外半徑為13.5
推 meimeiamy:這還要看導向輪是不是多個能控制的技術
→ meimeiamy:只有一對輪子能控制那要上路可能困難重重
→ hinajian:開這個甩尾一定超爽的
推 komachi275:對岸的那個競賽影片就有甩尾 XD
→ komachi275:只是竟然找不到了@@ 討厭
推 alubr:我看過BBC TopGear也有公車競賽，裡面就有雙節甩尾~
→ abc480528:h大所提的疑慮 既然單節巴士的轉彎半徑更大 三節巴會有
→ abc480528:的問題 單節巴也會有(而且更嚴重)啊
→ hicker:三節巴若能多輪轉向就好了 至少要前兩組能轉向
→ hicker:應該說是 各組輪子都能依轉彎軌跡依序轉向 這會比較好
推 alubr: H大~ 仔細看這影片的約30秒處，第二節車廂的後輪有轉向耶~!
→ hicker:我也有注意到
→ barrycpj:全都轉 真的很強大 但是不曉得到底驅動輪是在哪一節